Macchi M.7

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Macchi M.7ter
Un Macchi M.7
Descrizione
Ruolo		idrocaccia
Equipaggio		1
Primo volo
Entrata in servizio
Costruttore		Società Italiana Caproni
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		oltre 110 esemplari
Dimensioni
Lunghezza		8,09 m
Apertura alare		9,95 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		2,97 m
Superficie alare		23,50 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		805 kg
Normale
Massimo al decollo		1.098 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		Isotta-Fraschini Semi-Asso V12
Potenza		250 cv
Spinta		{{{spinta}}}
Prestazioni
Velocità massima		210 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		3 ore
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		7.000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici		2 x 7,7 mm
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note

Lista di aerei militari

Il Macchi M.7 era un idrocaccia italiano impiegato durante la prima guerra mondiale.

Fece la sua comparsa nel 1917 e si affermò come l'idrovolante da caccia più veloce del mondo, grazie ai suoi 210 km/h di velocità di punta. Della versione bis vennero prodotti 17 esemplari e solo 3 vennero consegnati prima del termine della guerra.

Il velivolo ottenne numerosi successi nelle prove sportive di velocità e acrobazia, come a Monaco nel 1920, con i piloti Zanetti e Morselli.

L'M-7bis, venne progettato da Alessandro Tonini come un biplano con una scocca concava monoblocco. Dotato di un'elica propulsiva, era un apparecchio estremamente maneggevole e in grado di realizzare notevoli figure acrobatiche.

Un Macchi M.7

Per l'edizione della coppa Schneider del 1921, tenutasi a Venezia, il velivolo di Giovanni De Briganti fece segnare una velocità media di 189,67 km/h. Nel 1922, l'M-7bis si classificò al quarto posto.

L'M-7ter fu l'ultimo e più maturo sviluppo della macchina, segnalandosi per la ridotta superficie alare e un ridisegno della scocca e dell'impennaggio. Tale versione venne realizzata in un centinaio di esemplari.