Iljoesjin Il-86

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

Iljoesjin Il-86
Fabrikant	Iljoesjin
Lengte	59,54 m
Spanwijdte|48,06 m
Hoogte (vanaf de grond)	15,81 m
Interieurbreedte
Max. aantal passagiers	234-350
Leeggewicht	164000 kg
Vleugeloppervlak	320 m²
Max. startgewicht	206000 kg
Max. brandstof
Motoren	4X Kuznetsov NK-86
Max. stuwkracht per motor	129 kN
Kruissnelheid	Mach 0,85 (912 km/u)
Kruishoogte	11.000 m
Max. reikwijdte	5000 km

De Iljoesjin^[1] Il-86 (NAVO-Codenaam: Camber) is een Russisch widebody passagiersvliegtuig.

De Il-86 is ontwikkeld door Iljoesjin, één van de vliegtuigontwerpbureaus van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht van het toestel vond plaats op 22 december 1976, waarna het toestel in 1980 in dienst kwam bij Aeroflot kort daarna kwam het ook in dienst bij China Xinjiang Airlines.

De Il-86 staat bekend om zijn goede laadvermogen, grote vrachtruimte, robuustheid en betrouwbaarheid. Door het ontbreken van een geschikte straalmotor in de Sovjet-Unie kreeg het toestel aangepaste Kuznetsov NK-8 motoren die ook op de Ilyushin Il-62 zaten. Het grote nadeel hiervan was dat het toestel nu eigenlijk teveel brandstof verbruikte waardoor het concurrentie met soortgelijke westerse toestellen als de Douglas DC-10 en de Airbus A300 niet aankon. Op 28 Juli 2002 stortte een Il-86 van Pulkovo neer na de start in Moskou. Bij deze crash verloren 16 mensen het leven. Na dit ongeluk is er geen Il-86 meer neergestort.

Een unieke eigenschap van de Il-86 is dat passagiers het toestel vanaf het platform kunnen betreden via ingebouwde trappen die naar het bagagedek leiden. Vervolgens laat men de bagage achter op dit dek om nog een trap te nemen naar de passagierscabine. Het grote voordeel hiervan is dat passagiers zelf hun koffers mee kunnen nemen naar het toestel waardoor deze niet zoek kunnen raken op de luchthaven.

De inzetbaarheid van de Il-86 is de afgelopen jaren door de aanpassing van de Europese geluidsnormen behoorlijk afgenomen. Het toestel wordt nu nog enkel gebruikt in de voormalige Sovjet-Unie en op routes van Rusland naar Turkije en Egypte.

De Iljoesjin Il-80 is een versie van de Il-86 aangepast als vliegende commandopost en de Iljoesjin Il-96 is een verbeterde variant van de Il-86 met stillere motoren en een gemoderniseerde cockpit.

[bewerk] Gebruikers

In mei 2007 zijn er van de 102 gebouwde exemplaren nog 42 in gebruik:

 Armenië

• Armavia (1)

 Kazachstan

• Yuzhnaya Aircompany (1)

 Rusland

• Atlant-Soyuz Airlines (9)
• Aeroflot^[2]
• KrasAir (4)
• Rossiya Russian Airlines (7)
• S7 Airlines (9)
• Tatarstan Airlines (3)
• Ural Airlines (4)
• Vaso Airlines (5)

[bewerk] Overig

• Lijst van verkeersvliegtuigen
• Foto's van de Il-86.

Vliegtuigen van Iljoesjin
Il-2 · Il-4 · Il-10 · Il-12 · Il-14 · Il-18 · Il-20 · Il-28 · Il-38 · Il-40 · Il-62 · Il-76 · Il-78 · Il-80 · Il-86 · Il-96 · Il-103 · Il-114

Bronnen, noten en/of referenties:

^ Iljoesjin is de Nederlandse transliteratie van het Russische Ильюшин, deze wordt echter weinig gebruikt. Als internationale handelsnaam gebruikt Iljoesjin de Engelse transliteratie, Ilyushin. ^ Sinds de winter van 2006 zet Aeroflot de Il-86 niet meer in op lijndiensten, een onbekend aantal zal tijdens het zomerseizoen nog wel worden gebruikt voor vakantiecharters.