一畑電気鉄道2100系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
2100系電車（2100けいでんしゃ）は、一畑電車に在籍する通勤型電車。
目次 |
[編集] 概要
一畑電気鉄道（現・一畑電車）の車両近代化の際に、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）5000系を譲受、京王重機整備にて改造した車両である。1994年（平成6年）～1995年（平成7年）に2連4本の8両が導入された。編成はデハ2100形(Mc)-デハ2110形(Mc)となっている。
車体は18m3扉（後期に導入された2連2本・4両は2扉化されている）の普通鋼製となっており、前面窓にはパノラミックウィンドウを採用し、貫通扉と側扉付近には行先方向幕を装備している。また、ワンマン運転用に前面窓両側にサイドミラーが取り付けられている。イエローで塗装され、側窓下がホワイト、貫通扉・側扉がブルーで塗装されている。
ちなみに臨時ダイヤで4両運転される際、2両目3両目の運転台側には幌が取り付けられないため前後の車両を行き来することはできない。
車内ではロングシートを装備し、側扉付近に乗車整理券発行機を、運転台後部に運賃表示機と自動両替機付運賃箱を設置している（カードリーダーは設置されていない）。
制御方式は抵抗制御であり、主要機器類は主電動機として日立製作所製のHS834Arb(150kW)および東洋電機製造製のTDK882A(150kW)を、駆動装置は中空軸平行カルダン駆動方式を採用、台車は帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）3000系から流用したFS510を履いている。また、デハ2100形にパンタグラフが1基設置されている。
[編集] 5000系との相違
2100系登場後の1998年（平成10年）に、2100系と同じく京王5000系を譲受・改造した5000系が登場したが、使用用途が異なるため次に挙げる相違点がある。
- 前面非貫通型となり、前照灯が2灯から1灯に、標識灯が角型から丸型に改造された。
- 2連2本・4両の全車が2扉化された。
- 車内にクロスシート（一部ロングシート）を装備した。
[編集] 運用
1994年（平成6年）に運転開始した。
現在は北松江線電鉄出雲市～松江しんじ湖温泉間、大社線川跡～出雲大社前間の全線で運用されている。また、平日の日中・土休日に自転車の持ち込みサービスを行っている（手数料300円）。
[編集] 車両一覧
| 一畑での車番 | 京王時代の車番 | 入線時期 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| モハ2101 | モハ2111 | デハ5119 | クハ5869 | 1994年11月8日 | 3扉車 |
| 2102 | 2112 | 5120 | 5870 | 1995年1月14日 | 3扉車 |
| 2103 | 2113 | 5121 | 5766 | 1995年7月31日 | |
| 2104 | 2114 | クハ5718 | 5768 | 1995年7月31日 | |
