Breda Ba.19

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Breda Ba.19

Descrizione
Ruolo		aereo da addestramento
Equipaggio		1
Primo volo		1935
Entrata in servizio
Costruttore		Società Italiana Ernesto Breda
Progettista		{{{progettista}}}
Esemplari costruiti		42
Dimensioni
Lunghezza		6,60 m
Apertura alare		9,00 m
Angolo di freccia alare		{{{freccia_alare}}}
Altezza		2,20 m
Superficie alare		25 m²
Carico alare		{{{carico alare}}}
Superficie degli alettoni		{{{superficie alettoni}}}
Freccia dello stabilizzatore		{{{freccia stabilizzatore}}}
Area dello stabilizzatore		{{{area stabilizzatore}}}
Freccia della deriva		{{{freccia deriva}}}
Area della deriva		{{{area deriva}}}
Carreggiata del carrello		{{{carreggiata}}}
Passo del carrello		{{{passo}}}
Peso
A vuoto		735 kg
Normale
Massimo al decollo		905 kg
Capacità combustibile		{{{capacità_carburante}}}
Capacità combustibile		{{{capacità_combustibile}}}
Capacità di carico		{{{capacità}}}
Propulsione
Motore		Alfa Romeo Lynx
Potenza		215 CV (158 kW)
Spinta
Prestazioni
Velocità massima		220 km/h
Velocità di stallo		{{{stallo}}}
Fattore di carico		{{{g load}}}
Velocità variometrica		{{{climb_rate}}}
Tempo di salita		{{{tempo di salita}}}
Corsa di decollo		{{{decollo}}}
Ingombro di pista		{{{atterraggio}}}
Autonomia		840 km
Raggio d'azione		{{{raggioazione}}}
Tangenza		7.000 m
Vita operativa		{{{vita operativa}}}
Armamento
Mitragliatrici
Cannoni
Bombe
Missili
Piloni		{{{piloni}}}
Altro
Note

Lista di aerei militari

Il Breda Ba.19 era un biplano da addestramento ed acrobatico realizzato dalla italiana Società Italiana Ernesto Breda alla fine degli anni venti.

[modifica] Storia

Il Ba.19, progettato dall'ingegnere Cesare Pallavicino, era un biplano a costruzione mista, con fusoliera in tubi d'acciaio saldati rivestita in legno e tela. Le ali erano anch'esse a costruzione mista, con gli alettoni in legno montati solo sulla semiala inferiore. Il piano di coda tradizionale presentava un impennaggio monoderiva in legno. Il carrello d'atterraggio era fisso completato da un pattino d'appoggio montato posteriormente.

[modifica] Versioni

Ba.19 (prototipo) -
Ba.19 - versione di serie monoposto, dotati di motore Walter Castor da 240 CV (177 kW) e successivamente dall'Alfa Romeo Lynx da 215 CV (158 kW)
Ba.19 bis - versione migliorata monoposto e biposto dotata di motore Alfa Romeo Lynx da 215 CV (158 kW)
Ba.19 ter - versione biposto dotata di motore Armstrong Siddeley Cheetah IIA da 260 CV (191 kW). Un esemplare realizzato

[modifica] Primati

Il Ba.19, immatricolato I-ABCR, conquista, nel gennaio 1933, il primato mondiale di durata in volo rovesciato pilotato dal tenente Raffaele Colacicchi, portandolo a 41' 37".