トヨタ・1600GT
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1600GTは、トヨタ自動車が生産していたハードトップ型乗用車である。
[編集] 歴史
1967年8月登場。同年5月に登場したトヨタ2000GTの弟分というイメージ上の位置付けだった。ボディは、3代目コロナ2ドアハードトップのものを流用していたが、フロントフェンダーにエアアウトレットが追加され、リアクォーターピラーにはトヨタ2000GTに似た逆三角形の七宝焼きエンブレムが付けられ、スタイル上のアクセントとなっていた。ボディカラーも、コロナには見られなかった鮮やかな黄色をテーマカラーとしていた。
目玉となるエンジンは、1600ccDOHC（1気筒当たり2バルブ）の『9R』型（JISグロス値最高出力115馬力）を搭載、4速MT車の『GT4』と5速の『GT5』が用意されていた。尚、フロントシートと『GT5』のミッションはトヨタ2000GT用のものを流用している。
しかし、わずか13ヶ月で生産が中止されマークIIの高性能仕様『1900GSS』に（系譜上）取って代わられた。
国内レースでは、プロトタイプであるトヨタ・RTXの時より活躍しており、第5回日本グランプリ（1968年）では王者であったスカイライン・2000GTBを打ち破りツーリングカーレースの王者となった。翌年に開催されたJAFグランプリでは初参戦のスカイライン・2000GTRを抑えて1位となったが、走路妨害の判定をされて3位となってしまう。ここで特筆すべき点は、既にこの時点でトヨタ1600GTは生産が中止されており、対するスカイライン･2000GTRは発売されたばかりの車両であるという事である。このレース以降、ワークスとしての出場が無くなっていった。
