Т-34

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Опытный образец танка Т-34 (1940 г.)
Классификация	средний танк
Боевая масса, т	25,6
Компоновочная схема	классическая
Экипаж, чел.	4
История
Год(ы) производства	1940—1944
Год(ы) эксплуатации	с 1940
Количество выпущенных, шт	33 929[1]
Основные операторы
Размеры
Длина корпуса, мм	5920
Длина с пушкой вперёд, мм	5964
Ширина корпуса, мм	3000
Высота, мм	2405
Клиренс, мм	400
Бронирование
Тип брони	стальная катаная поверхностно закалённая
Лоб корпуса (верх), мм/град.	45 / 60°
Лоб корпуса (низ), мм/град.	45 / 53°
Борт корпуса (верх), мм/град.	40 / 40°
Борт корпуса (низ), мм/град.	45 / 0°
Корма корпуса (верх), мм/град.	40 / 47°
Корма корпуса (низ), мм/град.	40 / 45°
Днище, мм	13—16
Крыша корпуса, мм	16—20
Лоб башни, мм/град.	45
Маска орудия, мм/град.	40
Борт башни, мм/град.	45 / 30°
Корма башни, мм/град.	45 / 30°
Крыша башни, мм	15 / 84°
Вооружение
Калибр и марка пушки	76-мм Л-11
Тип пушки	нарезная
Длина ствола, калибров	30,5
Боекомплект пушки	77
Углы ВН, град.	—5…+25
Прицелы	телескопический ТОД-6 обр. 1940 года, перископический ПТ-6 обр. 1940 года
Пулемёт(ы)	2 × 7,62-мм ДТ
Подвижность
Тип двигателя	V-образный 12-цилиндровый дизельный жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском
Мощность двигателя, л.с.	450
Скорость по шоссе, км/ч	54
Скорость по пересеченной местности, км/ч	25
Запас хода по шоссе, км	300
Запас хода по пересеченной местности, км	230
Удельная мощность, л.с./т	19,5
Тип подвески	подвеска Кристи
Ширина гусеницы, мм	550
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,62
Преодолеваемый подъём, град.	36
Преодолеваемая стенка, м	0,75
Ширина преодолеваемого рва, м	3,4
Преодолеваемый брод, м	1,3

T-34 — советский средний танк периода Великой отечественной войны, выпускавшийся с 1940 года. Т-34 был самым массовым советским танком периода войны, основой советских танковых войск с 1942 года. Танк Т-34 с 76-мм пушкой, которому посвящена данная статья, находился в производстве с 1940 по 1944 год. Основной модификации Т-34 конца войны — танку Т-34-85, существенно отличавшемуся от базовой модификации, посвящена отдельная статья.

Благодаря своим боевым качествам Т-34, был признан рядом специалистов лучшим средним танком Второй мировой войны. В данном танке советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, эксплуатационными и технологическими характеристиками. В ходе серийного производства танк непрерывно совершенствовался, что позволило его модификациям находиться в серийном производстве в течение всей войны и в послевоенные годы; в ряде стран модификация Т-34-85 находится на вооружении и в настоящее время.

Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй Мировой войны. До настоящего времени дошло большое количество танков Т-34 различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов.

Содержание 1 История создания 2 Серийный выпуск 3 Дальнейшее развитие 4 Описание конструкции 4.1 Броневой корпус и башня 4.2 Вооружение 4.3 Средства наблюдения и связи 4.4 Двигатель и трансмиссия 4.5 Ходовая часть 5 Бронирование 5.1 Эффект наклона брони 5.2 Развитие бронирования 6 Производство 7 Машины на базе Т-34 7.1 Самоходные артиллерийские установки (САУ) 7.1.1 СУ-122 7.1.2 СУ-85 7.1.3 СУ-85М 7.1.4 СУ-100 7.1.5 СУ-101 и СУ-102 7.2 Инженерные и специализированные машины 7.2.1 Мостоукладчики 7.2.2 Тягачи 8 Использовался 9 История применения 10 Модификации танка Т-34 10.1 Т-34-57 10.2 ОТ-34 11 Тактико-технические характеристики 12 T-34 в XXI веке 13 Т-34 в сувенирной и игровой индустрии 13.1 Компьютерные игры 13.2 Модели Т-34 14 Ссылки 15 Примечания 16 Литература

[править] История создания

С 1931 года в СССР получила развитие серия легких колесно-гусеничных танков «БТ», прототипом которых послужила машина американского конструктора У.Кристи. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, надежности и других параметров. К 1937 году был создан и начал серийно выпускаться танк БТ-7М с конической башней; дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких направлениях:

• увеличение запаса хода путем использования дизельного двигателя (это направление привело к созданию танка БТ-7М)
• улучшение колесного хода (работы группы Н.Цыганова над опытными танками БТ-ИС)
• усиление защищенности танка путем установки брони под значительными углами наклона при некотором увеличении её толщины. В данном направлении работала группа Н.Цыганова (экспериментальный танк БТ-СВ) и конструкторское бюро Харьковского завода.

Конструкторское бюро Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственнного предприятия, выпускавшего танки «БТ», с декабря 1936 года возглавлял М. И. Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, танк БТ-9, был отклонен осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания. 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу №183 (бывший ХПЗ) тактико-технические требования на новый танк под индексом БТ-20, выглядевшие следующим образом:

1. Тип — колесно-гусеничный по типу танка «Кристи», с приводом на 6 колес.

2. Боевой вес — 13 — 14 тонн.

3. Вооружение — 1х45-мм пушка, 3 пулемета ДТ, огнемет для самозащиты или 1х76-мм, 3 ДТ, огнемет. Каждый 5ый танк должен иметь зенитную установку пулемета.

4. Боекомплект — 130—150х45-мм или 50х76-мм снарядов, а также 2500 — 3000 патронов.

5. Бронирование: корпус лоб — 25, коническая башня — 20, борт, корма — 16, крыша и дно — 10 мм. Броня вся наклонная, с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18 градусов.

