Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes-vasútvonal

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

Mezőtúr - Orosháza – Mezőhegyes (125)
Hossz:	98 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Jelmagyarázat  volt Mezőtúr–Túrkeve-vonal 0 Mezőtúr (120) 12 Pusztabánréve Hármas-Körös 15 Halászlak 21 Szarvas 25 Sirató 28 Csabacsűd felső[1] 30 Csabacsűd 34 Nagyrét 39 Kisszénás 126-os vonal Kondoros felé 42 Kiscsákó Pálmatér 50 Nagyszénás 56 Pusztaszenttornya 58 Orosháza alsó 61 Orosháza-Üveggyár 63 Orosháza (135, 147a) Egykori MÁV AK 65 Orosháza felső 68 Bogárzó 73 Kardoskút 83 Tótkomlós Egykori MÁV AK 88 Nagyér 89 Ambrózfalva 93 Pitvaros 96 Újmezőhegyes 98 Mezőhegyes (121, 125a)

A Mezőtúr–Orosháza–Mezőhegyes-vasútvonal egy normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonal az Alföldön.

Tartalomjegyzék 1 Fekvése 2 Története 3 A pálya 4 Külső hivatkozások 5 Források 6 Jegyzetek

[szerkesztés] Fekvése

A vasútvonal Mezőtúr állomás kezdőpont felőli végén ágazik ki a 120-as vasútvonalból dél-délnyugati irányba. Az első megállóhely, Puszabánréve után déli irányba fordul, keresztezi a Hármas-Körös folyót, majd Halászlak után éri el Szarvast. Szarvas után dél-keleti irányba fordul a vonal. Kisszénásnál ágazik ki a 126-os vasútvonal, majd a vonal kis nyugati kitérő után ismét délnek veszi útját. Orosházánál keresztezi a 135-ös számú vonalat, és csatlakozik az innen kiágazó 147a vonalhoz. Orosházától elkanyarodva a vasút továbbra is déli irányba tart. Egy mára már megszüntetett megállóhely, Újmezőhegyes után éri el Mezőhegyest. Itt csatlakozik a 121-es számú, és a vonal folytatásának tekinthető egykor Aradig tartó - 125a számú Mezőhegyes–Battonya-vasútvonalhoz.

[szerkesztés] Története

A vasútvonal első, Mezőtúr–Szarvas szakaszát 1880. május 1-jén adta át a forgalomnak a Tiszavidéki Vasút. A Szarvas–Orosháza és az Orosháza–Mezőhegyes vonalszakaszokat már a Békés–Csanádi HÉV építette. Mindkét szakasz átadása 1893. november 23-án történt meg. A vonalhoz több kisvasút is csatlakozott: Szentetornyán, Nagyszénáson; a legjelentősebbek a Mezőhegyesi GV és az Alföldi Első Gazdasági Vasút voltak.

[szerkesztés] A pálya

A pályasebesség 60 km/h. A sínek végig 48 kg/m rendszerűek, vegyesen talpfákon és vasbeton aljakon fekszenek. Gyakori megoldás a vonalon, hogy a sínszálak közepén talpfák, végükön betonaljak találhatók.

[szerkesztés] Külső hivatkozások

A vasútvonal a vasutallomasok.hu-n

[szerkesztés] Források

• Urbán Lajos: Vasúti Lexikon, Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1984.
• Magyarország vasúti személyszállítási térképe - Szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002.
• Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Részvénytársaság Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
• Menetrend 1999–2000 - A Magyar Államvasutak Részvénytársaság Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya

[szerkesztés] Jegyzetek

m·v·sz  Magyarország vasútvonalai

1 • 2 • 2b • 3 • 4 • 5 • 6 • 8 • 8a • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 18 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 30a • 30b • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 40a • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 58 • 60 • 61 • 62 • 62a • 64 • 65 • 66 • 70 • 71 • 75 • 76 • 77 • 78 • 80 • 80a • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 86 • 87 • 87a • 88 • 89 • 90 • 92 • 94 • 95 • 98 • 100 • 100a • 100b • 100c • 101 • 102 • 103 • 105 • 106 • 107 • 108 • 109 • 110 • 111 • 112 • 113 • 114 • 115 • 116 • 117 • 118 • 119 • 120 • 120a • 121 • 125 • 125a • 126 • 127 • 128 • 129 • 130 • 135 • 136 • 140 • 142 • 145 • 146 • 147 • 148 • 149 • 150 • 151 • 152 • 153 • 154 • 155 Megszűnt vasútvonalak