Cagiva C593

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La Cagiva C593 è una moto agonistica della casa Cagiva, il cui nome è formato dall'unione di più lettere e numeri "C", "5" e "93", dove "C" sta per "Cagiva", "5" sta per "500" (come la classe del mondiale e la cilindrata), "93" sta per 1993 (anno in cui è stato portato in gara il modello), questa moto da competizione è infatti prodotta dalla casa di Varese che corse nel motomondiale del 1993 con alla guida John Kocinski con il numero 3 (ingaggiato a fine campionato), mentre Doug Chandler la guidò con il numero 5 e M Mladin con il numero 12.

Questa moto aveva delle caratteristiche di tutto rispetto, come le varie espansioni in titanio (di spessore ridotto) e i silenziatori in carbonio (che permisero una riduzione del peso), il forcellone in fibra di carbonio, inoltre con questo modello s'introduce una nuova distribuzione degli scoppi, chiamata Big Bang, acquisendo una potenza maggiore rispetto al vecchio modello (C592) anche se perde leggermente in linearità di progressione dove si presenta un irregolarità all'apertura delle valvole CTS a comando elettronico, richiedendo un utilizzo a regimi piu alti.

I piloti alla fine del campionato non si trovarono in posizioni di rilievo, rispettivamente si piazzarono John Kocinski 11°, Doug Chandler 10° e M Mladin 13°. Questo modello fu rimpiazzato nella stagione seguente dal modello C594 non molto diverso come carenatura, ma che risultò più performante in tutti gli aspetti.

[modifica] Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Cagiva C593 [[Immagine:{{{immagine}}}|center|300px| ]] Dimensioni e pesi Lunghezza mm Larghezza mm Altezza mm Altezza della sella mm Altezza minima da terra mm Altezza delle pedane mm Interasse 1.390 mm Peso a vuoto 130 kg Capacità serbatoio 25 litri Meccanica Tipo motore Quadricilindrico a 2 tempi a V di 80° Cilindrata 498,51 cc Alesaggio 56,0 mm Corsa 50,6 mm Raffreddamento a liquido Distribuzione lamellare Potenza (alla ruota) 131 Kw (178 cv) a 12.700 giri; Coppia motrice 10,5 Kgm a 12.000 rpm Alimentazione quattro Carburatori Mikuni TW 37 a valvola piatta con power jet elettronico Accensione Magneti Marelli CDI Frizione multidisco a secco Cambio a 6 rapporti (sempre in presa); Rapporto di riduzione dal motore alla ruota; 1°=10,739; 2°=8,478; 3°=7,013; 4°=6,061; 5°=5,429; 6°=4,946 Trasmissione a catena Avviamento a spinta Ciclistica Telaio doppio trave diagonale in lega leggera Sospensioni anteriori forcella Ohlins a steli rovesciati da 46mm completamente regolabile "Öhlins" Sospensioni posteriori ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" Freno anteriore doppio disco in carbonio da 320 mm o da 290 mm con pinza Brembo da 4 pistoncini Freno posteriore disco singolo da 194 mm con pinza Brembo da 2 pistoncini Pneumatici anteriore da 120/60 17; posteriore da 180/50 17 Michelin su cerchi Marchesini Prestazioni dichiarate Velocità massima 310 km/h Accelerazione 0-100m= velocità d'uscita a 165,366 km/h in 4"12 sec; 0-400m= velocità d'uscita a 256,391 km/h in 9"10; 0-1000m= velocità d'uscita a 291,492 km/h in 16"93 sec Consumo Altro Note

[modifica] Collegamenti esterni

• www.classic-motorbikes
• Rapidbike

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