Bugatti EB110
Z Wikipedii
| Bugatti EB 110 | |
.jpg/250px-2007-06-15_18_Bugatti_EB_110_(bearb_-_kl).jpg) |
|
| Inne nazwy | Bugatti EB 110 GT, Bugatti EB 110 SuperSport. |
| Producent |  Bugatti Automobili SpA |
| Premiera |  1991 Wersal, Francja |
| Okres produkcji | 1992-1995 126 sztuk |
| Miejsce produkcji | Modena Włochy |
| Następca | Bugatti Veyron |
| Segment | supersamochód |
| Typy nadwozia | coupe |
| Silniki | Bugatti V12 (Quad - Turbo) GT 3.5L 60v - 560 KM SS 3.5L 60v - 611 KM |
| Skrzynia biegów | 6 - stopniowa manualna |
| Długość | 4400 mm |
| Szerokość | 1940 mm |
| Wysokość | 1115 mm |
| Masa własna | 1570-1735 kg |
| Podobne | McLaren F1 Lamborghini Diablo Ferrari F50 Jaguar XJ 220 |
Bugatti EB 110 GT to supersamochód produkowany przez włoską firmę Bugatti, który pojawił się w 1991 roku. Firma Bugatti obchodząca 110-rocznicę urodzin swojego genialnego założyciela Ettore Bugatti zaprezentowała EB 110. Kompozytowe panele nadwozia są wykonane z włókien węglowych, Kevlaru, Nomexu, wzajemnie ze sobą posklejanych żywicą epoksydową . Mimo zastosowania lekkich materiałów samochód ma znaczną masę wynoszącą ponad 1600 kg. Wynika to z napędu na cztery koła. Pod nadwoziem znajduje się rurowa rama przestrzenna, do której zamocowano silnik. Silnik to 3.5 L jednostka V12 z 4 turbosprężarkami firmy IHI wytwarzająca moc 550 KM. Silnik zamontowany jest wzdłużnie za kierowcą. Napęd jest przekazywany na obie osie (4x4) z . Samochód ma bardzo dobre hamulce . Przy prędkości ponad 100 km/h potrafi się zatrzymać po niecałych 36 metrach. W 1992 roku zaprezentowano bardziej radykalną odmianę tego modelu, noszącą nazwę EB 110 SS (SuperSport). Prędkość maksymalna mocniejszej wersji wynosiła 355 km/h i od roku 1993 do 1994 był on najszybszym samochodem świata do momentu zaprezentowania McLaren'a F1.
Spis treści |
[edytuj] Podstawowe dane techniczne EB 110
| Marka / model | Bugatti EB 110 GT | Bugatti EB 110 SS | |
|---|---|---|---|
| Lata produkcji: | 1992-1995 | 1992-1995 | |
| Ilość: | 95 sztuk | 31 sztuk | |
| Silnik: | V12 - Quad-Turbo 60v, centralnie | ||
| Pojemność: | 3500 ccm | ||
| Moc: | 411kW / 560 KM @ 8000 U/min | 450kW / 611 KM @ 8250 U/min | |
| Max. moment obr: | 611Nm @ 4200 U/min | 650Nm @ 4200 U/min | |
| 0 - 100 km/h: | 3,5 sek | 3,3 sek | |
| 0 - 160 km/h: | 7,2 sek | 6,9 sek | |
| 100 - 0 km/h: | 35,2 m | 34,8 m | |
| Vmax: | 342 km/h | 355 km/h | |
| Średnie spalanie: | 17,3l - 30,0l / 100 km | ||
| Ciężar: | 1620 kg | 1570 kg | |
[edytuj] Dane Techniczne EB 110 GT
| Marka i model: | Bugatti EB 110 |
|---|---|
| Silnik: | V12 5v (60v) (12-Cylindrowy z czterema turbosprężarkami) |
| Pojemność skok.: | 3500 cm³ |
| Średnica cylindra x skok tłoka (mm): | 93 x 70,4 mm |
| Moc kW (KM): | 411 kW (560 KM) @ 8000 1/min |
| Max. moment obrotowy: | 611 Nm przy 4200 1/min |
| Stopień sprężania: | 7,8:1 |
| Przełożenia / skrzynia biegów: | 6-biegowa manualna, 4x4 |
| Układ hamulcowy: | Aluminiowe tarcze, nawiercane |
| Karoseria / Nadwozie: | Karoseria z komponentami (Aramidem i Kevlarem) i lekką stalą (Aluminium) |
| Rozstaw osi: | 2550 mm |
| Opony: | Felgi BBS - z Aluminium (przód: 240 x 40 ZR 18 / tył: 325 x 35 ZR 18) |
| Miary D x S x W (mm): | 4400 x 1940 x 1115 mm |
| Zbiornik paliwa: | 120l / 2x60l |
| Masa własna: | 1620 kg |
| Prędkość maksymalna (km/h): | 342 km/h |
| Przyśpieszenie 0 – 100 km/h: |
3,5 s |
| Przyśpieszenie 0 – 160 km/h: |
7,3 s |
Podstawowy model Bugatti EB 110, wyposażony jest w silnik V12 o pojemności 3.5 L z 4 turbosprężarkami typu IHI. Moc tej wersji wynosi około 411kW / 560KM.
[edytuj] EB 110 SuperSport
Najmocniejsza wersja EB110 SS wyprodukowana zaledwie w 31 egzemplarzach. Moc w tym modelu została zwiększona o 40 KM i wynosiła 600 KM.
[edytuj] EB 110 SuperSport Dauer
Auto w zaledwie jednej sztuce oferowane było przez jakiś czas jako przeróbka w firmie Dauer, moc auta do ok. 750 KM.
[edytuj] EB 110 w sporcie
Bugatti przygotował też specjalną wersję EB 110, EB 110 Le Mans, która brała udział w słynnym 24-godzinnym maratonie na Circuit de la Sarthe. Niestety firma po reaktywacji nie odnosiła sukcesów w sporcie. Powstał też egzemplarz do bicia rekordu prędkości na lodzie, którego średnia prędkość obu przejazdów wyniosła 296 km/h. Podczas produkcji '110' powstał też eksperymentalny EB 110 GT GreenGas, napędzany gazem ziemnym. Ciekawostką było to, że uzyskał on prędkość większą niż seryjny EB 110 GT; (342 km/h) 344 km/h.
