Douglas DC-3

Wikipedia

Douglas DC-3
Tyyppi	liikennelentokone, kuljetuskone
Valmistaja	Douglas Aircraft Company
Suunnittelija	Arthur E. Raymond
Neitsytlento	17. joulukuuta 1935
Status	yli 400 yksilöä edelleen käytössä
Valmistusmäärä	yli 13 000
Kehitetty mallista	Douglas DC-2
Muunnelmat	C-47 Skytrain Lisunov Li-2

Douglas DC-3 (Douglas Commercial 3, tunnetaan myös nimillä Dakota, C-47 ja Skytrain) on kiinteäsiipinen, yksitasoinen ja kaksimoottorinen matkustaja- ja kuljetuslentokone. Sitä valmistettiin 1930-luvun puolivälistä alkaen ainakin 13 000 kpl.

Douglasin lentokonetehtaan kolmannesta matkustajalentokone- ja kuljetuskonemallista DC-3:sta tuli kaikkien aikojen suosituin kuljetuslentokone. DC-3-koneet ja sen sotilasversiot (C-47 ja C-53) palvelivat toisessa maailmansodassa mm. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimissa, Englannin RAF:ssa ja Neuvostoliiton ilmavoimissa.

Sodan jälkeen DC-3 saavutti suuren suosion lentoyhtiöiden ja eri maiden asevoimien palveluksessa sen alhaisen myyntihinnan, ajankohdan eurooppalaisen lentokoneteollisuuden lamatilan ja yksinkertaisen huollon ansiosta.

Neuvostoliitossa valmistettiin sen vuonna 1938 ostamalla DC-3:n lisenssillä 2 000 konetta nimellä Lisunov Li-2.

[muokkaa] Suunnittelu

Suomen ainoa lentokuntoinen DC-3, Kaliforniassa vuonna 1942 valmistunut OH-LCH Vaasan lentokentällä 18. huhtikuuta 2006.

DC-3:n ohjaamo

DC-3:n suunnitteli Douglasin pääsuunnittelija Arthur E. Raymond. DC-3:n ensilento tapahtui 17. joulukuuta 1935, päivälleen 32 vuotta Wrightin veljesten ensilennon jälkeen. Kone vastasi American Airlines -yhtiön vaatimuksiin, joita se halusi käyttämäänsä DC-2 -koneeseen. DC-3:n merkittävimpiä uudistuksia lentomatkustamiseen oli lentäminen Yhdysvaltain rannikolta toiselle rannikolle vain yhdellä välilaskulla tankkausta varten.

[muokkaa] Käyttö Suomessa

Toisen maailmansodan jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien ylijäämäkoneita hankittiin lukuisiin maihin. Suomessa niitä hankittiin mm. Finnairin, Veljekset Karhumäen ja Suomen ilmavoimien käyttöön.

Suomessa koneista poistettiin niihin alun perin kuulunut autopilotti; näin siksi, että katsottiin että automaatin käyttö pitkillä lennoilla rappeuttaisi lentoperämiesten ohjaustaidot. Tämän vuoksi koneita piti ohjata koko ajan käsin.

Matkustajalentokoneena Dakotat korvautuivat Convair Metropolitan -koneilla 1960-luvun alkupuolella. Ilmavoimat käytti konetta lähinnä laskuvarjojoukkojen kuljetuskoneena, kunnes Fokker F.27 korvasi Dakotat 1970-luvun lopussa.

[muokkaa] Veljekset Karhumäki

• Douglas C-53-DO MSN: 4828 OH-VKA, rakennettu Santa Monicassa 1941. 41-20058.
• Douglas DC-3A-214 MSN: 1975 OH-VKB, rakennettu Santa Monicassa 1937. SE-BAC.
• Douglas DC-3D MSN: 42970, OH-VKC rakennettu Oklahoma Cityssä 7.3.1946. NC34974.
• Douglas C-47-DL MSN: 4346, OH-VKD rakennettu Long Beachissä 1942. 41-7847.

