幸袋線
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幸袋線（こうぶくろせん）は、福岡県鞍手郡小竹町の小竹駅と飯塚市の二瀬駅の間を結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線。赤字83線に指定され1969年に廃止された。
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[編集] 路線データ（最終時）
- 路線距離（営業キロ）：
- 小竹～二瀬 7.6km
- 幸袋～伊岐須 2.5km（貨物支線。幸袋～川津信号場(1.6km)は本線と重複）
- 軌間：1067mm
- 駅数：5駅（起点駅含む。他に貨物駅1。信号場1）
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：スタフ閉塞式（全線1閉塞）
[編集] 運行形態
廃止直前では、小竹～二瀬間に普通列車が4往復運転されていた。
[編集] 歴史
- 1894年（明治27年）12月28日 【開業】筑豊鉄道 小竹～幸袋、貨物支線（幸袋～幸袋炭坑） 【駅新設】幸袋、（貨）幸袋炭坑
- 1897年（明治30年）10月1日 【合併】九州鉄道
- 1899年（明治32年）12月26日 【貨物支線開業】幸袋～潤野、伊岐須分岐点～伊岐須 【駅新設】（貨）潤野、（貨）伊岐須
- 1901年（明治34年）3月31日 【貨物支線廃止】幸袋～幸袋炭坑 【駅廃止】（貨）幸袋炭坑
- 1903年（明治36年）11月28日 【貨物支線開業】目尾分岐点～目尾 【駅新設】（貨）目尾
- 1907年（明治40年）7月1日 【買収・国有化】官設鉄道
- 1908年（明治41年）3月28日 【貨物支線開業（延伸）】幸袋～潤野 【駅新設】（貨）潤野
- 1909年（明治42年）1月1日 【貨物支線開業】高雄分岐点～高雄、潤野～枝国 【駅新設】（貨）庄司、（貨）高雄、（貨）枝国
- 1909年（明治42年）10月12日 【国有鉄道線路名称制定】幸袋線 小竹～幸袋、貨物支線（目尾分岐点～目尾、高雄分岐点～高雄、潤野～枝国）
- 1913年（大正2年）11月25日 【旅客営業開始】幸袋～二瀬 【駅名改称】（貨）潤野→二瀬 【分岐点→聯絡所・改称】伊岐須→川津
- 1920年（大正9年）4月11日 【貨物支線廃止】目尾分岐点～目尾（目尾駅構内に併合） 【旅客営業開始】目尾（本線上に移設）
- 1922年（大正11年）4月1日 【聯絡所→信号場】川津
- 1930年（昭和5年）（年）4月1日 【貨物支線起点変更】川津信号場～伊岐須→幸袋～伊岐須
- 1945年（昭和20年）6月10日 【貨物支線廃止】高雄分岐点～高雄（幸袋駅構内に併合） 【駅廃止】（貨）庄司、（貨）高雄
- 1959年（昭和34年）12月1日 【駅新設】新二瀬
- 1965年（昭和40年）10月1日 【貨物支線廃止】二瀬～枝国 【駅廃止】（貨）枝国
- 1968年（昭和43年）8月 赤字83線に選定される。
- 1969年（昭和44年）12月8日 【路線廃止】小竹～二瀬、貨物支線（幸袋～伊岐須）
[編集] 駅一覧
小竹駅 - 目尾駅（しゃかのお） - 幸袋駅 - 川津信号場 - 新二瀬駅 - 二瀬駅
幸袋駅 - 川津信号場 - （貨）伊岐須駅（いきす）
※名称は1969年廃止時点のもの。
[編集] 接続路線
- 小竹駅：筑豊本線
[編集] 廃止までの経緯
1968年9月4日の国鉄諮問委員会から提出された意見書により赤字83線に指定された幸袋線であるが、1967年度の収支係数は740、つまり100円の収入を得るのに740円かかるという大幅な赤字路線であった。だが、周辺の炭鉱の閉山が相次いだとはいえ、毎日110トン（貨車7両分）の貨物輸送と143人の通勤通学客の利用があった。
しかし、終点の二瀬駅からは嘉穂郡穂波町（現・飯塚市）の日鉄二瀬炭鉱まで貨物線が延びており、ほぼ線路が飯塚市を分断していることから市の発展を妨げているとされ、飯塚市でも廃止の方向が強まった。そこで国鉄門司鉄道管理局と飯塚市役所の担当者が、貨物輸送に利用している会社や通勤通学者の家を1軒1軒訪問し、廃止の同意を取り付けた。沿線の二瀬・幸袋地区でも廃止のうえ道路を整備してほしいとの声があがっており、反対運動は起こらなかったようである。その後1969年3月18日に飯塚市議会が幸袋線廃止の意見書を採択、同年12月7日のさよなら列車の運行をもって廃止された。幸袋線は赤字83線の中で最初に廃止された線路となり、この廃止までの動きはその他の線路廃止の取り組みのモデルともなった。
[編集] 廃線跡の現状
小竹駅から約2kmほどの区間は筑豊本線と並行していたが、その並行区間から目尾駅跡までは現在でも一部を除き線路が残っている。それ以外の区間はほぼ完全に道路化されている。幸袋駅跡は飯塚市が使用する資材倉庫、新二瀬駅跡と二瀬駅跡はガソリンスタンドになっている。いずれも駅跡を示すようなものはないが、二瀬駅跡にはわずかながらホームが残っている。