6. Скорость — на гусеницах и колесах одинаковая: максимальная 70 км/ч, минимальная 7 км/ч.

7. Экипаж — 3 человека.

8. Запас хода — 300—400 км.

9. Двигатель — БД — 2 мощность 400 л.с.

10. Трансмиссия — по типу танка БТ—ИС (отбор мощности колесного хода после бортфрикционов).

11. Подвеска — индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины.

12. Установить стабилизатор выстрела «Орион» и горизонтальный стабилизатор башни системы Повалова. Установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 м.

Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации танков «БТ».

По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ но новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от КБ Кошкина. В состав КБ вошел ряд инженеров КБ завода № 183 (в том числе А. А. Морозов), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адьюнкту ВАММ А. Я. Дику. Конструкторским бюро был разработан технический проект танка БТ-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос на руководителя КБ, в результате которого А. Я. Дик был арестован, обвинен в срыве правительственного задания и осужден на 20 лет лагерей. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин. В марте 1938 года проект танка был утвержден. Однако, к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя для танка, что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов танка: колесно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного. 28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного Коммисариата обороны (НКО), на котором был рассмотрен проект нового танка. Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя принято не было. Кроме того, появились предложеения об усилении бронирования машины.

Гражданская война в Испании, в которой приняли активное участие поставленные республиканскому правительству легкие танки Т-26 и БТ-5, продемонстрировала все усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ей армий развитых стран. При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и крупнокалиберные пулеметы, а скорострельные малокалиберные пушки калибра 25-47 мм, которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны насыщенной подобными орудиями мог стоить больших потерь в бронетехнике. Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный конструктор завода №174 С. Гинзбург писал :

«Мощность и скорострельность современных противотанковых 37мм пушек, является достаточной, чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1 – 2 противотанковых пушек на 200 – 400 м обороны фронта…».

Основу танкового парка РККА в конце 1930-х годов составляли танки серий БТ и Т–26, броневая защита которых была расчитанна максимум на противодействие винтовочным бронебойным пулям и осколкам снарядов. Поэтому одним их направлений развития отечественного танкостроения стало радикальное повышение бронезащиты танков от огня наиболее массовых противотанковых средств. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до 40-45мм гомогенной или 30-40 мм цементированной брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76-мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника.

Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка вступило руководство АБТУ во главе с участников Испанской войны Д.Г.Павловым. 9 мая 1938 года прошло заседание НКО, по итогам которого было принято следующее решение:

Предложение тов. Павлова о создании заводом 183 гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части до 30 мм. Башню танка приспособить для установки 76-мм орудия. Экипаж - 4 человека.

В сентябре 1938 по итогам рассмотрения макета БТ-20, было принято решение о изготовление трех танков (один колесно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение о изготовление опытных образцов обоих танков и выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колесно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жесткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно. Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колесах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5-10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение. В сентябре 1939 г. после показа А-20 и А-32 на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства, было принято решение о увеличении толщины брони А-32 до 45 мм, после чего начались ходовые испытания танка А-32 догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). 19 декабря на заседании комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было принято постановление № 443 которое предписывало :

КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Принять на вооружение РККА:..

Танк Т-32 – гусеничный, с дизель-мотором В-2, изготовленный заводом №183 Наркомсреднемашпрома, со следующими изменениями:

а) увеличить толщину основных бронелистов до 45мм;

б) улучшить обзорность из танка;

в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:

1) пушку Ф – 32 калибра 76-мм, спаренную с пулеметом калибра 7,62-мм;

2) отдельный пулемет у радиста – калибра 7,62-мм;

3) отдельный пулемет калибра 7,62-мм;

4) зенитный пулемет калибра 7,62-мм.

Присвоить указанному танку название Т-34.

К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 г. устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.

[править] Серийный выпуск

[править] Дальнейшее развитие

[править] Описание конструкции

Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста, располагающихся в отделении управления и наводчика с командиром, выполняющим также функции заряжающего, которые находились в двухместной башне.

Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т-34-76 не существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись существенные отличия, вызванные различными условиями производства на каждом из производивших из заводов в определённые периоды времени, а также общим усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия, как правило, группируются по заводу-производителю и периоду производства, порой с указанием на характерную особенность, если на заводе параллельно производились два или более типа машин. Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т-34, подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных сочетаниях^[2].

[править] Броневой корпус и башня

Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит и листов гомогенной стали марки М3-2 (И8-С), толщиной 13, 16, 40 и 45 мм, после сборки подвергавшихся поверхностной закалке. Броневая защита танка противоснарядная, дифференцированная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной 45 мм: верхней, расположенной под углом в 60° к вертикали и нижней, расположенной под углом в 53°. Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину в 45 мм. Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом в 40°. Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином 40-мм броневых плит: верхней, расположенной под углом в 47° и нижней, расположенной под углом в 45°. Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из 16-мм броневых листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину в 20 мм. Днище танка имело толщину 13 мм под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из 40-мм бронеплиты.

На Т-34 образца 1943 года, толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением в шип, вместо обычно использовавшегося соединения встык.

Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял собой 45-мм, изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла из 15-мм броневого листа, изогнутого под углом от 0° до 6° к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный 13 мм бронелист. Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».

Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшие по-прежнему из катаных броневых листов крыша и днище кормовой ниши — приваривались к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне, толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном, литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось, параллельно со сварными, вплоть до окончания его выпуска.

Ещё одним, менее распространённым, типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года, было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башни этого типа^[3].

C 1942—1943 года перешли на производство башен улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько большим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение к 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако, поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила^[4].

Корпус Т-34 обр.1940г в разрезе

Башня Т-34 обр.1940г в разрезе

[править] Вооружение

Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 — начала 1941 года) являлась 76-мм пушка обр. 1938/39 г. (Л-11). Длина ствола орудия — 30,5 калибров / 2324 мм, начальная скорость бронебойного снаряда — 612 м/с. С февраля—марта 1941 года она была заменена на 76-мм пушку обр. 1940 г. (Ф-34). Длина ствола этого орудия равнялась 41,5 калибрам / 3162 мм, а начальная скорость бронебойного снаряда — 662 м/с. Практическая скорострельность орудий в боевых условиях составляла порядка 1—2 выстрелов в минуту^[5].

Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части башни, в спаренной с пулемётом установке. Вертикальная наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка — исключительно поворотом башни. Для наведения на цель, на танках с пушкой Л-11 использовались телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ-7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7 и перископический панорамный ПТ-4-7. Часть танков также дополнительно оборудовалась командирским панорамным перископическим смотровым прибором ПТ-К. С 1943 года, на Ф-34 устанавливался также боковой уровень, для ведения огня с закрытых позиций^[6].

Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов: унитарные выстрелы к 76-мм дивизионной пушке обр. 1902/30 годов и 76-мм полковой пушке обр. 1927 года. Боекомплект орудия на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект входили выстрелы с калиберными, подкалиберными бронебойными, осколочно-фугасными, шрапнельными и картечными снарядами.

Номенклатура боеприпасов танковых пушек Л-11 и Ф-34
Тип	Обозначение	Вес снаряда, кг	Вес ВВ, г	Начальная скорость, м/с	Дальность табличная, м
Калиберные бронебойные снаряды
Тупоголовый с баллистическим наконечником трассирующий	БР-350А	6,3	155	662	4000
Тупоголовый с баллистическим наконечником с локализаторами трассирующий	БР-350Б	6,5	119	655	4000
Тупоголовый с баллистическим наконечником сплошной трассирующий (БР-350Б сплошной)	БР-350БСП	6,5	нет	655	4000
Подкалиберные бронебойные снаряды
«Катушечного» типа (принят на вооружение в апреле 1943)	БР-354П	3,02	нет	950	500
Осколочно-фугасные снаряды
Стальная дальнобойная граната	ОФ-350	6,2	710	680	13290
Сталистого чугуна осколочная дальнобойная граната	О-350А	6,21	540	680	10000
Осколочно-фугасный	ОФ-350В	6,2	?	?	?
Осколочно-фугасный мелкосерийный	ОФ-363	7,1	?	?	?
Фугасная стальная старая русская граната	Ф-354	6,41	785	640	9170
Фугасная стальная старая русская граната	Ф-354М	6,1	815	?	?
Шрапнель
Шрапнель с трубкой 22 сек. или Д	Ш-354	6,5	85 (260 пуль)	624	6000
Шрапнель с трубкой Т-6	Ш-354Т	6,66	85 (250 пуль)	618	8600
Шрапнель Гартца с накидками	Ш-354Г	6,58	85	?	?
Стержневая шрапнель	Ш-361	6,61	нет	666	8400
Картечь
Картечь	Ш-350	?	549 пуль	?	200

Слева : Боеприпасы пушки Ф-34: 1. Выстрел УБР-354А со снарядом БР-350А (Тупоголовый с баллистическим наконечником трассирующий). 2. Выстрел УБР-354Б со снарядом БР-350Б (Тупоголовый с баллистическим наконечником с локализаторами трассирующий). 3. Выстрел УБР-354П со снарядом БР-350П (Подкалиберный бронебойный снаряд трассирующий «Катушечного» типа). 4. Выстрел УОФ-354М со снарядом ОФ-350 (Стальной осколочно-фугасный снаряд). 5. Выстрел УШ-354Т со снарядом Ш-354Т (Шрапнель с трубкой Т-6) Справа : Бронебойные 76мм снаряды в разрезе: 1. БР-350А. 2. БР-350БСП. 3. БР-350П.

Таблица бронепробиваемости для 76-мм танковой пушки обр.1940 г. (Ф-34)
Тупоголовый калиберный бронебойный снаряд БР-350А
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
100	65	80
300	60	75
500	55	70
1000	50	60
1500	45	50
Подкалиберный снаряд БР-354П
Дальность, м	При угле встречи 60°, мм	При угле встречи 90°, мм
100	95	120
300	85	105
500	75	90
Приведённые данные относятся к советской методике измерения пробивной способности. Следует помнить, что показатели бронепробиваемости могут заметно различаться при использовании различных партий снарядов и различной по технологии изготовления брони.

Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,62-мм пулемёта ДТ. Один из них («спаренный») размещался в спаренной с пушкой установке и имел общие с ней углы наведения. Другой («курсовой») находился в шаровой установке в верхней лобовой плите корпуса, его углы наводки составляли ±12° в горизонтальной плоскости и −6…+16° в вертикальной. Боекомплект пулемётов составлял на танках ранних выпусков, по разным данным, 46 или 49 дисков по 63 патрона (в сумме 2898 или 3087 патронов), на самых ранних машинах, не имевших радиостанции, он увеличивался до 75 дисков (4725 патронов). На Т-34 с «улучшенной» башней, боекомплект состоял из 50 дисков (3150 патронов).

[править] Средства наблюдения и связи

На Т-34 первых серий устанавливалась коротковолновая телефонная радиостанция 71-ТК-3, вскоре заменённая на более новую 9-Р. Радиостанция 9-Р обеспечивала дальность связи в 15—25 км с места в телефонном режиме. С 1943 года, Т-34 оснащались радиостанцией 9-РМ, работавшей на расширенном диапазоне частот. Для внутренней связи между членами экипажа служило телефонное танковое переговорное устройство, на танках ранних выпусков — ТПУ-2 или ТПУ-3, позднее заменённое на ТПУ-3-бисФ.

[править] Двигатель и трансмиссия

На всех модификациях Т-34 устанавливался V-образный 12-цилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель жидкостного охлаждения модели В-2-34. Максимальная мощность двигателя — 500 л/с при 1800 об/мин, номинальная — 450 л/с при 1750 об/мин, эксплуатационная — 400 л/с при 1700 об/мин. Однако, из-за нехватки двигателей В-2, 1201 из выпущенных в 1941—1942 годах Т-34 были оснащены карбюраторными авиационными моторами М-17Т или М-17Ф той же мощности^[7][8].

