奈良交通南紀営業所
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奈良交通南紀営業所（ならこうつうなんきえいぎょうしょ）は、和歌山県新宮市神倉にあり、主に新宮駅を発着する路線を担当している奈良交通バスの営業所である。
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[編集] 沿革
- 1963年 新宮営業所を開設する
- 1988年4月1日 南紀支社に変更する。
- 2002年 南紀営業所に変更する。
1988年4月1日、南紀開発がレジャー部門に特化するのに伴い、乗合バス事業と貸切バス事業を譲渡され、1963年からあった新宮営業所を南紀支社に改名し、奈良交通南紀支社が誕生した。その後、モータリゼーションなどの発展や過疎化の進展に伴い、担当する路線の廃止や縮小が続いてきた。2006年10月の改正では八木新宮線とほんのわずかに残った熊野線のみが担当となっている。
- 2006年9月30日をもって南紀営業所は閉鎖された。
[編集] 現行路線
[編集] 八木新宮線（十津川・本宮いでゆライン）
戦後、奈良大仏前～新宮駅が開業する。十津川街道の進展に合わせて開業した模様だが、詳細は不明。1979年8月の時刻表では、奈良から新宮への直通便は3往復あり、うち2往復は奈良大仏前発の奈良交通担当で、残りの1往復は橋本駅発の熊野交通担当。のちに八木駅発着になった。八木と新宮の直通便は、北山村（杉の湯）経由の路線もあったが、現在はこちらのみ残る。八木～新宮直通便は1日3往復である。
大和八木駅から日本一広い村である十津川村を通り新宮駅に達する、紀伊半島を縦断する路線である。全線の所要時間は5時間以上であり、現在運行されている高速道路を走らない路線バスとしては、全国でも屈指の走行時間と距離を誇る。そのため、途中の数ヶ所（五條バスセンター、上野地(谷瀬の吊り橋)、十津川温泉(十津川営業所)）で各5～20分程度の休憩を行うものの、乗務員の交代は行われない。
途中の五條バスセンターから城戸にかけては、十津川営業所の「五條西吉野線」(旧西日本ジェイアールバス阪本線）が並行するものの、五條西吉野線が未完に終わった五新線の路盤を用いた奈良交通専用道を走行するのに対し、八木新宮線は国道168号を走行する。国道は各所で改良工事（バイパス道路の建設）が進んでいるが、バスは集落のある旧道を経由する場合が多い。かつては一部の停留所を通過する特急運転を全線で行っていたが、現在は五條バスセンター～新宮駅間に縮小されている。また、「特急」と「各停」（全停留所停車）の間の種別として「急行」が設定されていた時代もあった。
運賃表は、乗車整理券番号が1～111までと極めて多いため、現在では珍しい幕式が採用されている。また、天辻峠・猿谷ダム・十津川温泉・湯の峰温泉・新宮高校付近などでは、音声合成による観光案内が流される。
かつて特急には「はやたま」（新宮方面）、「やまとじ」（奈良方面）という愛称がそれぞれ付与されていたが、現在ではあまり使われていない。
[編集] 熊野線
- 湯盛温泉杉の湯～池原～下桑原
- 湯盛温泉杉の湯～池原
- 2006年10月1日 下桑原発着が路線再編により登場する。
[編集] 太地町町営じゅんかんバス
- 太地駅～太地町内～太地駅
奈良交通バス太地線が撤退した後に、太地町が町内交通の利便性改善を目指して設定した路線である。運行は当営業所に委託されている。運行系統は7系統ある。
[編集] 撤退・廃止路線
[編集] 太地線
- 太地駅～くじら館～町営グランド
- 太地駅～くじら館～町営グランド～梶取崎
- 1988年4月1日 南紀開発より、路線を引き継ぐ。
- 2001年4月1日 全線を廃止する。なお、代わりに太地町コミュニティバスが運行を開始する（奈良交通受託）。
- 太地駅発の路線では、鹿のマークの代わりにくじらのマークが描かれた専用のマイクロバス(P-MR112F)が1台で往復していた。検査時は他の路線車が入っていた。
[編集] 熊野線
- 新宮駅～熊野市駅～池原
- 新宮駅～熊野市駅～池原～河合
- 湯盛温泉杉の湯～池原～上桑原
- 池原～上桑原～小井隧道口
- 2006年10月1日 下桑原～湯盛温泉杉の湯、池原～湯盛温泉杉の湯の2系統を除き廃止。
新宮駅から熊野市駅など和歌山県、三重県の湾岸沿いを走り、大泊から内陸部に進路を変えて、奈良県下北山村へ運転される路線と下北山村内を運行する二つの系統に分かれる。どちらも運行本数は非常に少なくなっている。なお新宮駅～大泊では、一部の区間を除き三重交通バスが並行して走っていた。
[編集] 備考
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[編集] 関連項目
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