鈴鹿サーキット稲生駅

河原田方面ホーム入口

「みえ5号」が通過

鈴鹿サーキット稲生駅（すずかさーきっといのうえき）は、三重県鈴鹿市稲生西2丁目にある伊勢鉄道伊勢線の駅。

[編集] 駅構造

相対式2面2線のホームを持つ、盛土上の高架駅。
プラットホームのみで駅舎は持たない。上下線ホームで入口が分かれており、各ホームへは直接階段で上る。
一方のホームから他方のホームに渡るには線路下の通路を通ることになるが、この細い通路を地元の車が抜け道としてひっきりなしに通過するので、交通事故が絶えず死亡事故も発生しており大変危険である。
普段は無人駅だが、F1 日本グランプリ開催時は、臨時に乗車券発売所、精算所および仮設トイレが設置される。また、普段は通過する快速「みえ」が臨時停車するほか、当駅と名古屋駅を発着する臨時の快速列車やキハ85系を利用した全車指定席の特急「鈴鹿F1号」も運転されるなど、観戦客でごった返す。この時は伊勢鉄道に所属する車輌4両もフル稼働し車輌が不足するため、2000年までは普通列車用にJRのキハ58系を借用していた。F1開催地が富士へ一時移転する2007年以降はこの体制はなくなると思われる。ただ2009年以降は、鈴鹿、富士の交互開催と予定されており、流動的である。

主として通学・通勤・行楽用に利用される。
鈴鹿サーキット稲生駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
- 河原田・津駅を除いた伊勢鉄道の駅では、8駅中1位の利用状況である。

年度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果人／日		特　記　事　項
年度	通勤定期	通学定期	定期外	合計	調査日	調査結果	特　記　事　項
1986年（昭和61年）	10	←←←←	3,315	3,325			国鉄より転換・開業
1987年（昭和62年）	11,880	←←←←	17,237	29,117
1988年（昭和63年）	17,490	←←←←	14,481	31,971
1989年（平成元年）	20,430	←←←←	22,933	43,363
1990年（平成2年）	19,200	←←←←	39,297	58,497
1991年（平成3年）	15,900	←←←←	51,762	67,662
1992年（平成4年）	17,460	←←←←	48,406	65,866
1993年（平成5年）	21,450	←←←←	47,855	69,305
1994年（平成6年）	29,100	←←←←	47,519	76,619
1995年（平成7年）	28,080	←←←←	46,107	74,187
1996年（平成8年）	27,360	←←←←	47,107	74,467
1997年（平成9年）	25,830	←←←←	30,713	56,543
1998年（平成10年）	29,430	←←←←	32,664	62,094
1999年（平成11年）	36,480	←←←←	32,740	69,220
2000年（平成12年）	36,780	←←←←	39,064	75,044
2001年（平成13年）	33,060	←←←←	41,678	74,738
2002年（平成14年）	36,450	←←←←	42,407	78,857
2003年（平成15年）	38,610	←←←←	41,103	79,713
2004年（平成16年）	37,620	←←←←	35,797	73,417
2005年（平成17年）	39,120	←←←←	39,401	78,521
2006年（平成18年）	40,830	←←←←	43,967	84,797
2007年（平成19年）		←←←←
2008年（平成20年）		←←←←

伊勢鉄道

伊勢線

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