Для очистки поступающего в двигатель воздуха на Т-34 выпуска 1940—1941 годов применялся воздухоочиститель типа «Помон», отличавшийся чрезвычайно ненадёжной работой. С 1942 года он был сменён двумя воздухоочистителями типа «Циклон», значительно повысившими надёжность работы двигательной установки. Два трубчатых радиатора системы охлаждения двигателя устанавливались по обе стороны от него. Внутренние топливные баки на Т-34 располагались по бортам корпуса, в промежутках между кожухами пружин подвески. Танки ранних выпусков имели шесть внутренних баков общей ёмкостью 460 л, на машинах поздних выпусков число внутренних баков было доведено до восьми, а их общая ёмкость — до 540 л. Общая ёмкость четырёх наружных бортовых топливных баков на ранних машинах составляла 134 л, на Т-34 выпуска 1942 года они были заменены двумя кормовыми аналогичной ёмкости, а на танках поздних выпусков — двумя, а затем тремя цилиндрическими бортовыми баками ёмкостью 90 л каждый.

Трансмиссия Т-34 образца 1940 года состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, механической трёхходовой четырёхступенчатой коробки передач, многодисковых бортовых фрикционов сухого трения и одноступенчатых бортовых передач. Тормоза Т-34 — плавающие, ленточные, с обшивкой ферродо. С конца 1942 года на Т-34 устанавливалась новая пятиступенчатая коробка передач с постоянным зацеплением шестерен, была также усовершенствована конструкция главного фрикциона.

[править] Ходовая часть

В ходовой части Т-34 использовалась подвеска Кристи, унаследованная им от серии танков БТ. С каждого борта, ходовая часть состояла из пяти больших сдвоенных опорных катков диаметром 830 мм, ленивца и расположенного сзади ведущего колеса. Конструкция опорных катков могла существенно отличаться в зависимости от завода-производителя и года выпуска: использовались штампованные или литые катки, обрезиненные или с внутренней амортизацией, а выпущенные СТЗ летом 1942 года — и вовсе без амортизации. Опорные катки крепились на балансирах, соединённых с пружинами подвески, находившимися внутри корпуса танка, в прикреплённых к бортам коробах.

Гусеницы Т-34 — стальные, гребневого зацепления, состоявшие из чередовавшихся гребневых и «плоских» траков. На машинах ранних выпусков гусеница имела ширину в 550 мм и состояла из 74 траков, на машинах более поздних выпусков гусеница имела ширину 500 мм, а число траков в ней сократилось до 72. Для улучшения проходимости, на траки могли устанавливаться грунтозацепы различной конструкции, крепившиеся болтами к каждому четвёртому или шестому траку.

В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на Т-34 устанавливались различные виды траков. На машинах ранних выпусков производства ХПЗ применялись траки шириной 550 мм, с низким профилем, состоящие из штампованного трака и прикреплявшегося к нему гребня. Каждая гусеница танка состояла из 74 траков, 37 гребневых и 37 «плоских». Траки соединялись между собой двумя пальцами, фиксировавшимися вначале винтами, на машинах более поздних выпусков — шплинтами или клиньями. К осени 1940 года началось производство цельноштампованных или литых траков. В ходе войны, с осени 1941 года началось производство цельноштампованных траков шириной 500 мм, отличавшейся усиленной конструкцией, более развитым профилем внешней стороны, улучшавшим сцепление с грунтом, и сглаженной внутренней стороной, обусловленной применением необрезиненных катков. Число траков в гусенице такого типа сократилось до 72. Параллельно шло производство литых траков той же ширины и с сокращённым их числом в гусенице. С 1943 года перешли на траки так называемого «вафельного» типа, собиравшиеся из двух штампованных половинок каждый. Среди перечисленных типов траков могли также иметься незначительные различия, в основном в профиле опорной поверхности.

[править] Бронирование

Т-34 изначально разрабатывался как танк с круговым противоснарядным бронированием, способным выдерживать огонь танковых орудий и противотанковой артиллерии рубежа 30 — 40-х годов, имевших калибр от 20 до 47 мм, в особенности 37-мм пушек наиболее вероятного противника — Германии, способных уверенно поражать все советские танки разработки 30-х годов (БТ, Т-26, Т-28, Т-35 и другие).

Для того чтобы сочетать высокую подвижность, относительно небольшую массу и мощную противоснарядную броню, конструкторам пришлось пересмотреть традиционный подход к бронированию танков. Основной особенностью бронекорпуса нового танка стало размещение листов брони под большими углами наклона относительно вертикали. Верхний и нижний лобовой листы корпуса 60°, верхняя часть бортов и корма 45°. В результате, испытания показали, что 45 мм лобовой наклонный лист равноценен 70-80 мм брони, установленной вертикально. Определённую проблему создавали лишь две ослабленные зоны на лобовой броне: люк механика-водителя и шаровая установка курсового пулемёта.

[править] Эффект наклона брони

Более точный анализ показал, что наклон брони важен лишь для случаев, когда калибр снаряда не превосходит толщины брони, то есть, в данном случае, для калибров менее 45 мм. С увеличением калибра, защитный эффект наклона быстро снижается. Для снарядов калибра 88 мм наклон брони Т-34 практически не оказывал влияния на бронепробиваемость^[9].

[править] Развитие бронирования

За всю войну бронирование вариантов Т-34 с 76-мм пушкой существенных изменений не претерпело, в таком виде он воевал до конца войны. И если в 1941 году его броневая защита превосходила в принципе возможности большинства противотанковых средств противника и его танковых пушек во многих типичных боевых ситуациях, а в остальных представляла для них существенную проблему, не говоря уж о существенном превосходстве пушек и бронирования над таковыми практически всех немецких танков, то в конце войны Т-34 сравнительно легко поражался практически всеми штатными противотанковыми средствами немецкой армии. Попытки улучшения защиты путём экранирования (наложения дополнительных листов брони) предпринимались, но значительного эффекта не дали и широкого распространения не получили.

