巴黎地鐵
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| 巴黎地鐵 | |
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| 營運地區 | 法國巴黎 |
| 服務種類 | 大眾捷運系統 |
| 營運時期 | 1900年至今 |
| 路線長度 | 221.6公里 |
| 路線數 | 16（14條主線，2條支線） |
| 車站數 | 380 |
| 軌道標準 | 1435 毫米（標準軌） |
| 營運單位 | 巴黎大眾運輸公司 |
| - 總部 | 法國巴黎 |
| - 網址 | http://www.ratp.info/ |
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巴黎地鐵（Le Métropolitain de Paris，簡稱為Métro）是法國巴黎的地下捷運系統，現由巴黎大眾運輸公司（Régie Autonome des Transports Parisiens, RATP）負責營運。目前巴黎地鐵總長度221.6公里（133.7哩），有14條主線、2條支線，合計380個車站、87個交匯站。
地鐵路網拓展大致分為三階段：1900年代到1920年代間，興築路線以巴黎核心路網為主；1930年代年代至1950年代，路線擴展至近郊；1960年代至1980年代以建設區域快鐵（RER）的路網為主，整體路網於1990年代末期完工。
目录 |
[编辑] 路線
| 路線 | 通車年份 | 車站數 | 長度 公里 |
平均站距 公尺 |
年百萬人次 2004 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 1號線 | 1900年 | 25 | 16.6 | 692 | 161.6 | |
| 2號線 | 1900年 | 25 | 12.3 | 513 | 92.1 | |
| 3號線 | 1904年 | 25 | 11.7 | 488 | 87.6 | |
| 3號線支線 | 1921年 | 4 | 1.3 | 433 | * | |
| 4號線 | 1908年 | 26 | 10.6 | 424 | 154.1 | |
| 5號線 | 1906年 | 22 | 14.6 | 695 | 86.1 | |
| 6號線 | 1909年 | 28 | 13.6 | 504 | 100.7 | |
| 7號線 | 1910年 | 38 | 22.4 | 605 | 120.5 | |
| 7號線支線 | 1967年 | 8 | 3.1 | 443 | * | |
| 8號線 | 1913年 | 37 | 22.1 | 614 | 89.1 | |
| 9號線 | 1922年 | 37 | 19.6 | 544 | 116.2 | |
| 10號線 | 1923年 | 23 | 11.7 | 532 | 41.5 | |
| 11號線 | 1935年 | 13 | 6.3 | 525 | 45.1 | |
| 12號線 | **1910年 | 28 | 13.9 | 515 | 72.1 | |
| 13號線 | **1911年 | 30 | 22.5 | 776 | 105.1 | |
| 14號線 | 1998年 | 8 | 7.9 | 1,129 | 64.1 | |
| *3、7號線支線人數與主線合計 **12與13號線分別為A線 與B線 的線路 |
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[编辑] 歷史
1845年巴黎市政府與鐵路公司討論興建巴黎地鐵的可行性時，對於整體路網的形式有歧見：
- 鐵路公司主張，以郊區路線作為興建巴黎地鐵的基礎。
- 巴黎市政府主張，興建異於其他軌道系統的地鐵。
雙方爭執數十年之久，到最後由於巴黎人口增多、交通問題層出不窮，當局採用巴黎市政府的構想興建地鐵。
[编辑] 比耶維涅計畫
巴黎當局於1896年4月20日核准費爾傑斯‧比耶維涅擬定的路網計畫。
1900年7月19日巴黎地鐵首條路線—Maillot-Vincennes線（今一號線）隨巴黎世界博覽會開幕啟用，車站的新藝術樣式出入口由建築師姬瑪赫（Hector Guimard）打造，直至今日尚有86個杵立於街道上。
