Lockheed F-80 Shooting Star
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
 |
|
| F-80 | |
|---|---|
| Назначение: | истребитель-бомбардировщик |
| Первый полёт: | 1944 |
| Принят на вооружение: | 1944 |
| Производитель: | Локхид |
| Характеристики | |
| Экипаж: | 1 чел |
| Макс. скорость: | 892 км/ч |
| Боевой радиус: | 1250 км |
| Дальность полёта: | 2300 км |
| Практический потолок: | 13700 м |
| Скороподъёмность: | 1396 м/мин |
| Размеры | |
| Длина: | 10,52 м |
| Высота: | 3,45 м |
| Размах крыла: | 11,86 м |
| Площадь крыла: | 22,10 м² |
| Масса | |
| Пустой: | 3595 кг |
| Снаряжённый: | 5311 кг |
| Макс. взлётная: | 6356 кг |
| Силовая установка | |
| Двигатели: | 1 х ТРД Allison J33-A-9 |
| Тяга (мощность): | 1 x 1746 кгс |
| Вооружение | |
| Стрелково-пушечное вооружение: | 6 х 12.7мм, Browning M3 |
| Боезапас: | по 300 патронов |
| Кол-во точек подвески: | 4 |
| Масса подвесных элементов: | 907 кг |
| 454- и 227-кг бомб или пяти 127-мм НУР | |
Локхид F-80 Шутинг Стар (англ. — Lockheed F-80 Shooting Star) — одноместный реактивный истребитель, истребитель-бомбардировщик.
[править] Общие сведения
F-80 стал первым по-настоящему боевым реактивным самолётом, поступившим на вооружение ВВС США. Он, как и его британский коллега, имел традиционный на тот момент дизайн и простую конструкцию, что позволило ему стать настоящей рабочей лошадкой американской тактической истребительно-бомбардировочной авиации и оставаться в этой роли в течение пяти лет после окончания Второй Мировой Войны. Работы над прототипом начались в июле 1943 года, когда США получили из Англии новейший турбореактивный двигатель Хевиллэнд H-1 (Havilland H-1). Самолет был закончен через 143 дня после начала работ и совершил свой первый полёт 9 января 1944 года. В апреле 1945 два самолёта были направлены в Англию, где они вошли в состав 8-й воздушной армии, и ещё два прибыли в Италию, но ни один из них не принял активного участия в боевых действиях в Европе. Первые серийные F-80 поступили в ВВС США в конце 1945 года в 412-ю Истребительную группу, которая вскоре была переименована в 1-ю Истребительную группу и включала в себя 27-ю, 71-ю и 94-ю истребительные эскадрильи. 12 июля 1948 года 16 Локхид F-80A были направлены для усиления европейской группировки, вследствие блокады советскими войсками Западного Берлина.
За F-80A последовали F-80B и затем F-80C, и именно этот вариант стал самым распространённым. F-80C широко использовался как истребитель-бомбардировщик во время войны в Корее. Только за первые четыре месяца эти самолёты совершили 15000 боевых вылетов. Пилоты считали этот самолёт идеальным для атак с бреющего полёта, но F-80 не был способен бороться на равных с северокорейскими поршневыми Яками в силу своей ограниченной манёвренности. Кроме того, эти машины не были оборудованы для того, чтобы нести более мощное вооружение для атаки наземных целей. Но несмотря на свои слабости, F-80 удалось записать на свой счёт несколько побед над северокорейскими самолётами.
Как считается, 8 ноября 1950 года лейтенант Рассел Браун (Russell Brown) на F-80 из 51-го авиационного крыла сбил МиГ-15. Это был предположительно первый в истории воздушный бой между двумя реактивными самолётами. F-80 оставался основным боевым самолётом американских ВВС в Корее вплоть до декабря 1950 года, когда им на смену стали поступать F-86A «Сейбр». C-80C, кроме того, выпускались в варианте самолёта-разведчика. Всего с конвейера сошло 1718 F-80, многие из которых после завершения активной службы были переделаны в самолёты-мишени.