[править] Производство

Жесткое требование ГКО и лично Сталина постоянно увеличивать производство танков заставляло всемерно удешевлять производство, постоянно сокращая трудозатраты. К началу 1945 года трудоемкость изготовления Т-34 снизилась по сравнению с 1940 г. в 2,4 раза, в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — 2,5 раза. И это в условиях, когда без снижения количества производимых машин был совершен переход к производству Т-34-85 вместо Т-34. На протяжении всей войны советская промышленность сохранила абсолютное превосходство в количестве произведенных танков^[10].

[править] Машины на базе Т-34

[править] Самоходные артиллерийские установки (САУ)

[править] СУ-122

СУ-122 — штурмовое орудие / самоходная гаубица, созданная на шасси Т-34 в 1942 году. Была вооружена 122-мм гаубицей М-30 в неподвижной рубке. Бронирование САУ при этом оставалось на уровне базового танка. Первый прототип СУ-122 был закончен 30 ноября 1942 года, а серийное производство было начато в декабре того же года. Всего к окончанию выпуска СУ-122 в августе 1943 года было произведено 637 САУ этого типа в нескольких, незначительно различавшихся между собой вариантах^[11].

С начала их поступления в войска в декабре 1942 года, СУ-122 активно использовались советскими войсками вплоть до 1944 года, когда они были в основном заменены более мощными САУ СУ-152, а также отчасти СУ-100^[12].

[править] СУ-85

СУ-85 — истребитель танков на шасси Т-34, созданный в 1943 году для борьбы с новыми германскими тяжёлыми танками. Проектирование СУ-85 началось в апреле 1943 года, и после сравнительных испытаний нескольких вариантов САУ, она была принята на вооружение 7 августа того же года. СУ-85 была вооружена 85-мм пушкой Д-5С-85 с длиной ствола 48,8 калибров, размещённой в аналогичной СУ-122 рубке. Всего за время серийного производства, с августа 1943 по октябрь 1944 года, было выпущено 2644 САУ СУ-85^[13]. Предпринимались также попытки повысить огневую мощь СУ-85 за счёт перевооружения более мощным орудием, однако результата они не принесли^[14].

СУ-85 начали поступать в войска к осени 1943 года, и активно использовались советскими войсками вплоть до окончания Великой Отечественной войны. В послевоенный период они также состояли на вооружении Польши до конца 1950-х годов^[15].

[править] СУ-85М

СУ-85М — промежуточный вариант между СУ-85 и СУ-100. Представляла собой СУ-100, вооружённую 85-мм орудием Д-5С, аналогичным установленному на СУ-85. СУ-85М производилась серийно с августа по октябрь 1944 года^[16]. Появление подобного «гибрида» было вызвано тем, что несмотря на запуск СУ-100 в производство, её 100-мм пушка Д-10С всё ещё не годилась для боевого применения, поскольку производство бронебойных снарядов к ней началось лишь в ноябре 1944 года^[17].

[править] СУ-100

СУ-100 — истребитель танков, дальнейшее развитие СУ-85. Отличалась от своей предшественницы значительно более мощным 100-мм орудием Д-10С, а также улучшенным броневым корпусом с увеличенной толщиной лобовой брони и командирской башенкой. Разрабатывалась с декабря 1943 года и была принята на вооружение 3 июля 1944 года. Серийное производство СУ-100 началось в сентябре 1944 и продолжалось до марта 1946 года, всего за этот период было изготовлено 3037 САУ этого типа^[18]. По некоторым сведениям, дополнительная партия в 198 СУ-100 была также выпущена в 1947 году^[18]. В 1951—1956 годах СУ-100 выпускалась также в Чехословакии, где было выпущено ещё 1420 этих САУ^[18].

СУ-100 активно использовалась советскими войсками на заключительном этапе Великой Отечественной войны, а после её окончания длительное время оставались на вооружении Советской армии и ряда других стран. СУ-100 также использовались и в ряде послевоенных конфликтов. По состоянию на 1996 год, СУ-100 всё ещё оставались на вооружении ряда стран, а также на хранении в ВС РФ^[15].

[править] СУ-101 и СУ-102

СУ-101 и СУ-102 — два варианта опытного истребителя танков на шасси Т-34. В отличие от предыдущих образцов, эта САУ имела компоновку с расположением боевого отделения в кормовой части машины, моторного — посередине, а отделения управления — в лобовой. Её разработка началась летом 1944 года, и в марте—мае 1945 года были изготовлены прототипы двух её вариантов — СУ-101, вооружённой 100-мм пушкой Д-10С и СУ-102, чьё вооружение составляла 122-мм пушка Д-25. Оба образца прошли заводские испытания летом—осенью того же года и показали высокий уровень защищённости. На вооружение ни одна из этих машин принята не была, однако они оказали существенное влияние на разработку самоходной артиллерии в послевоенные годы^[19].

[править] Инженерные и специализированные машины

[править] Мостоукладчики

В ноябре 1942 года на шасси Т-34 была изготовлена небольшая партия мостоукладчиков («танков-мостов») ТМ-34. На них устанавливался ферменный металлический мост, закреплённый над машиной, башня танка при этом, в зависимости от варианта, могла сниматься или оставляться, но иметь ограниченные углы наведения. Такие танки предназначались для преодоления линейными танками рвов, оврагов и тому подобных препятствий; ТМ-34 при этом заезжал в ров, а по его мосту проезжали остальные танки. Такая конструкиция имела ряд недостатков, вследствие чего в массовое производство не поступила. Выпущенные ТМ-34, тем не менее, использовались на Ленинградском фронте в 1942—1943 годах^[20].

В 1943 году также была предпринята попытка создания на базе Т-34 мостоукладчика традиционной конструкции, подобного ИТ-28, с мостом, раскладывавшимся по схеме «ножницы», однако в годы войны этот проект так и не был реализован^[20].