費爾傑斯‧比耶維涅所計畫的路網有10條線（今日1號線 ～9號線 ），開工後進度極快，原路網也做了小小的更動：1號線與4號線分別為東西向與南北向，呈十字交叉；原本計畫的2號線分為南北段呈L狀，但1906年決定分拆，將南段併入5號線 ；3號線 與5號線 分別為新增的東西線、南北線；6號線 原本只從Nation車站至Place d'Italie車站；7號線 、8號線 、9號線 會在商業辦公區的加尼葉歌劇院（Palais Garnier）附近交會，並分別延伸到東北與西南的住宅區。
原先規劃的郊區線，因民意導致市府下令停工，只興建Invalides車站與Boulevard Saint-Germain區間後便停工。
[编辑] 南北公司
1904年1月31日，北南地下電氣鐵路公司（Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris , Nord-Sud）設立，負責興建營運下面三條路線：
由於1910年的一場水災，A線延後至該年11月4日通車，隔年11月26日B線也跟著通車。北南公司所用之軌距與巴黎大都會鐵路公司相同，雙方可互相行駛。北南公司為區隔市場，車站設計較為高貴，但此舉並不成功。後因北南公司不堪虧損，於1930年末被巴黎大都會鐵路公司購併，A線與B線分別更為12號線 、13號線 ，停工的C線也胎死腹中。
[编辑] 延伸郊區
20年代時，費爾傑斯‧比耶維涅計畫擬定的路網已趨近完成。巴黎當局設立新機構，規劃出三條新線以及備受爭議的郊區延伸線。
- 新線
當年半途停工的對荷克( Duroc )⇔奧迪安 ( Odéon )區間往西延伸至聖克萊特港 ( Porte de Saint-Cloud )以及布龍亞-比蘭古Boulogne-Billancourt（今10號線 ）。
由北南公司規劃的C線死灰復燃，除原有路線外還向北延伸。興建完後編號為14，但於1976年併入13號線 。
由於貝勒維爾的纜車趨近飽和，亦規劃11號線 作為替代路線，延伸至雪特雷（Châtelet）。
[编辑] 延伸線
多條郊區延伸線1930年代通車。第一條通車的是9號線，1934年通車至Boulogne-Billancourt。1939年二戰爆發，隔年巴黎被德軍佔領，地鐵也被迫減少班次、關閉部份車站。鑑於可能發生爆炸，德軍決定將2號線與6號線併成環線行駛。
1944年6月6日盟軍諾曼第登陸，數月後收復巴黎。巴黎地鐵因受二戰影響邁入漫長的重建期，直到1960年代仍有許多車站尚未重新營運，其中部份就成為「幽灵車站」（stations fantômes）。
1948年3月23日，法國當局將巴黎大都會鐵路公司（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）與巴黎大區公共運輸公司（Société des Transports en Commun de la Région Parisienne, STCRP）合併為巴黎大眾運輸公司（RATP），負責營運巴黎大區的大眾運輸服務。
1949年時，八條線已通至巴黎城區以外的地方：1號線東西兩端分別位於文森（Vincennes）、塞納河畔納伊；3號線往西延伸至勒瓦盧瓦-佩雷（Levallois-Perret）；5號線往北延伸至帕丁（Partin）；7號線往南延伸至塞納河畔伊夫里（Ivry-sur-Seine）；8號線往南延伸至夏朗東勒彭（Charenton-le-Pont）；9號線往西延伸至布龍亞-比蘭古Boulogne-Billancourt；10號線往北延伸至勒利拉Les Lilas；12號線往西延伸至伊思技術Issy-les-Moulineaux。
[编辑] 區域快鐵
經過50年的發展，1950年代巴黎運輸局致力於更新老舊的地鐵設備、添購新列車（如MP 55、MP 59）。
巴黎大都會區人口在1950年～1980年間激增，車輛不但增多、都會區的範圍也越來越廣。車站經常在尖峰時爆滿，但因市中心的站距不達500公尺，無法用增設站點的方式解決問題。
1960年代，巴黎運輸局決定利用現有郊區的路線興建地下鐵路—區域快鐵（réseau express régional）。
