フェラーリ・360

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フェラーリ・360モデナ モデナ     スパイダー   [[Image:|250px]]   メーカー {{{メーカー}}}   親会社 {{{親会社}}}   製造国 {{{製造国}}}   製造期間 1999年～2005年   設計統括 {{{設計統括}}}   デザイナー {{{デザイナー}}}   乗車定員 2人   ボディタイプ 2ドア クーペ 2ドア スパイダー   ハイブリッド   エンジン 3.6L V8 40バルブ 400ps/38.0kgm   モーター   最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}   最高出力 {{{最高出力}}}   最大トルク {{{最大トルク}}}   変速機 6速MT 6速セミAT（F1マチック）   駆動方式 MR   サスペンション   全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}   全長   全幅   全高   最低地上高 {{{最低地上高}}}   ホイールベース   車両重量   乾燥重量 {{{乾燥重量}}}   総重量 {{{総重量}}}   最大積載量 {{{最大積載量}}}   燃料タンク容量 {{{燃料タンク}}}   燃費 {{{燃費}}}       別名 {{{別名}}}   先代 F355   後継 F430   姉妹車/OEM   車台共有車   同クラスの車 アストンマーチン・DB7 ランボルギーニ・ガヤルド ポルシェ・911   -自動車のスペック表-

フェラーリ・360は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造していたクーペまたはオープンタイプの高級車である。

目次 1 概要 2 歴史 2.1 初代（1999年-2005年） 2.1.1 特徴・機構 2.1.2 主なモデル 3 モータースポーツへの参戦 4 関連項目 5 外部リンク

[編集] 概要

360はF355の後継車種として登場。3.6Lエンジンを搭載することから「360」の名称が付いた。デザインを担当したのはピニンファリーナである。フェラーリのラインナップの中では最も安価であり、エントリーモデル的存在であった。同コンセプトの上位車種はないが、2シーターでは550が上位に存在する。また、販売の時期がF1におけるスクーデリア・フェラーリの黄金期と重なり、史上最多の販売台数を記録した。2005年に生産を終了し、後継車種のF430にバトンタッチした。

[編集] 歴史

[編集] 初代（1999年-2005年）

1999年発表、同年から日本でもクーペの「360モデナ」「360モデナF1」の販売が始まった。

2000年、フェラーリのオープンモデル20作目となるオープンカーの「360スパイダー」「360スパイダーF1」を追加。

2003年、360チャレンジの公道仕様となるチャレンジ・ストラダーレの販売開始。

2005年、生産終了。

[編集] 特徴・機構

• 日本での価格は1758-2026万円（最終モデル）であり、左ハンドルのみの展開である。ただし、オプションで右ハンドルを選択することも可能。
• エンジンはF355の3.5L V8エンジンを改良し、ボアアップした1気筒5バルブの3.6L V8エンジンをミッドシップマウントする。このエンジンは、F355比では20psの出力アップ、1.3kgmのトルクアップを達成している。
• トランスミッションもF355と同様、従来の6速MTと6速セミAT（F1マチック）を用意している。F1マチック搭載車はステアリングのパドルで変速を行う。
• 「360スパイダー」「360スパイダーF1」の幌はソフトトップであり、ロールバーが標準装備されている。

[編集] 主なモデル

• 360モデナ（1999年-2005年）/360スパイダー（2000年-2005年）

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン（400ps/38.0kgm）、6速MT、駆動方式はMR。

• 360モデナF1（1999年-2005年）/360スパイダーF1（2000年-2005年）

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン（400ps/38.0kgm）、6速セミAT、駆動方式はMR。

• チャレンジ・ストラダーレ(2003年-2005年)

  3.6L V型8気筒DOHCエンジン　最高出力(425bhp/8500rpm)最大トルク(275lb/4750rpm)、6速セミAT、駆動方式はMR。

F1マチック車の運転席

チャレンジ・ストラダーレ（2003年）

[編集] モータースポーツへの参戦

2001年から、それまでのF355に代わり、360がチーム・ジムゲイナーからJGTCに出場、2005年にSUPER GTに変更されてからも参戦した(なお、2007年シーズンでは、それまでの赤から車体色を一新、メインスポンサーであるTOTAL BENEFITのイメージカラーである水色のフェラーリになったが、第4戦からは赤に戻った)。2008年に、後継車であるF430にその座を明け渡した。フェラーリのワンメイクレースにはひと足速く、「360チャレンジ」の名称で2000年から投入されている。ちなみに車種の流れは348～355～360～430というもの。また、FIA-GT選手権に参戦するプライベーターのために、360チャレンジをベースにしてNテクノロジーが作った「360N-GT」、それをベースにフェラーリとミケロットがさらに高度なモディファイを施した「360GTC」も存在する。

[編集] 関連項目

• フェラーリ
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド

[編集] 外部リンク

• フェラーリ社（伊）
• コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッド（正規販売店）

フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-<- Previous 表・話・編・歴
タイプ		1970年代										1980年代										1990年代										2000年代
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
FR	GT	365 GTB/4 デイトナ																										550						575M				599
	2+2		GTC/4		GT4			400			400i						412							456 GT						456M GT						612
MR	V6/V8	ディーノ246						308									328					348tb				348GTB						360						F430
												208															F355
	2+2				ディーノGT4							モンディアル8					3.2				モンディアルT
	V12				365BB			512BB					BBi			テスタロッサ							512TR			F512M
スーパーカー																288 GTO			F40								F50		F50GT						エンツォ			FXX