[править] Тягачи

Уже в 1940 году была начата разработка тяжёлого транспортного трактора на шасси Т-34. Два опытных образца этой машины, получившей название «Объект 42», были построены в сентябре—ноябре 1942 года, но в серийное производство он не пошёл. Уже после войны были разработаны и приняты на вооружение три вида тягачей, а также самоходный кран СПК-5 на базе Т-34^[21].

Кроме этого, в годы войны в роли танковых тягачей использовались линейные Т-34 с вышедшим из строя вооружением, с которых снимались башни, а башенный погон заваривался броневым листом, в котором оборудовался входной люк^[21].

[править] Использовался

• СССР
• Польша — 118 танков, переданных СССР в 1943—1945 годах^[22]
• Югославия (НОАЮ)^[22]
• Чехословакия^[22]
• Германия — некоторое количество трофейных танков^[22]
• Финляндия — от 7 до 9 танков, по разным данным^[22]
• Румыния^[22]
• Венгрия^[22]

[править] История применения

Первые Т-34 стали поступать в войска в конце осени 1940 года. К 22 июня 1941 было выпущено 1225 танков Т-34, в приграничных военных округах в составе механизированных корпусов насчитывалось 967 Т-34 (в т.ч. в Прибалтийском военном округе - 50 шт., в Западном Особом военном округе - 266 шт. и в Киевском Особом военном округе - 494 шт.). Удельный вес танков новых типов (Т-34, КВ и Т-40) в войсках был невелик, основу танкового парка РККА перед войной составляли легкобронированные Т-26 и БТ. С первых же дней войны Т-34 приняли самое активное участие в боевых действиях. В ряде случаев Т-34 добивались успеха, но в целом их использование, как и танков других типов, в ходе приграничного сражения оказалось малоудачным — большинство танков было быстро потеряно, при этом наступление немецких войск остановить не удалось. Достаточно характерна судьба машин 15 мехкорпуса, имевшего на 22 июня 1941 года 72 Т-34 и 64 КВ^[23]. За месяц боев почти все танки мехкорпуса были потеряны. В качестве причин малой эффективности и высоких потерь Т-34 в этот период называется слабая освоенность новых танков личным составом, тактически неграмотное использование танков, дефицит бронебойных снарядов, конструктивные недостатки слабо отработанных в серийном производстве машин, недостаток ремонтно-эвакуационных средств и быстрое перемещение линии фронта, что заставляло бросать вышедшие из строя, но ремонтопригодные танки. В боях лета 1941 года быстро выяснилась недостаточная эффективность против Т-34 наиболее массовых в то время в немецкой армии 37-мм противотанковых пушек Pak 35/36, а также немецких танковых пушек всех калибров. Однако, Вермахт обладал средствами, позволявшими успешно бороться с Т-34. В частности, для борьбы с ними в этот период привлекались 50-мм противотанковые пушки Pak 38, 47-мм противотанковые пушки Pak 181(f) и Pak 36(t), 88-мм зенитные пушки, 100-мм корпусные орудия и 105-мм гаубицы.

После упразднения разгромленных мехкорпусов, к концу лета 1941 года самой крупной танковой организационной единицей стала бригада. До осени 1941 года отправляемые на фронт с заводов Т-34 составляли относительно небольшой процент среди советских танков, и не доставляли немцам особенно серьезных проблем. Однако, поскольку количество танков старых типов быстро сокращалось, доля Т-34 в составе советских танковых сил постепенно росла — так, к 16 октября 1941 года на Московском направлении из имевшихся 582 танков почти 42% (244 танка) составляли Т-34. С осени 1941 года Т-34 начали составлять для немецких войск серьезную проблему, особенно показательны в этом отношении действия 4-й танковой бригады М.Е.Катукова против частей 4 панцердивизии под Мценском в октябре 1941 года. Если еще в начале октября 1941 года Г.Гудериан в письме руководству танковых войск утверждал, что

... советский танк Т-34 является типичным примером отсталой большевистской технологии. Этот танк не может сравниться с лучшими образцами наших танков, изготовленных верными сынами рейха и неоднократно доказывавшими свое преимущество...

то к концу того же месяца под впечатлением действий бригады Катукова его мнение о возможностях Т-34 существенно изменилось:

Я составил доклад о данной ситуации, которая является для нас новой, и направил его в группу армий. Я в понятных терминах охарактеризовал явное преимущество Т-34 перед нашим Pz.IV и привел соответствующие заключения, которые должны были повлиять на наше будущее танкостроение...

После битвы за Москву, Т-34 становится основным танком РККА, с 1942 года их выпускается больше, чем всех остальных танков, вместе взятых. В 1942 году Т-34 принимают самое активное участие в боях по всей линии фронта, за исключением Ленинградского фронта и Кольского полуострова. Особенно значительной была роль этих танков в Сталинградской битве, что связано с близостью к району боевых действий Сталинградского тракторного завода, из цехов которого танки выходили прямо на фронт. Необходимо отметить, что с конца 1941 года немецкие войска начали получать новые, более эффективные средства противотанковой борьбы, в связи с чем в течение 1942 года Т-34 постепенно утрачивал положение относительной неуязвимости от штатных противотанковых средств Вермахта. С конца 1941 года немецкие войска стали получать в значительных количествах подкалиберные и кумулятивные снаряды; с начала 1942 года производство 37-мм пушки Pak 35/36 было прекращено, а 50-мм пушки Pak 38 — существенно активизировано. С весны 1942 года немецкие войска начали получать мощные 75-мм противотанковые пушки Pak 40; впрочем, их производство разворачивалось довольно медленно. В войска стали поступать противотанковые пушки, созданные путем переделки трофейных орудий — Pak 36(r) и Pak 97/38, а также, в относительно небольшом количестве, мощные противотанковые пушки с коническим каналом ствола — 28/20-мм sPzB 41, 42-мм Pak 41 и 75-мм Pak 41. Усиливалось вооружение немецких танков и самоходных орудий — они получили длинноствольные 50-мм и 75-мм пушки с высокой бронепробиваемостью. Одновременно, происходило постепенное усиление лобовой брони немецких танков и штурмовых орудий.

