Deperdussin Monocoque

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Deperdussin Monocoque
Deperdussin monocoque de course, au musée de l'air et de l'espace du Bourget.
Équipage	1
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Retrait	{{{dateretrait}}}
Constructeur	{{{constructeur}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Dimensions
Longueur	6,1 m
Envergure	6,65 m
Hauteur	{{{hauteur}}}
Aire des ailes	9,66 m²
Masse et capacité d’emport
Max. à vide	{{{masse_vide}}}
À vide	{{{masse_vide_exploitation}}}
Max. au décollage	612 kg
Max. à l’atterrissage	{{{masse_max_atterrissage}}}
Kérosène	{{{kérosène}}}
Passagers	{{{passagers}}}
Fret	{{{fret}}}
Motorisation
Moteurs	Gnôme 14-cylindres rotatif à refroidissment par air, 160 chevaux.
Poussée unitaire	{{{poussée_unitaire}}}
Poussée totale	{{{poussée_totale}}}
Performances
Vitesse de croisière	{{{vitesse_croisière}}}
Vitesse maximale	209 km/h
Autonomie	{{{autonomie}}}
Altitude de croisière	{{{altitude}}}
Vitesse ascensionnelle	{{{vitesse_ascensionnelle}}}
Charge des ailes	{{{charge_ailes}}}
Rapport poussée/poids	{{{rapport_poussée_poids}}}

Le Deperdussin Monocoque est un avion français des années 1910, conçu par Armand Deperdussin et un ingénieur nommé Louis Béchereau.

Sommaire 1 Conception 2 Palmarès 3 Notes et références 4 Sources 5 Voir aussi

[modifier] Conception

Cet avion, créé en 1912, est un monoplan à aile médiane, de conception moderne pour l'époque : son fuselage est de type monocoque, très léger et aérodynamique. C'est l'ingénieur Louis Béchereau qui conçoit ce fuselage, constitué d'une coque en bois moulé sur une forme profilée. À l'époque, cette technique de construction a permis au Deperdussin d'être un phénomène de vitesse, il a été le premier avion à dépasser la barre des 200 km/h en vol, le premier à gagner la Coupe Schneider^[1], et a battu plusieurs records du monde. Il a été décliné en deux versions ; la première était terrestre, la seconde, un hydravion, était doté de deux flotteurs principaux plus un troisième à la place de la béquille de queue. L’avion a été équipé de deux moteurs rotatifs Gnome différents, de 160 chevaux.

[modifier] Palmarès

• Victoire dans la catégorie avions de la Gordon Bennett Cup en 1912, à la vitesse de 174km/h
• Victoire pour la première course de la Coupe Schneider en avril 1913 à Monaco, à la vitesse moyenne de 73,63km/h^[2], avec un hydravion piloté par Maurice Prévost.
• Victoire dans la catégorie avions de la Gordon Bennett Cup le 29 septembre 1913 à Reims, à la vitesse de 200km/h, avec Maurice Prévost comme pilote. Durant cette course, le record du monde de vitesse fut battu, avec un maximum de 203,85km/h.

[modifier] Notes et références

[modifier] Sources

• F. Besse et J. Molveau, Légendaires avions du monde, Sélection du reader's digest
• Chroniques de l'aviation, éditions Chronique

[modifier] Voir aussi

• Le Deperdussin Type B ;
• La société SPAD.