Airbus A350
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Airbus A350 | |
---|---|
Informasjon | |
Produsent | Airbus |
Produsert | 2010 - |
Passasjerer | 253–300 fordelt på tre klasser |
Forrige modell | Airbus A340 |
Spesifikasjoner – Airbus A350 | |
Lengde | 59,0–64,9 m |
Høyde | 16,6–17,2 m |
Vingespenn | 61,1 m |
Vingeareal | 362 m² |
Motorer | 2 × 280–334 kN GEnx eller Trent 1700 |
Rekkevidde | 13 900–16 300 km |
Se også: Kategori:Flyprodusenter |
Airbus A350 er et langdistansefly som er under utvikling hos Airbus. Første leveranse er ventet i 2010. Flyet, en videreutvikling av Airbus A330, blir et to-motors jetfly som til å begynne med blir tilgjengelig i to varianter. A350-800 får plass til 253 passasjerer og vil ha en rekkevidde på 16 300 km. A350-900 får plass til 300 passasjerer, men vil ha en tilsvarende kortere rekkevidde – 13 890 km. Flyet vil først og fremst være en konkurrent til Boeing 777 og 787.
[rediger] Oversikt
Det er planlagt fem varianter av A350:
- A350-800 – 270-seter (med tre klasser, Boeing 787-9 konkurrent) planlagt å være i drift sommeren 2014.
- A350-900 – 314-seter (med tre klasser, Boeing 777-200ER & 787-10 konkurrent) planlagt å være i drift sommeren 2013.
- A350-1000 – 350-seter (med tre klasser, Boeing 777-300ER konkurrent) planlagt å være i drift sommeren 2015.
- A350-900R – Ekstra rekkvidde-versjon (Boeing 777-200LR konkurrent) planlagt å være i drift sommeren 2016.
- A350-900F – Lastefly (Boeing 777F konkurrent) planlagt å være i drift rundt 2017.
[rediger] Ordrer
Dato | Flyselskap | EIS | Type | Motor | Bekreftet? | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A350-800 | A350-900 | A350-1000 | TBA | Opsjoner | GE ** | RR | ||||
21. desember 2004 | Air Europa [1] | 2010 | 10 | 2 | ** | ✓[2] | ||||
19. mai 2005 | US Airways [3] | 2011 | 20 | ** | ||||||
14. juni 2005 | Qatar Airways [4] | 2010 | 60 | ** | ||||||
14. juni 2005 | ALAFCO [5] | 2012 | 12 | 6 | ** | |||||
15. juni 2005 | GECAS [6] | ? | 10 | ** | ||||||
15. juni 2005 | Kingfisher Airlines [7] | 2012 | 5 | |||||||
16. juni 2005 | TAM [8] | 2012 | 10 | 5 | ** | |||||
18. august 2005 | CIT Group [9] | 2012 | 5 | |||||||
6. oktober 2005 | TAP Portugal [10] | 2013 | 8 | 4 | ||||||
13. oktober 2005 | Eurofly [11] | 2013 | 3 | 3 | ||||||
22. november 2005 | ILFC [12] | 2012 | 6 | 6 | 8 | |||||
7. desember 2005 | Finnair [13] | 2012 | 9 | 4 | ||||||
30. desember 2005 | Bangkok Airways [14] | 2012 | 6 | |||||||
10. januar 2006 | ILFC [15] | 2012 | 2 | 2 | -4* | |||||
6. mars 2006 | Yemenia [16] | 2012 | 6 | 4 | ||||||
21. juli 2006 | Singapore Airlines [17] | 2012 | 20 | 20 | ✓ | |||||
29. oktober 2006 | CASGC [18] | 2012 | 20 | ✓ | ||||||
Sub-Totals: | 91 | 51 | 0 | 80 | 48 | 122 | 9 | |||
Totalt | 222 Ordrer (100 Bekreftet, 122 tentative) |
EIS = Leveringsdato
[rediger] Spesifikasjoner
Kabinen til A350 vil bli henholdsvis 3,4 & 5 tommer bredere enn for Boeing 787 ved armlenet, i skulderhøyde og i øyenhøyde.[1]. Kabinen til Boeing 777 er større.
A350 XWB | Til sammenligning | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
-800 [2] | -900 [3] | -1000 | -900R[4] | -900F | 787-9 | 787-10 [5] |
777-300ER[6] |
777-200LR |
777-200F | |
Lengde | 60,5 m | 66,8 m | 73,8 m | 66,8 m | 63,0 m | 68,9 m | 73,9 m | 63,7 m | ||
Høyde | 16,9 m | 16,5 m | 17,0 m | 18,7 m | 18,8 m | 18,6 m | ||||
Vingespenn | 64,0 m | 60,0 m | 60,1 m | 64,8 m | ||||||
Wing sweep | 35° [7] | 32,2° | 31,64° | |||||||
Tverrsnitt | 5,91 m | 5,74 m | 6,19 m | |||||||
Passasjerer (3 klasser) | 270 | 314 | 350 | 310 | 90t last | 263 | 310[8] | 365 | 301 | 103t last |
LD3-containere | 26 | 36 | 44 | 36 | 36 | 44 | 32 | |||
MTOW (t) | 245 | 265 | 295 | 244,94 | 272,15 | 351,534 | 347,452 | 347,450 | ||
Maks landingsvekt (t) | 182,5 | 202,5 | 225,5 | 183,7 | 197,3 | |||||
Egenvekt (t) | 115,3 | 125 | 167,8 | 145,2 | ||||||
Maks driftstoff (l) | 150 000 | 138 700 | 145 000 | 181 280 | 202 287 | 181 280 | ||||
Marsjfart (Mach) | 0,85 | 0,85 | 0,84 | |||||||
Maksfart (Mach) | 0,89 | 0,89 | ||||||||
Skyvekraft (lb) (x 2) | 75 000 | 87 000 | 95 000 | 68 000 | 88 200 | 115 300 | ||||
Motorer | RR Trent XWB or GE GEnx* |
RR Trent XWB | RR Trent 1000 or GE GEnx |
GE90-115B | GE90-110B | |||||
Rekkevidde | 8 500 nm 15 730 km |
8 400 nm 15 540 km |
8 300 nm 15 360 km |
9 500 nm 17 600 km |
5 000 nm 9 250 km |
8 500 nm 15 750 km |
7 500 nm[8] 13 890 km |
7 900 nm 14 630 km |
9 420 nm 17 445 km |
4 990 nm 9 065 km |
Pris | $189M | $215M | $242M | TBA | TBA | $178.5M | TBA | $219M | $237M | $232.5M |
*Foreløpig ubekreftet ettersom Airbus er i samtaler med General Electric og andre om alternative motorer for A350 XWB.