1943 год стал годом наиболее массового производства и использования танков Т-34 с 76-мм пушкой. Крупнейшим сражением этого периода стала Курская битва, в ходе которой советским танковым частям, основу которых составляли Т-34, совместно с другими родами войск удалось остановить немецкое наступление, понеся при этом крупные потери. Модернизированные немецкие танки и штурмовые орудия, имевшие усиленную до 70-80 мм лобовую броню, стали малоуязвимы для пушки Т-34, при этом их артиллерийское вооружение позволяло уверенно поражать советские танки. Появление мощно вооруженных и хорошо бронированных тяжелых танков «Тигр» и «Пантера» дополняло эту довольно безрадостную картину. Настоятельно встал вопрос об усилении вооружения и бронирования танка, что привело к созданию модификации Т-34-85.

В 1944 году Т-34 с 76-мм пушкой продолжал оставаться основным советским танком, но с середины года танк стал постепенно вытесняться Т-34-85. В составе советских танковых частей Т-34 приняли участие в крупных наступательных операциях, закончившихся разгромом большого количества немецких частей и освобождением значительных территорий. Несмотря на отставание перед немецкими танками в вооружении и бронировании, Т-34 действовали вполне успешно — советское военное руководство, создав значительный численный перевес и захватив стратегическую инициативу, могло выбирать направления ударов, и, взломав оборону противника, вводить танковые части в прорыв, проводя масштабные операции на окружение. Немецкие танковые части в лучшем случае успевали парировать намечавшийся кризис, в худшем — были вынуждены быстро отступать из намечавших «котлов», бросая неисправную либо просто оставшуюся без горючего технику. Советское военное руководство стремилось по возможности избегать танковых сражений, предоставляя борьбу с немецкими танками противотанковой артиллерии и авиации.

К началу 1945 года Т-34 с 76-мм пушкой было в войсках уже относительно немного, нишу основного советского танка прочно заняли Т-34-85. Тем не менее, оставшиеся машины, в частности, в виде саперных танков-тральщиков, приняли активное участие в сражениях завершающего года войны, в том числе и в Берлинской операции. Некоторое количество этих танков приняло участие в разгроме японской Квантунской армии.

[править] Модификации танка Т-34

В данном разделе описаны только наиболее значительные модификации базовой конструкции Т-34. Производственные модификации танка описаны в разделе... Машины, созданные на базе Т-34, но не являющиеся танками, описаны в разделе...

[править] Т-34-57

Работы над «танком-истребителем», вооруженным 57-мм пушкой ЗИС-4 (представлявшей собой наложение ствола противотанковой пушки ЗИС-2 на лафет танковой пушки Ф-34) начались летом 1940 года. К декабрю того же года был создан опытный экземпляр орудия, в апреле 1941 года орудие было установлено на танк и отстреляно на полигоне. Испытания прошли неудачно, пушка требовала серьезной доработки, которая была проведена в сжатые сроки. Уже в июле новое орудие было вновь установлено в танк, удачно прошло испытания и было принято на вооружение; серийное производство орудий велось с августа по ноябрь 1941 года. Точное количество принятых войсками в 1941 году «танков-истребителей» неизвестно, во всяком случае, их было не более 100 шт. Некоторое количество таких танков участвовало в битве под Москвой. В декабре 1941 года производство ЗИС-4, как и ЗИС-2, было прекращено.

[править] ОТ-34

ОТ-34 (ТО-34) — огнемётный танк на базе Т-34. В отличие от линейного танка, был вооружён автоматическим пороховым поршневым огнемётом АТО-41 на месте курсового пулемёта, а его экипаж был сокращён до трёх человек, за счёт стрелка-радиста. ОТ-34 был разработан в 1941 году, а его серийное производство началось в 1942 году и продолжалось до 1944 года, когда он был сменён на сборочных линиях танком ОТ-34-85, созданным на базе Т-34-85. Всего было выпущено 1170 ОТ-34, не считая ОТ-34-85, или около 3,3% от общего числа выпущенных Т-34-76^[24].

[править] Тактико-технические характеристики

ТТХ различных модификаций танков семейства Т-34
	А-20[25]	А-32[25]	Т-34 обр. 1940 г.[26]	Т-34 обр. 1941 г.	Т-34 обр. 1942 г.	Т-34 обр. 1943 г.[27]	Т-34-85 обр. 1944 г.[28]
Размеры
Длина, м	5,76	5,76	5,92	5,92	5,92	5,92	5,92
Длина с пушкой, м			5,96	6,62	6,62	6,62	8,10
Ширина, м	2,65	2,73	3,00	3,00	3,00	3,00	3,00
Высота, м	2,44	2,44	2,41			2,52	2,72
Боевая масса, т	18,0	19,0	25,6			30,9	32,0
Бронирование, мм
Лоб корпуса	20	20	45	45	45	45	45
Борта и корма корпуса	25	30	40—45	40—45	40—45	40—45	40—45
Лоб башни			40—45	40—45	40—45	40—45	40—90
Борта и корма башни	25	25	45	45 (52)	45 (52)	45 (52)	52—75
Крыша	10	10	15—20	15—20	15—20	15—20	16—20
Днище	10	10	13—16			13—20	13—20
Вооружение
Пушка	1 × 45-мм 20К	1 × 76-мм Л-10	1 × 76-мм Л-11	1 × 76-мм Ф-34	1 × 76-мм Ф-34	1 × 76-мм Ф-34	1 × 85-мм С-53
Пулемёты	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ	2 × 7,62-мм ДТ
Боекомплект, выстрелов/патронов	152 / 2709	72 / 1628	77 / 2898	77 / 2898	100 / 3150	100 / 3150	55 /
Подвижность
Двигатель	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.	12-цилиндровый V-образный дизельный В-2, 500 л.с.
Удельная мощность, л.с/т	27,8	26,3	19,5			16,2	15,6
Максимальная скорость по шоссе, км/ч	75	75	54	54	54	54	54
Запас хода по шоссе, км	н/д	н/д	300	300	300	300	300—400
Удельное давление на грунт, кг/кв.см²			0,62			0,79	0,83

[править] T-34 в XXI веке

Во множестве городов T-34 является памятником самому себе и героям Великой отечественной войны, является экспонатом выставок. Как правило, это не модели, а вполне реальные боевые машины, так что теоретически после ремонта они могут вступить в бой. Так, например, демонстранты во время антиправительственных выступлений в Будапеште (2006) угнали танк с размещённой в центре города экспозиции и попытались прорвать полицейское оцепление, однако, были остановлены полицией, применившей слезоточивый газ^[29].

