ノート:東海道新幹線

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[編集] エクスプレス予約について

このコメントを書いている時点では、東海道新幹線#東海道新幹線のサービスにエクスプレス予約のことが書かれていますが、JR東海エクスプレス・カードにもエクスプレス予約のことが書かれていて、エクスプレス予約はJR東海エクスプレス・カードに転送されるようになっています。どちらかに記述を集約したほうがよいと思いますが。210. 2006年2月24日 (金) 18:06 (UTC)

[編集] 輸送シェアについて

東京圏と岡山・広島・福岡圏の輸送シェアの記述等にこだわる方がいらっしゃるようですが、ほぼ同様の記述が山陽新幹線にもあって重複していると考えられます。ここら辺の記述について、どちらかに集約させて書くべきか両方に書くべきか、皆さんの意見をお伺いしたと思います。

ちなみに個人的には山陽新幹線に深く関わる記述であり、山陽新幹線にある程度集約させる（東海道新幹線からは山陽新幹線の当該項に誘導させる）べきと考えますが、いかがでしょうか？--Bsx 2007年5月20日 (日) 22:14 (UTC)

東京圏とすると成田が入ってめんどくさくなるので東京都～大阪府だけでどうですか？JR西日本の数字が出典として使えます。[1]東京圏～大阪圏の出典も願います。要出典としたのは数字に信頼性がないと言ってるのではなく、データが古くなった時などの書き換えなどにも必要だからです。--222.144.37.178 2007年5月27日 (日) 09:29 (UTC)

今ある数字はJR東海　アニュアルレポート2006 p.43が出典です。 [2] --Mimasaka 2007年5月28日 (月) 19:14 (UTC)

JR西日本のデータ（リンク先の75ページ）とJR東海のデータ（リンク先の43ページ）の出典根拠は、どちらも国土交通省の旅客地域流動調査がベースになっていて、その国土交通省のデータ（例えば平成17年資料の104ページ）では

• 東京圏（埼玉、千葉、東京、神奈川）
• 中京圏（愛知、三重、岐阜）
• 阪神圏（京都、大阪、兵庫、奈良）

となっているので、出典及び地域割りについてはこれを根拠とするのがいいと思いますがいかがでしょうか。

（追記）山陽区間のシェアについての記述についても、引き続き皆さんのご意見をお願いします。--Bsx 2007年5月28日 (月) 21:47 (UTC)

「他の交通機関との競合」の項目を新設し、収益から飛行機との競合に関する内容を移動しました。東京～広島などの区間は山陽新幹線の当該項目へ誘導しています。東京～大阪間のシェアについては、JR西日本（旅客地域流動調査）を出典とする東京都～大阪府と、平成17年資料を出典とする東京圏～阪神圏の2つを記載しました。（メモ：分析資料の元となるデータ）Mimasaka 2007年7月13日 (金) 09:33 (UTC)