Jaguar Mark X

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Jaguar Mark X

Jaguar Mark X

Descrizione generale
Tipo	Berlina
Inizio produzione	1961
Sostituisce la:	Jaguar Mark IX
Fine produzione	1970
Sostituita da:	Jaguar XJ6
Esemplari prodotti	24.282
Stelle EuroNCAP:

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	5.144 mm
Larghezza	1.930 mm
Altezza	mm
Passo	3.050 mm
Peso	1.791 kg
Altro
Altre versioni
Assemblaggio:
Progetto
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi
Della stessa famiglia	Daimler DS 420
Concorrenti
Note
Vista posteriore

La Mark X (poi denominata 420 G) è una autovettura prodotta dalla Jaguar dal 1961 al 1970.

[modifica] La nascita

Nella seconda metà degli anni cinquanta la Jaguar, forte del successo delle sportive XK e dei trionfi nelle competizioni, aveva l'esigenza di pensare ad una berlina di grandi dimensioni in grado di sostituire le obsolete ammiraglie in produzione (giunte all'evoluzione Mark IX). Venne così avviata la progettazione della Mark X, una vettura, nonostante il nome "in progressione", completamente nuova. Caratterizzata da soluzioni tecniche moderne, come la scocca portante, le sospensioni a 4 ruote indipendenti e i freni a disco su tutte le ruote (quelli posteriori "entrobordo", ovvero all'uscita del differenziale per migliorare la distribuzione dei pesi), la nuova nata presentava anche una linea totalmente nuova, che avrebbe in seguito ispirato anche quella delle XJ6. La trazione era ovviamente posteriore, mentre erano disponibili 2 tipi di trasmissioni: manuale a 4 rapporti (un obsoleto cambio Moss) o automatica a 3.

L'abitacolo presentava finiture d'altissimo livello, con un'elegante plancia in legno (radica di noce) massiccio (degna opera d'un ebanista), rivestimenti in pelle pregiata e inserti in radica su pannelli porta e montanti interni. Al momento del debutto la Mark X era equipaggiata con il classico 6 cilindri in linea bialbero della serie XK, nella variante di 3781cc. Alimentato da 3 carburatori SU, il propulsore della Mark X erogava 245cv, sufficienti a spingere l'enorme (era lunga ben 5144 mm) e pesante (1791kg con cambio manuale) berlina a 185km/h.

Nonostante la linea filante che dissimulava bene le dimensioni, il comportamento stradale di alto livello e le finiture prestigiose, la Mark X ottenne un successo inferiore alle aspettative, forse per via di un certo squilibrio estetico dovuto alle carreggiate posteriori strette (le ruote sembravano sparire nei panciuti archi passaruota, donando alla coda un che di goffo).

[modifica] L'evoluzione

Nel 1964, per migliorare le prestazioni e l'elasticità del motore, la cilindrata venne incrementata a 4235cc. La potenza passò a 265cv e la coppia massima da 36Kgm a 39,2. La vecchia trasmissione manuale Moss a 4 marce venne abbandonata in favore di una nuovo cambio, sempre a 4 marce ma con overdrive, di produzione Jaguar. Rimaneva disponibile, ovviamente, l'automatico a 3 rapporti. La velocità di punta della versione manuale era di 198km/h. Con l'occasione venne migliorato anche l'impianto frenante con l'adozione del servofreno.

[modifica] La 420 G

Nel 1966, dopo un leggerissimo restyling esterno (calandra con maglia ridisegnata, nuovo profilo cromato sulla fiancata) ed interno (modifiche alla plancia e ulteriore miglioramento delle finiture), l'ammiraglia del giaguaro cambiò nome in 420 G (dove la "G", che significava "Great", serviva a distinguerla dalla più piccola 420, derivata dalla S-Type). Le versioni per il mercato USA, con cambio automatico di serie, avevano una potenza ridotta a 255cv e lo sterzo dotato di servocomando idraulico. La produzione cessò nel 1970, quando le XJ erano in produzione già da 2 anni.