[править] Т-34 в сувенирной и игровой индустрии

[править] Компьютерные игры

Т-34, в силу своей известности, представлен практически в любой игре посвященной событиям на Восточном фронте. В основном это стратегии реального времени (такие, как Блицкриг, Блицкриг II), пошаговые стратегии, военные игры (В тылу врага) и симуляторы бронетанковой и авиатехники (в последних - в качестве цели). В стратегических играх, Т-34 как правило, является основным танком СССР и выдается игроку с самого начала войны, при этом он значительно превосходит по боевым качествам своих основных противников, и до появления у Германии новых противотанковых орудий PAK-40 и танков Pz-IVF2 является самым мощным средним танком. Такое представление Т-34 является несколько однобоким, и не учитывает конструктивных недостатков Т-34 ранних выпусков. Как правило, в этих играх представлены три основных модификации танка: ранняя обр. 1940 гг., более совершенная обр. 1942 г. и Т-34-85. Наиболее достоверно отображён Т-34 (в 2х модификациях образца 1941 года и образца 1943 года) в военной игре «Вторая Мировая» и танковом симуляторе «Стальная ярость». Кроме того, «Стальная ярость», является на данный момент единственным танковым симулятором, в котором игроку доступен для управления танк Т-34 вооруженный 76мм пушкой.

[править] Модели Т-34

Масштабные копии Т-34 выпускаются рядом фирм-производителей модельной продукции. Однако во многих регионах России практически единственным доступным вариантом является продукция ведущего отечественного производителя фирмы «Звезда». Фирма выпускает 3 модели Т-34 с 76мм пушкой, две с литой шестигранной башней и одна со сварной "узкой" башней. Однако все три модели имеют невысокую степень копийности и подвергаются критике со стороны многих моделистов.^[30] Стоит отметить, что подобной критике подвергаются модели Т-34 практически всех производителей, и для постройки модели с высокой степенью достоверности часто используются несколько наборов разных фирм. Чертежи для самостоятельной постройки модели неоднократно публиковались в журналах «Моделист-Конструктор», «М-Хобби», «Бронеколлекция» и др.

[править] Ссылки

Т-34 на Викискладе?

• Фотографии Т-34 в танковом музее, город Кубинка
• Танки «Т-34» в экспозиции музея-панорамы «Сталинградская битва» в Волгограде (фото)
• 22 фотографии Т-34 из города Луцк
• Фотографии танка Т-34-76 выпущеного в 1941-м году на СТЗ. Танк установлен на постамент в г. Медынь, Калужской области.
• Фотографии сохранившегося танка Т-34-76 выпущеного на Сталинградском Тракторном Заводе в 1942-м году. Танк установлен на братской могиле советских войнов в п. Бондаревка Луганской области. Украина
• Раздел по Т-34 на Броне-сайте В.Чобитка
• Battlefield.ru
• T-34 (сербский)
• Кубинские Т-34
• Исаев А. В. От Дубно до Ростова. — М.: АСТ; Транзиткнига, 2004.
• Т-34 и T-80 на Красной площади 9 мая 2005 на праздновании 60-летия Победы
• Обсуждение танка «Т-34» на форуме сайта "Военный портал"

[править] Примечания

[править] Литература

• М. Барятинский Самоходные установки на базе Т-34. — М.:Моделист-Конструктор,2000 - 32с.Бронеколлекция № 1 (28) / 2000
• Свирин М. Н. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. — М.: «Яуза», Эксмо, 2006, — 448 с, ил. ISBN 5-699-16243-7
• И. Желтов, М. Павлов, И. Павлов, А. Сергеев, А. Солянкин Неизвестный Т-34. - М.: «Экспринт» , 2001, - 184 с, ил. ISBN 5-94038-013-1
• Свирин М. Н. Артиллерийское вооружение советских танков 1940-1945 - М.: «Экспринт» , 1999, - 40 с, ил.
• Драбкин А. Я дрался на Т-34. — М.: Эксмо, Яуза, 2007. — 352 с. — ISBN 978-5-699-09092-1

Серийные средние танки времён Второй Мировой войны
Сентинел | Нахуэль | Матильда | Mk.I | Mk.II | Mk.III | Mk.IV | Ковенантер | Крусейдер | Кавалир | Кентавр | Кромвель | Челленджер | Комета | Туран | Pz Kpfw III | Pz Kpfw IV | Пантера | M11/39 | M13/40 | M14/41 | M15/42 | Рэм | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44 | M2 | M3 Ли | M4 Шерман | S 35 | B1 | Чи-Ха | Шинхото Чи-Ха | Чи-Хе | Чи-Ну

п·о·р Советские танки Великой Отечественной войны
Танкетки	Т-27
Лёгкие танки	Т-18 (МС-1) | Т-26 | БТ-2 | БТ-5 | БТ-7 | Т-37А | Т-38 | Т-40 | Т-50 | Т-60 | Т-70 | Т-80
Средние танки	Т-24 | Т-28 | Т-34 | Т-34-85 | Т-44
Тяжёлые танки	Т-35 | КВ-1 | КВ-2 | КВ-1с | КВ-85 | ИС-1 | ИС-2 | ИС-3
Огнемётные (химические) танки	Телетанк | БТ-2 химический | ХТ-26 | ХТ-130 | ОТ-34 | КВ-8

Это незавершённая статья о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её.