国鉄DD40形ディーゼル機関車
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DD40形ディーゼル機関車（でぃーでぃー40がたでぃーぜるきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）のディーゼル機関車の一形式である。
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[編集] 製造の背景
国鉄がディーゼル機関車の開発を模索していたころ、国内の車両メーカーは国鉄および海外への売り込みをはかるべく、独自の機関車を設計・試作した。これらの機関車は、合計9形式が国鉄に借り入れられ、40代、のちに90代の形式を与えられて試用された。一部の形式は国鉄が正式に購入した。 それらの試作機関車のうち、入れ換え用として製造されたのが、本形式である。
[編集] 構造
エンジンは新三菱重工業がスイスのズルツァーのエンジンをライセンス製作した665馬力機関。動力伝達方式は液体式を採用し、液体変速機は新三菱重工業神戸造船所製である。 運転室を車体の片側に寄せられたいわゆるＬ字型であり、DD14形を連想させる形状である。
[編集] 製造
[編集] 運用
国鉄が借り入れる形で1956年（昭和31年）5月から梅小路機関区で入れ換えに使用された。1958年（昭和37年）には吹田第一機関区に転属し、入れ換えや小運転に使用され、同年、DD92形と改称された。1962年（昭和37年）3月に借り入れ契約が終了した。 三菱に返却後は、同社の三原製作所で使用された。
[編集] 主要諸元
- 全長：
- 全幅：
- 全高：
- 運転整備重量：52t
- 機関：新三菱スルザー6LDA22形ディーゼル機関1基
- 液体変速機：新三菱MTV332
- 軸配置：B-B
- 出力：665PS/900rpm(650PSとする文献もあり)
- 動力伝達方式：液体式
- 最大運転速度：
[編集] 外部リンク
- DD40 国鉄DD40型ディーゼル機関車の公式写真
| 日本国有鉄道のディーゼル機関車 |
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