區域快鐵初擬定的路網中，含有一條東西線與兩條南北線。巴黎大眾運輸公司購入法國國鐵的虧損路線—聖日耳曼線（西向線）與文森線（東向線），將兩條線合併、設立地下車站，運輸市中心數個城區的乘客（即今日A線 ）；B線 則是利用1930年代CMP買下的国玺線（Ligne de Sceaux），向北延伸至戴高樂機場。
兩線皆於1977年啟用營運，通車後效益比預期高出許多，今日A線年載客量將近300萬人次，是全世界使用率最高的路線。
由於興建這兩條線的龐大支出，後續路網改由法國國鐵規劃、興建成本較低的線路，1979年由該公司所興建，連結奧斯特利茨車站與奧塞車站的C線 通車；1980年代路網中第二條南北線—D線 通車，原先計畫訖於共和廣場，但為降低成本改往雪特雷。
1960年代的計畫裡，為能更快從聖拉查抵達蒙帕拿斯，規劃將14號線併入13號線，其合併工程於1976年11月9日通車。
區域快鐵最新一條線—E線 於1999年通車。
[编辑] 東西快線
1998年10月，14號線 通車。此線源於地鐵東西快線計畫（Métro Est-Ouest Rapide, Météor），採用VAL的無人駕駛系統，並裝設月台門防止自殺事件。
14號線的車站在規劃時就與區域快鐵車站採相同設計，幾近全數車站都可轉乘它線。目前訖站分別為聖拉查車站（北）與奧林匹亞車站（南）。此外巴黎大眾運輸公司亦規劃與7、13兩支線相連的延伸線，目前尚未開工。
[编辑] 車輛
地鐵車輛分為鋼輪及膠輪兩種，前者以MF（matériel fer）、後者以MP（matériel pneu）為開頭，搭配合約年份而形成列車編號。
| 型號 | 建造期間 | 營運路線 | 車廂數量 | 編組 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| MP 59 | 1963-1968 | 4 | 49 | M+M+R+R+M+M | |
| MP 59 | 1963-1968 | 11 | 24 | M+M+R+M | |
| MP 73 | 1974-1976 | 6 | 46 | M+M+R+R+M | |
| MP 89 CC | 1997-2002 | 1 | 52 | R+M1+M2+M2+M1+R | |
| MP 89 CA | 1997-2002 | 14 | 21 | R+M+M+M+M+R | 全自動車輛 |
| MP 05 | 2008-2010 | 49+10 | 與MP89CA同規格，預定投入1號線。 | ||
| MF 67 | 1967-1978 | 2 3 5 9 10 | 286 | M+M+R+R+M M+R+M+R+M R+M+M+M+R |
|
| MF 67 | 1967-1978 | 3支 | 6 | M+R+M | |
| MF 77 | 1978-1986 | 7 8 13 | 197 | M+R+M+R+M | |
| MF 88 | 1992-1994 | 7支 | 9 | M+R+M | |
| MF 2000 | 2006-2016 | 161 | R+M+M+M+R | 預定取代2、5、9號線的MF 67。 |
[编辑] 服務
目前巴黎捷運營運時間為全年無休5:00 a.m.～1:00 a.m.，逢重大節日（如世界音樂節或白夜藝術節）時改為24小時開放。
- 票證
巴黎地鐵票價以環（Zone）作為計費依據，票證分為下列數種：
- 單程票（Ticket t+）
- 月票╱周票（Carte orange）、一日票（Mobilis）
- 年票（intégrale、學生用imagine R）
- 單日╱雙日╱三日╱五日券（Paris Visite，遊客用）
- Navigo card
[编辑] 外部連結
- 巴黎地鐵簡介（中文）
[编辑] 法語
[编辑] 英語
| 巴黎大眾運輸 | |
|---|---|
| 巴黎地鐵 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 3支 7支 |
| 大區快鐵 | A B C D E |
| 區域鐵路 | 北線 東線 里昂 聖拉查線 拉德芳斯線 蒙帕拿斯線 |
| 機場內線 | 夏爾·戴高樂機場內線 奧利機場內線 |
| 路面電車 | T1 T2 T3 T4 |
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