クラス395電車
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クラス395電車(British Rail Class 395)は英国の鉄道運行会社サウスイースタンが運行を予定している、英国内の高速新線CTRLを使用した高速列車や2012年のロンドンオリンピック開催に向けて運行される"Olympic Javelin"（オリンピックジャベリン）に使用される電車編成である。初めて日本の車両メーカーが製作した欧州の高速鉄道車両として注目されている。2009年から運行開始予定でロンドンからケント方面への速達化を目的としている。
2億5千万ポンドで28編成のA-trainの技術を用いた高速車両として日立製作所に発注された。その後1編成追加され、合計29編成が発注され、山口県下松市の笠戸事業所で製造された最初の編成が2007年8月23日にサウスサンプトン港に陸揚げされた。委託会社であるSercoによって、2007年8月から試運転が行われるため4編成を受領する。残りの編成は2008年から2009年にかけて受領する予定である。
サウスイースタンは電車の運行を2009年12月から最高速度は225km/h（140mph）を予定している。電車はケントのアシュフォード車両基地を拠点とする。クラス395は車両保有会社である"HSBC Rail"からサウスイースタンにリースされる。
全ての編成にイギリスのメダリストの愛称名が付けられる予定になっており、第1編成はケリー・ホルムズ選手（女子水泳）にちなんで「ティム・ケリー」と名づけられた[1]。
[編集] 仕様諸元
- 電気方式 交流電化25kV・直流電化（第三軌条方式）750V
- 最高速度 交流区間225km/h（140mph）、直流区間160km/h（100mph）
- 定員 座席348名、立席508名
- 軌間 1435mm
- 保安装置 ETCS,TVM430（LGVやCTRLで使用されている自動列車制御装置),Train Protection & Warning System（自動列車停止装置),KVB（セント・パンクラス駅構内で使用されている地上信号方式）
- その他 GPSを用いて列車の位置を演算しホーム上の定位置に列車を止める装置も装備している。
- 1編成6両 制御車全長20.65m、中間電動車20m 編成長121.8m
- 車両設計にあたり、英国及び欧州の規格（RGS及びTSI[2]）を満足する必要があったため、先頭形状の設計において新幹線車両設計時に使用されたトンネル微気圧波シミュレーション技術が用いられている[3]。
[編集] 脚注
- ^ 交通新聞2007年12月14日号第4面
- ^ 欧州共通運用技術規制。EU指令によって規定された当基準の中で、トンネル突入時の圧力勾配基準が定められている。
- ^ 日立製作所機会研究所[1]『欧州鉄道向け車両技術』『多様なニーズに応え，環境負荷がより低く快適な鉄道システムをめざして』日立評論2007年11月号
[編集] 外部リンク
- First high-speed train arrives in Southampton
- 「五輪高速列車来る」日立の車両 英メディアが関心 asahi.com,人民日報日本語版 2007年8月24日
- 日立評論 欧州鉄道向け車両技術 2007年11月号
- 日立ニュースリリース 2004.10.27[2]
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| 交流電車 |
300(英語) - 302(英語) - 303(英語) - 304(英語) - 305(英語) - 306(英語) - 307(英語) - 308(英語) - 309(英語) - 310(英語) - 311(英語) - 312(英語) - 313(英語) - 314(英語) - 315(英語) - 316 (I)(英語) - 316 (II)(英語) - 317(英語) - 318(英語) - 319(英語) - 320(英語) - 321(英語) - 322(英語) - 323(英語) - 325(英語) - 331 - 332 - 333 - 334(英語) - 341(英語) - 342(英語) - 350(英語) - 357(英語) - 360(英語) - 370(英語) - 375(英語) - 376(英語) - 377(英語) - 378(英語) - 381(英語) - 390 |
| 交流電車 (TOPS導入前) |
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| 交直流電車 | |
| 直流電車 |
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| 直流電車 (初期形式称号) |
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| 直流電車 (TOPS導入以前) |
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| サザン鉄道 形式称号 |
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