パワーテイクオフ
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パワー・テイク・オフ（英: Power take-off ） は、動力取り出しあるいは単に PTO とも呼ばれ、作業機を駆動するためにエンジン動力を取り出すこと。耕耘機、農耕用トラクター、ダンプカー、ポンプなどに見られ、用途に応じてエンジン回転数に比例するものと、比例しないものとがある。ただし空調用コンプレッサーやオルタネーターのようにベルト駆動のものはPTOとは呼ばない。
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[編集] 装備例
[編集] 耕耘機・農耕用トラクター
エンジンの動力によってロータリーを回転させる。ところが耕耘機をティラーとして用いる場合はロータリーは必要ではない。そのため、ロータリーへの動力伝達はPTO軸と呼ばれる軸を通して行われ、脱着可能になっている。また、PTO軸に接続された作業機の動作を停止するためのクラッチがある。
[編集] 自動車
エンジンとクラッチの間、トランスミッションなどに出力軸を設け、直接装置を駆動したり一度油圧に変えたりして駆動する。
- 停車中のみ使用するもの
ギアをニュートラル（またはパーキング）に入れなければPTO機器に動力が伝達されない構造になっている。
- 走行中・停車中を問わず使用するもの
- 保冷車・冷凍車
- 冷凍・冷蔵装置専用の小型エンジン（サブエンジン）を搭載した場合、走行条件に左右されないため冷却能力は高いが、重量がかさんで最大積載量が減り、また騒音が大きい難点があるため、積載量の確保と軽量化・低騒音化のために冷凍・冷蔵装置のコンプレッサーの動力にPTOを採用する場合がある。
- 生コンクリートは撹拌を止めてしまうとドラム内で固まってしまうため、エンジン稼働中は常時回転できるPTOが用いられる。
PTOを持った変わった乗り物としては排気量250ccのスクーターを用いた消防用のポンプスクーターが試作され、2004年に採用された。現場に自走していき、到着後PTOによってポンプを駆動する。消防車#二輪消防車を参照されたい。 またいすゞ・エルフのハイブリッド車ではエンジンアシストとエネルギー吸収を行う電動機を外付けとしてPTOでリンクしている。
[編集] 関連項目
- スズキ・ジムニー - 旧型式に、荷台にパワーテイクオフ機構を持つ車両が存在した