[muokkaa] Aero OY/Finnair

• Douglas C-47A-35-DL MSN: 9799 OH-LCA, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-23937.
• Douglas C-47A-70-DL MSN: 19109 OH-LCB, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-100646.
• Douglas C-47A-30-DK MSN: 25511 OH-LCC, rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 43-48250.
• Douglas C-47A-75-DL MSN: 19309 OH-LCD, rakennettu Long Beachillä 1943. 42-100846.
• Douglas C-47A-20-DK MSN: 12970 OH-LCE, rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 42-93096.
• Douglas C-47A-30-DK MSN: 25515 OH-LCF, rakennettu Oklahoma Cityssä 1944. 43-48254.
• Douglas C-53D-DO MSN: 11750 OH-LCG, rakennettu Santa Monicassa 1943. 42-68823.
• Douglas C-53C-DO MSN: 6346 OH-LCH, rakennettu Santa Monicassa 1942. NC34953.
• Douglas C-47A-80-DL MSN: 19560 OH-LCI, rakennettu Long Beachillä 1944. 43-15094.
• Douglas C-47A-1-DK MSN: 12050 OH-LCK, rakennettu Oklahoma Cityssä 1943. 42-92268.

[muokkaa] Suomen ilmavoimat

• DO-4 ex OH-LCF, DO-5 ostettiin Lufthansalta joulukuussa 1960 ja poistettiin ensimmäisenä DC-3:na Ilmavoimien käytöstä kesällä 1967.
• DO-6 ex OH-LCI
• DO-7 ex OH-LCB
• DO-8 ex OH-LCD
• DO-9 ex OH-LCG
• DO-10 ex OH-LCK
• DO-11 ex OH-LCH
• DO-12 ex OH-LCE.

[muokkaa] Onnettomuuksia

• 1996 25. syyskuuta tuhoutui ex OH-LCB / DO-7 Alankomaissa. Koneen omisti tuolloin Dutch Dakota Association ja sen tunnus oli PH-DDA
• 1978 3. lokakuuta, Rissalan lento-onnettomuus, 15 kuoli, Ilmavoimat
• 1963 8. marraskuuta DC-3 syöksyi maahan lentoaseman läheisyydessä, 22 kuoli, Maarianhamina Aero (Finnair)
• 1961 3. tammikuuta DC-3 syöksyi metsään Kirkonkylässä, 25 kuoli, Koivulahti Aero (Finnair)

[muokkaa] Museokoneita Suomessa

• Airveteran Oy omistaa kaksi DC-3 lentokonetta (OH-LCD "Lokki" ja OH-LCH "Hotel"), joista jälkimmäinen on ainoa lentokuntoinen DC-3 Suomessa. Konetta operoi DC-yhdistys ry ja sen asemapaikka on Helsinki-Malmin lentoasema. Kone talvehtii lentokonehallissa Vaasan lentoasemalla.
• Keski-Suomen ilmailumuseossa Jyväskylässä on Ilmavoimien käytössä vuosina 1960–1984 ollut DC-3 (DO-4).
• Suomen ilmailumuseossa Vantaalla on Kar-Air Oy:n vuosina 1972–1980 malminetsintälentoihin käyttämä DC-3 (OH-VKB), joka on yksi maailman vanhimpia konetyypin yksilöitä.
• Utissa on yhden Ilmavoimien käytössä olleen koneen runko varuskunta-alueella.

[muokkaa] Tekniset tiedot

[muokkaa] Yleiset ominaisuudet

• Miehistö: 2
• Matkustajia: 28–32
• Kärkiväli: 28,96 m
• Pituus: 19,66 m
• Korkeus: 5,16 m
• Siipipinta-ala: 91,7 m²
• Tyhjäpaino: 8 030 kg
• Suurin lentoonlähtöpaino: 12 700 kg
• Voimalaitteet: 2 kpl 1 200 hv:n(895 kW) Pratt & Whitney Twin Wasp 14 tai 2 kpl 1 200 hv:n (895 kW) Wright Cyclone

[muokkaa] Suoritusarvot

• Suurin matkalentonopeus 346 km/h, taloudellisin matkalentonopeus 266 km/h.
• Nousunopeus 344,424 m/min
• Lentomatka 2 420 km, enimmäiskuormalla 563 km

[muokkaa] Filatelia

Suomen posti on julkaissut 2.6.1988 ja 3.3.2003 DC-3 -aiheisen postimerkin.

[muokkaa] Katso myös

Wikimedia Commonsissa on kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Douglas DC-3.

• Lisunov Li-2
• Douglas Aircraft Company

[muokkaa] Lähteet

• Heinonen, Timo: Thulinista Hornetiin - 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita. Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. ISBN 951-95688-2-4.