Pacific
Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
|
Pacific |
|
| Stagioni | 1994-1995 |
| Miglior risultato | ° |
| GP disputati | 22 |
| GP vinti | 0 |
| Pole-position | 0 |
|
Circuiti | Fornitori | Gran Premi | Persone | Piloti | Scuderie | Stagioni | Template di navigazione | Template sinottici | Vetture |
|
La Pacific è stata una scuderia britannica di formula 1 fondata da Keith Wiggins, dopo una lunga gavetta nelle formule inferiori.
[modifica] Serie Minori
Fondata da un ex meccanico nel 1984, esordì nel campionato Europeo della Formula Ford , col pilota norvegese Harald Huysman e lo sponsor Marlboro. Huysman fu capace di vincere sia il titolo continentale che quello del Benelux. Su consiglio di Huysman, la Pacific iscrisse Bertrand Gachot al campionato britannico di Formula Ford con una Reynard nel 1985. L'anno seguente, Gachot, che faceva parte del Marlboro World Championship team, vinse il titolo del Pacifico della Formula Ford 2000. La Marlboro continuò a sponsorizzare il team di Wiggins in F2000 nel 1987, nel quale venne rivinto il titolo britannico grazie a J.J. Lehto.
Nel 1988 la Pacific si schierò nel Campionato britannico di Formula 3 sempre con Lehto al volante di un telaio Reynard; il pilota finlandese vinse il titolo. Wiggins decise perciò di passare alla più impegnativa Formula 3000, ancora in collaborazione con la Reynard e la Marlboro. Tuttavia la stagione dei suoi piloti Lehto e Eddie Irvine non fu soddisfacente tanto che lo sponsor tabaccaio preferì passare al tema rivale DAMS nel 1990. Il team seppe rifarsi nel 1991 permettendo a Christian Fittipaldi di vincere il titolo nella F3000.
[modifica] Formula 1
L'esordio avvenne nel Gran Premio del Brasile del 1994 con il modello PR01 motorizzato Ilmor. La vettura, affidata a Bertrand Gachot e Paul Belmondo esibì prestazioni deludenti, tanto che Gachot riuscì a qualificarsi solo a quattro Gran Premi e Belmondo a due, senza mai vedere la bandiera a scacchi.
L'anno seguente, con il modello denominato PR02, motorizzato dalla Ford Cosworth, i risultati non furono di certo migliori. Il miglior risultato fu l'ottavo posto conquistato da Andrea Montermini nel Gran Premio di Germania, bissato in Australia da Bertrand Gachot. Nel corso della stagione si alternarono al volante anche Jean-Denis Deletraz e Giovanni Lavaggi.
[modifica] Dopo la F1
Al termine della stagione 1995 il team decise l'abbandono della massima formula e decise di ritornare alla meno competitiva Formula 3000, schierando i piloti Olivier Tichy e Marc Gené. Gené lasciò il team dopo un incidente a Pau, così che Tichy continuò da solo fino all'abbandono del team a metà stagione. Nel 1997 Wiggins partecipò alla 24 Ore di Le Mans con telaio BRM denominato P301 motorizzato dalla Nissan. A causa del sussegiursi di scarsi risultati, Wiggins chiuse l'attività nel 1998.
Wiggins andò quindi alla Lola e aiutò il costruttore nell'avventura nella Champ Car. Grazie a un accordo con lo sponsor Herdez nel 2000 acquistò la Bettenhausen Motorsports, ridenominata HVM Racing, che corre tutt'ora. Nel 2006, Paul Stoddart, il vecchio patron della Minardi, acquisì una quota del team per ribattezzarlo Minardi Team USA.
Portale Sport: accedi alle voci di Wikipedia che parlano di sport
