沙田新市鎮
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沙田新市鎮（Shatin New Town）是香港新市鎮之一，位於香港新界沙田區。自1990年代起擴展至馬鞍山。
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[编辑] 地理
沙田新市鎮主要位於沙田海的填海地，包括沙田、大圍、火炭、禾輋、石門、小瀝源、圓洲角、馬料水、馬鞍山等地方。荃灣新市鎮在其西方，大埔新市鎮在其北方，南面則為九龍群峰。沙田新市鎮最繁榮的地方是沙田市中心。
由於沙田海被填，原來的城門河被延長，沿填海地上的人工河道出海。
[编辑] 歷史
1972年10月當時的港督會同行政局批准一個大型的建屋計劃，旨在於1980年代中期提供足夠房屋，供180萬人居住。按照計劃，這些新建房屋超過一半在新市鎮興建，而沙田、屯門和荃灣正是由政府指定發展的第一代新市鎮。
沙田第一份規劃圖則於1961年由城市規劃委員會制定，其後經當時的港督會同行政局批准。根據這份圖則，沙田的人口可達約360,000人，而人口密度最高為每公頃750人。雖然圖則建議把少量土地劃為工業用地，但當時沙田只被視作九龍一個近郊住宅區。
為了紓緩市區的擠逼情況，當局需要在沙田興建大量徙置屋邨。因此當局對1961年的圖則作出檢討，以容許在沙田進行較高密度的住宅和工業發展。經過進一步的規劃和工程研究後，當局制定了一份修正分區計劃大綱草圖。在1965年當時的工務局擬備一個綜合發展計劃，建議在沙田發展一個新市鎮，人口約為100萬。根據這個計劃而擬備的分區計劃大綱草圖最後於1967年獲得通過。於1970年代初，當局擬備一份經修訂的發展計劃草圖，把沙田發展完成時的人口定為50萬人。沙田於1970年代初期開始大規模填海，人口不斷增加。
1979年政府批准發展馬鞍山，作為沙田新市鎮的擴展部分。1983年馬鞍山運輸研究獲得通過。該項研究建議，沙田及馬鞍山的整體人口界限共704,000人，而馬鞍山的人口界限為15萬人。1986年馬鞍山發展檢討完成後，當局批准該次檢討的建議，同意沙田新市鎮的人口總數應以750,000人為限。1991年3月22日一份為馬鞍山而擬備的分區計劃大綱圖首次於憲報公布。沙田及馬鞍山的分區計劃大綱圖曾經數次修訂，以納入最新的建議，而住宅、鄉村式發展、商業、工業、休憩用地、政府、機構或社區、綠化地帶和其他指定用途等主要的土地用途，以及運輸系統已納入上述分區計劃大綱圖內。
[编辑] 規劃概念
沙田新市鎮屬帶型發展，以城門河的天然河谷一帶為重心，發展一個均衡和自給自足的社區，使區內居民可以在一個舒適愉快的環境中工作、休憩、成長和學習。新市鎮的規劃大部分受到地形和鐵路線的限制，在規劃不同的土地用途時，當局考慮把河谷及填海區劃作較高密度的住宅和工業用途，而地勢較高的地方則劃作較低密度的住宅用途。
[编辑] 人口及房屋組合
沙田區內房屋種類眾多，適合不同收入水平和要求的人士居住。在全面發展後，新市鎮的公共租住房屋、資助出售房屋、私人永久性房屋（包括鄉村房屋）及其他私人臨時房屋及非住宅用房屋的整體房屋組合比率將會是 27：34：36：3，而新市鎮的人口約為 730,000人。
[编辑] 社區設施
根據《香港規劃標準與準則》，在新市鎮內預留足夠土地，發展教育、社區和康樂設施，為居民服務。
新市鎮的專上院校包括香港中文大學、恒生商學書院和香港專業教育學院（沙田分校）。香港體育學院則提供另一類型的專上教育。
