Musée de l'air et de l'espace

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48° 56′ 51″ N 2° 26′ 07″ E / 48.9474, 2.4353 Le Musée de l'air et de l'espace du Bourget, également connu sous le sigle MAE, est le plus important musée aéronautique de France, et l'un des plus grands du monde. Il occupe une partie de l'aéroport du Bourget, au nord de Paris. Les réserves du musée sont essentiellement conservées à Dugny, à l'opposé du musée dans l'enceinte de l'aéroport.

Une partie des appareils est exposée dans des halls, dont le plus important est la « Grande galerie », les moins fragiles sont à l'air libre.

*Du 1er janvier au 30 juin 2008, l'entrée au musée est gratuite pour l'exposition permanente.

Sommaire

1 Histoire
- 1.1 Conservateurs
- 1.2 Directeurs
2 Collections
3 La rénovation du musée
4 Voir aussi
5 Liens externes

[modifier] Histoire

Fondé en 1919 sur proposition d'Albert Caquot, il est inauguré en 1921 Boulevard Victor, dans le 15^e arrondissement de Paris, mais ses réserves sont dans des locaux provisoires au Chalais-Meudon. Durant la Seconde Guerre mondiale et l'Occupation, les Allemands le font fermer : toutes les pièces exposées Boulevard Victor sont rapatriées à Chalais-Meudon. Ce n'est qu'à partir de 1975 qu'il déménage progressivement de Chalais-Meudon à l'aéroport du Bourget.

C'est actuellement un établissement public placé sous la tutelle du Ministère de la Défense.

[modifier] Conservateurs

capitaine Hirschauer : 1919-1927
Charles Dollfus : 1927-1958
colonel Jacques Rougevin-Baville : 1958-1972
Christian Tilatti : Depuis 1993

[modifier] Directeurs

général Pierre Lissarague : 1972-
général Jean-Paul Siffre
général de division aérienne Antoine Dumas : 1990-
général Marc Alban : 2001-2005
Gérard Feldzer : depuis 2005

[modifier] Collections

SO.6000 Triton n°3

Prototype du Dassault Mirage 4000 exposé à l'extérieur

Boeing 747 exposé à l'exterieur

Parmi les collections permanentes :

planeur Massia-Biot (30 kg) : le plus vieux « plus lourd que l'air » original, dans le plus vieux musée aéronautique au monde ;
Demoiselle d'Alberto Santos-Dumont (130 kg avec le moteur) ;
le Voisin-Farman de 1907 (530 kg) qui réalisa le premier circuit fermé d'un kilomètre (réplique construite par les ateliers voisins en 1919) ;
un Blériot XI du type de celui qui traversa la Manche le 2 juillet 1909 ;
l'un des Blériot XI de Pegout, premier « acrobate aérien français » ;
l'hydravion d'Henri Fabre qui décolla en 1910 de l'étang de Berre ;
le Deperdussin « monocoque », un des premiers à dépasser les 200 km/h ;
le Morane-Saulnier type « H », un des premiers appareils fiables qui permit à Roland Garros de traverser la Méditerranée.

De nombreux avions témoins de l'essor engendré par la Première Guerre mondiale : Voisin « L », Caudron G3, SPAD S.VII, Nieuport XI, Junkers J 9, Breguet XIV, De Havilland DH9.

De l'entre-deux-guerres les progrès sont à l'initiative des États-Unis malgré les :

Bernard 191 (Oiseau Canari) (méconnu, qui a réalisé la première traversée de l’Atlantique avec 3 hommes d'équipage et un clandestin, du Maine vers l'Espagne, en 1929) ;
Breguet XIX, Caudron-635 « Simoun », Farman-F60 ;
Potez-53 (vainqueur de la coupe Deutsch de la Meurthe à 622 km/h en 1933).

Plusieurs appareils allemands, américains, anglais, russes de la Seconde Guerre mondiale voisinent avec l'unique témoin français, le Dewoitine D.520.

Sur la période d'après-guerre, le musée rassemble quelques prototypes français témoins d'une intense activité durant la dernière époque avant la CAO : Leduc 010 et 022, Nord 1500 « Griffon II », Atar volant, Payen Pa-49.

Les produits de l'avionneur Marcel Dassault sont également bien représentés avec les prototypes des Mirage 4000, Mirage 2000 et Dassault Mirage III.

S'y trouvent également deux Concorde et un Boeing 747 entièrement visitables ainsi que de nombreux éléments de la conquête spatiale.

[modifier] La rénovation du musée

Ouvert en 1975, le musée occupait une partie de l'esplanade ainsi qu'un hangar, au sud de l'aérogare.

En 1977, la disparition du trafic commercial entraine une rapide reconversion de l’aéroport dans l’aviation d’affaires, et libère de l'espace pour l'extension du M.A.E. qui ouvre, en moyenne, un nouveau hall tous les deux ans jusqu'en 1983.

C'est en 1987 que l'aérogare, en partie désaffectée depuis 1977, est devenu « La Grande Galerie », qui présente la plus belle collection d’avions originaux des débuts de l’aviation et de la « Grande Guerre ».

L'esplanade est réhabilitée en 1999, et le « Hall de l'Espace », ainsi que le Planétarium sont entièrement rénovés en 2000. En 2008 la Galerie des maquettes est ouverte : de nombreuses maquettes anciennes, autrefois présentes dans les réserves du musée, sont maintenant visibles.