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| Adtranz-CAF電動列車 |
|
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| 機場快綫列車 |
| 車廂數量 |
184
東涌綫：96
機場快綫：88 |
| 編成 |
6M2T |
| 起動加速度 |
3.6km/h/s |
| 營運最高速度 |
135km/h |
| 設計最高速度 |
135km/h |
| 減速度 |
3.96km/h/s（正常）
4.86km/h/s（緊急） |
| 載客量 |
東涌綫
V車廂：372人
W、X、Y及Z車廂：375人
機場快綫
E、J車廂：144人
F、G及H車廂：148人 |
| 全長 |
先頭車廂：24,600mm
其他車廂：22,500mm |
| 全闊 |
3,096mm |
| 全高 |
3,700mm |
| 編組長度 |
184,200mm |
| 軌距 |
1,432mm |
| 電化方式 |
1,500V直流電 |
| 輸出 |
265kW |
| 編組輸出 |
6,360kW |
| 控制裝置 |
AEG 2-Level GTO-VVVF牽引逆變器 |
| 製造商 |
Adtranz/CAF |
| 投入服務日期 |
1998年7月6日 |
| 本模板正在測試中 |
zh-hans:;zh-hant:zh-hans:查;zh-hant:檢 • zh-hans:;zh-hant:論 • zh-hans:;zh-hant:編 • zh-hans:;zh-hant:歷 |
Adtranz-CAF電動列車是港鐵公司（前稱地鐵公司）為其東涌綫和機場快綫而購入的列車，由西班牙CAF和德國Adtranz（已由龐巴迪收購）製造，機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线全綫及東zh:涌綫; zh-hk:涌綫; zh-hant:涌綫; zh-hans:涌线; zh-sg:涌线大部分列車均用此電動列車。
這款列車是港鐵目前速度最高的載客列車之一（最高速度為135km/h），亦是前地鐵首款使用交流牽引電動機的載客列車。
[编辑] 設計
東涌綫和機場快綫的行走路段較市區綫長及站距較遠，所以該列車最高車速每小時達135公里，有見及此，所以行走該兩綫列車皆採用流線型設計及內嵌式車門。而東涌綫屬於通勤鐵路線，所以列車內部設計除了路綫圖只顯示東涌綫的閃燈路綫圖、只在頭尾兩卡設置輪椅預留位和不設資訊台外，大部分設計與市區綫列車沒有太大分別。然而，由於列車的氣密設計並非如高速鐵路列車般優越、再加上是密封式設計，而致列車於隧道高速運行時，時有乘客的耳部產生不適情況出現，尤於進出隧道時特別明顯。亦有傳港鐵行車隧道較窄亦是原因之一。
而行走機場快綫的列車經過特別設計，其中一卡是專為香港站或九龍站預辦登機手續的寄艙行李而設的專用車卡（該車卡不設車窗），每列車卡只設有2對車門（行李卡5對），車廂內則附設行李架，而絲絨座位的椅背安裝了小型電視屏幕（早期可查閱即時航班資料及旅遊資訊，現時則多為機場快綫形象識別及世界主要城市時間，有時甚至沒有提供資訊），而機場快綫列車已完成改裝工程，將椅背小型電視拆除，改在每卡車廂加裝四個23吋大液晶體電視，並於椅背上裝上獨立喇叭及設有音量掣，乘客可自行調較音量。唯列車八成座位會闢作靜音區（即頭、尾兩卡及其他的車卡除中間部分的兩成座位外均為靜音區）。
東涌綫和機場快綫通車初期設7列車卡，東涌綫列車於2003年初改為8卡列車，以配合南昌站啟用後所增長的客量。機場快綫列車於2005年10月起改為8卡列車，以配合博覽館站啟用後所增長的客量。而機場快綫就有7卡客卡和1卡行李卡，每卡設有4塊顯示屏，每卡十多行座位和行李架。而往香港方向的第一卡是行李卡。
[编辑] 東涌綫列車編組
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| 下行（往香港） |
東涌綫的組合 |
（往東涌）上行 |
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V801 - Z801 - X701 - W701 - Y701 - X601 - W601 - V601
V802 - Z802 - X702 - W702 - Y702 - X602 - W602 - V602
V803 - Z803 - X703 - W703 - Y703 - X603 - W603 - V603
V804 - Z804 - X704 - W704 - Y704 - X604 - W604 - V604
V805 - Z805 - X705 - W705 - Y705 - X605 - W605 - V605
V806 - Z806 - X706 - W706 - Y706 - X606 - W606 - V606
V807 - Z807 - X707 - W707 - Y707 - X607 - W607 - V607
V808 - Z808 - X708 - W708 - Y708 - X608 - W608 - V608
V809 - Z809 - X709 - W709 - Y709 - X609 - W609 - V609
V810 - Z810 - X710 - W710 - Y710 - X610 - W610 - V610
V811 - Z811 - X711 - W711 - Y711 - X611 - W611 - V611
V812 - Z812 - X712 - W712 - Y712 - X612 - W612 - V612
其餘4列為韓製列車，詳見 港鐵Rotem電動列車
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[编辑] 機場快綫列車編組
| 機場快zh:綫; zh-hk:綫; zh-hant:綫; zh-hans:线; zh-sg:线列車車卡編組註解 |
| 車種 |
駕駛室 |
馬達 |
導電弓 |
自動
聯結器 |
長度
（毫米） |
座位 |
站位 |
輪椅
預留位 |
數量 |
| E车厢 |
✓ |
✓ |
✓ |
✗ |
24600 |
60 |
84 |
1 |
11 |
| F车厢 |
✗ |
✓ |
✗ |
✗ |
22500 |
64 |
84 |
✗ |
22 |
| G车厢（拖卡） |
✗ |
✗ |
✗ |
✓ |
22500 |
64 |
84 |
✗ |
22 |
| H车厢 |
✗ |
✓ |
✓ |
✓ |
22500 |
64 |
84 |
✗ |
11 |
| J车厢 |
✗ |
✓ |
✗ |
✓ |
22500 |
60 |
84 |
1 |
11 |
| K车厢（貨卡） |
✓ |
✓ |
✓ |
✗ |
24600 |
13個行李架 |
11 |
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| 下行（往香港） |
機場快綫的組合 |
（往博覽館）上行 |
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K401 - J401 - G201 - F201 - H201 - G101 - F101 - E101
K402 - J402 - G202 - F202 - H202 - G102 - F102 - E102
K403 - J403 - G203 - F203 - H203 - G103 - F103 - E103
K404 - J404 - G204 - F204 - H204 - G104 - F104 - E104
K405 - J405 - G205 - F205 - H205 - G105 - F105 - E105
K406 - J406 - G206 - F206 - H206 - G106 - F106 - E106
K407 - J407 - G207 - F207 - H207 - G107 - F107 - E107
K408 - J408 - G208 - F208 - H208 - G108 - F108 - E108
K409 - J409 - G209 - F209 - H209 - G109 - F109 - E109
K410 - J410 - G210 - F210 - H210 - G110 - F110 - E110
K411 - J411 - G211 - F211 - H211 - G111 - F111 - E111
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