威爾斯親王醫院於1982年正式啟用，是一家分區醫院。其他的輔助醫院服務則由位於亞公角的沙田醫院和沙田慈氏護養院（補助醫院）提供。沙田另外有一間私人醫院（仁安醫院）。新市鎮亦設有四間普通科診療所/健康中心，為區內居民服務。
[编辑] 康樂及休憩用地
城門河是沙田休憩用地的中樞，兩岸設有公園、長廊、單車徑和其他康樂設施。佔地九公頃的沙田公園，則是休憩用地的中心。馬鞍山烏溪沙西面海旁的休憩用地已發展為馬鞍山公園。當局亦計劃興建一條附設單車徑的海濱長廊，由南面的大水坑通往北面的馬鞍山公園。
當局亦已規劃及提供康樂設施，這些設施如沙田運動場，多是位於城門河兩岸的。烏溪沙青年新村是馬鞍山著名的康樂區之一。新市鎮多個地點均設有游泳池場館、網球場、壁球場和室內康樂中心，供居民使用。
[编辑] 市中心
港鐵東鐵綫沙田站附近一帶已發展為沙田市中心，作為舊墟鎮的擴展區。這處亦為新市鎮提供一個購物中心和主要的公共交通交匯處。文娛館與商業樓宇及沙田車站相連，是沙田市中心的焦點。文娛館提供全面的設施，包括圖書館和大會堂。沙田法院位於文娛館旁。沙田公園位於文娛館與城門河之間，是市中心的一項主要發展。沙田公園是城門河兩岸休憩用地的中心。市中心亦設有商店、辦公室、電影院和其他商業及康樂設施。
馬鞍山的市中心包括一個商業中心區，為住宅發展所圍繞，外層為政府及社區設施用地、馬鞍山公園和吐露港長廊。
[编辑] 工業
工業分布於四個主要地區，即大圍、火炭、石門及圓洲角。當局並為這些工業區提供方便的交通設施，多以快速公路連接主要幹線，減少對市民的影響。沙田新市鎮的工業以製造業、貨倉和貯物為主。
[编辑] 運輸
[编辑] 公路、隧道及道路
沙田與九龍的道路交通依賴塞拉利昂隧道、大老山隧道、城門隧道和大埔公路。吐露港公路於1985年9月通車，聯同沙田路和大埔公路組成了一個公路系統，把新市鎮與大埔連接起來。大老山公路亦把馬鞍山與吐露港公路連接起來。西沙公路於1988年10月通車，提供了一條連接沙田與西貢的道路。連接九龍西部的8號幹線長沙灣至沙田段，以及在沙田新市鎮內接駁8號幹線的T3號公路(青沙公路)於2008年3月完成。
[编辑] 公共交通
沙田新市鎮設有多條巴士路線，由各個人口聚點直通都會區，亦有部分巴士路線由這些人口聚點接駁火車站。除巴士服務外，亦有綠色專線小巴行走人口較少的住宅區。
[编辑] 九廣鐵路（港鐵）
九廣鐵路（合併後已成港鐵）對於新市鎮的發展至為重要。新市鎮共有五個東鐵綫火車站，即大圍、沙田、火炭、馬場和大學站。馬鞍山綫連接沙田大圍及馬鞍山烏溪沙(利安邨東北面)，全長約11.4公里，共有九個車站及一個維修中心，這條鐵路於大圍站設有轉車設施，連接現有的東鐵綫。
[编辑] 未來發展
白石從前用作難民羈留中心，坐落於馬鞍山市中心以東的策略性位置，是吐露港的陸岬。白石提供了發展康樂設施的機會，現時白石主要為高球場。
[编辑] 參見
[编辑] 外部連結
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| 九龍衛星城市 | 觀塘 |  |
| 1970年代初 | 荃灣 - 沙田 - 屯門 | |
| 1970年代末 | 大埔 - 粉嶺／上水 - 元朗 | |
| 1980年代末 | 將軍澳 - 天水圍 | |
| 1990年代初 | 北大嶼山（東涌） | |
| 計劃中新市鎮 | 洪水橋 - 古洞北 - 粉嶺北 - 坪輋／打鼓嶺 | |
