금강산선

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금강산선(金剛山線)은 강원도 철원군의 철원역에서 금강산의 내금강역을 연결하는 철도로 현재 폐선이다. 본래 사설철도 노선으로, 대한민국 철도청에 의해 운영된 바는 없으나, 분류의 편의상 국철 노선의 일부로 간주한다.

[편집] 노선 정보

노선 거리: 116.6km
운영 기관: 금강산전기철도 주식회사(개업~1942), 경성전기주식회사(1942~1945)
궤간: 1435mm(표준궤)
통행 방식: -
역 수: 28
복선 구간: 없음
전철화 구간: 전 구간, 직류 1500v
보안 장치: 없음

[편집] 역 목록

역명	한자 역명	역간거리 (km)	영업거리 (km)	접속 노선
철원	鐵原	0.0	0.0	경원선
사요	四要	1.6	1.6
동철원	東鐵原	1.6	3.2
동송	東松	2.8	6.0
양지	陽地	4.3	10.3
이길	二吉	3.9	14.2
정연	亭淵	3.3	17.5
유곡	楡谷	4.0	21.5
금곡	金谷	3.0	24.5
김화	金化	4.3	28.8
광삼	光三	4.2	33.0
하소	下所	3.3	36.3
행정	杏亭	3.8	40.1
백양	白楊	5.7	45.8
금성	金城	5.2	51.0
경파	慶坡	3.0	54.0
탄감	炭甘	5.6	59.6
남창도	南昌道	6.0	65.6
창도	昌道	2.0	67.6
기성	岐城	7.7	75.3
현리	縣里	7.4	82.7
도파	桃坡	7.3	90.0
화계	花溪	4.7	94.7
오량	五兩	4.6	99.3
단발령	斷髮嶺	5.5	104.8
말휘리	末輝里	3.2	108.0
병무	竝武	4.4	112.4
내금강	內金剛	4.2	116.6

[편집] 역사

[편집] 개요

금강산 전기철도 금강산선은 사설철도로서, 1924년에 최초로 개통되어 1931년에 전 구간 개통이 완료된 노선이다. 다른 사설철도 또는 국영철도선과 달리 주로 관광 목적을 위해 건설된 점이 이채로운 노선으로, 당시의 국내 철도노선으로서는 드물게도 전기 운전을 기본으로 하는 것이었다. 전기 운전의 실시는 지형적 이유도 있지만, 당초 해당 회사의 철도 사업은 금강산 일대에 설치된 유역변경식 발전소를 기반으로 이루어질 수 있던 것으로 사실상의 부대사업에 가까운 면이 있었다.

금강산선은 당시로서는 국내 유일의 전기 철도 노선이었다. 서울, 부산의 노면전차 구간과 달리 일반 철도와 동일한 표준궤를 사용하였기 때문에, 국내 험지 구간의 전철화를 위해 데로형 전기기관차의 도입을 추진할 때 금강산선에서 임시 시운전을 실시하기도 하였다.

1942년에는 경성전기주식회사에 금강산 철도 주식회사가 흡수합병되었다. 이는 당시 전시체제 하에서 전력 통제 강화를 위한 것이었다고 한다. 1944년에는 금강산선의 창도~내금강 간의 구간은 전시 선로공출 명령에 의해서 불요불급한 노선으로 지정, 철거되었다. 다만 창도의 유산철광이 있어서 철원~창도 간의 구간은 해방시 까지 유지될 수 있었다고 한다.

해방 이후, 금강산선은 전 구간이 38선 이북에 있었기 때문에, 북한의 국영철도의 통제 하에 들어가게 되었다. 다만, 이 당시에 운행이 이루어졌는지에 대해서는 불명확하나, 과거에 사용된 차량들은 북한측이 보존해 두고 있다. 1945년 시점에서 운행 중단이 이루어졌다고도 한다.

이후 운행이 재개되지 못한채로, 1950년 한국전쟁 이후 금강산선 주변으로 군사분계선이 설치되면서 사실상 폐선이 되어버리고 만다.

[편집] 연혁

1919년 - 쿠메 타미노스케(久米民之助)에 의해 회사설립. 동 년에 건설 인가 획득.
1924년 8월 1일 - 철원~김화 간 28.8km 개통
1924년 10월 27일 - 전기운전 개시
1924년 12월 20일 - 김화~금성 간 16.6km 개통
1926년 9월 15일 - 금성~탄감 간 8.6km 개통
1927년 9월 1일 - 탄감~창도 간 8.2km 개통
1929년 4월 15일 - 창도~현리 간 15.1km 개통
1929년 9월 25일 - 현리~화계 간 12.0km 개통
1930년 5월 15일 - 화계~말휘리 간 13.3km 개통
1931년 7월 11일 - 말휘리~내금강 간 8.6km 개통. 전 구간 개통.
1942년 1월 1일 - 경성전기주식회사에 합병.
1944년 10월 1일 - 전시공출 명령에 의해 창도~내금강 간 49.0km 선로 철거, 폐지.
1950년 - 한국전쟁으로 전 구간 폐지.

[편집] 차량

전동차에 의해 운행되었다.

[편집] 특징

금강산선의 남한 측 구간은 철원 일대와 김화 일대에 존재하며, 그 외의 구간은 군사분계선 이북에 위치하고 있다. 남한측 구간에는 당시 사용되었던 철교나 노반이 여전히 남아있으며, 이 중 금강산선 철교는 근대문화유산으로 지정되어 있다.

금강산선의 단발령~말휘리 간의 구간은 스위치 백구간으로 운행되었다.

[편집] 미래

금강산선은 남북 철도연결사업의 일환으로 복원을 추진중에 있으나, 현재 남북협력 확대에 중요한 기능을 수행하는 경의선과 동해선 연결에 우선순위가 밀려 추후 추진될 예정에 있다. 다만, 남측 구간인 철원~군사분계선 간의 32.5km 구간에 대해서는 1999년에 이미 실시설계가 이루어져 있는 상태이다.