فرودگاه بین‌المللی امام خمینی

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد.

این مقاله به تمیزکاری نیاز دارد. لطفاً آن را تا جایی که ممکن است از نظر املا، انشا، چیدمان و درستی بهتر کنید. سپس این الگو را از بالای مقاله حذف کنید. محتویات این مقاله ممکن است غیرقابل اعتماد و نادرست یا جانبدارانه باشد یا قوانین حقوق پدیدآورندگان را نقض کرده باشد.

فرودگاه بین‌المللی امام خمینی (احمدآباد) در ۴۰ کیلومتری جنوب تهران میان بزرگراه تهران-قم و بزرگراه تهران-ساوه قرار گرفته است. این فرودگاه ظرفیت جابجایی ۵/۴ ميليون مسافر و ۱۲۰ هزار تن بار در سال را دارد و ظرفيت آن تا ۵/۶ ميليون نفر قابل افزايش است.برای ساخت این فرودگاه ۲۶۰ میلیارد تومان که ۶۰ میلیون دلار آن ارزی بوده است ،هزینه شده. پس از افتتاح ، تمامی پروازهای خارجی از فرودگاه مهراباد تهران به این فرودگاه منتقل گردیده است.(به جز پروازهاییکه مقصد آنان جده، مدینه یا دمشق است).^[۱] فاز یک این فرودگاه در دست تکمیل است و برای راه اندازی آن ۳۵۰ میلیارد تومان درخواست شده است.^[۲] رسیدن به ظرفیت ۱۰۰ میلیون نفر از اهداف مسئولان این طرح اعلام شده است.^{[۳] [۴]}

فهرست مندرجات ۱ تاریخچه ۲ حمله سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به فرودگاه ۳ اقدامات مجلس هفتم ۴ افتتاح مجدد ۵ هشدار کانادا و بریتانیا ۶ تعطیلی گمرک فرودگاه ۷ امکانات و انتقادات ۸ سوانح ۹ پانویس ۱۰ پیوند به بیرون

[ویرایش] تاریخچه

پیشنهاد ساخت این فرودگاه به سال ۱۳۴۶ و پیشنهاد سازمان ایکائو جهت ساخت فرودگاهی مجهز برای استفاده از توان ترانزیتی ایران ما بین اروپاو آسیا باز می گردد. این طرح در ۱۳۵۱ و با نام "فرودگاه آریا مهر" به تصویب دولت ایران رسید. در سال ۱۳۵۴ کار ساخت فرودگاه توسط شرکت های آمریکایی و ایرانی آغاز شد اما با رخداد انقلاب متوقف شد. پس از انقلاب این طرح یکی از بلندپروازی های پهلوی نامیده شده و کنار گذاشته شد.پس از جنگ و در سال ۱۳۷۴ یک شرکت فرانسوی و چند شرکت ایرانی کار ساخت آنرا از سر گرفتند و نهایتا اردیبهشت ۱۳۸۳ فاز اول آن بطور ناقص افتتاح گردید.^[۵]

[ویرایش] حمله سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به فرودگاه

طی مناقصه برگزار شده توسط وزارت راه و بعنوان یکی از مهمترین موارد جذب سرمایه گذاری خارجی در ایران، شرکت ترکیه ای - اتریشی "تاو" مسئول بخش های کترینگ و هندلینگ فرودگاه گردید. همزمان با افتتاح فرودگا و در حضور مقامات و شخصیت های داخلی و خارجی بدستور خامنه ای(فرمانده کل قوا) نیروهای هوایی و زمینی سپاه به فرودگاه یورش برده و ضمن تصرف آن مانع از افتتاح فرودگاه شدند. میگ های سپاه اولین هواپیمایی که قصد فرود در این فرودگاه را داشت به سمت فرودگاه مهرآباد هدایت کردند. رییس وقت مجلس این اقدام را آبروریزی برای کشور خواند و هیات دولت خواستار محاکمه فرماندهان حمله به فرودگاه شد ،امری که هیچگاه محقق نشد. این شبه کودتای سپاه خاتمی را بشدت عصابی و وی را تا آستانه استعفا پیش برد.نشریه اکونومیست هم نوشت:"تلاشهای محمد خاتمی، رييس جمهور ايران برای به ارث گذاشتن فرودگاهی در سطح استانداردهای جهانی برای ايرانيان پيش از اتمام دوره هشت ساله رياست جمهوری اش در تابستان آتی حال و هوای خنده آوری به خود گرفته است." محمد خرم وزیر راه و ترابری دولت خاتمی اعلام کرد که تا محاکمه فرماندهان سپاه فرودگاه افتتاح نخواهد شد. فرودگاه نهایتا در روزهای آخر دولت محمد خاتمی افتتاح گردید و نگهداری آن به مصوبه مجلس هفتم به شش شرکت ایرانی واگذار شد در حالیکه ناتوانی و ضعف در بخش های مختلف آن کاملا نموداراست. ^{[۶] [۷] [۸] [۹]}

علت حمله سپاه و فشارهای مجلس اصولگرای هفتم برای لغو قرار داد با شرکت های ترکیه ای "تاو" و "ترک سل" منافع مالی محافظه کاران و حضور شرکت های وابسته به ایشان(از جمله شرکت های وابسته به قرارگاه خاتم الانبیا سپاه^[۱۰]) در مناقصات بوده است.این اقدامات همچنین موجب دلسرد شدن سرمایه گذاران خارجی از فعالیت در ایران شد.^[۱۱]

[ویرایش] اقدامات مجلس هفتم

مجلس هفتم نیز که کنترل آن در اختیار اصولگرایان قرار داشت وارد عمل شد و انعقاد قرار داد با شرکت ترکیه ای "تاو" در فرودگاه امام خمینی و شرکت ترکیه ای "ترک سل" در اپراتور دوم تلفن همراه را منوط به تصویب مجلس کرد. هر دو شرکت ترک، با فشار مجلس و سپاه کنار گذارده شدند. خاتمی در اعتراض به این اقدام مجلس هفتم سفر خود به ترکیه را به تعویق انداخت.مجلس پس از استیضاح خرم وزیر راه و ترابری به گزینه دیگر خاتمی برای این پست (احمد صادق بناب) نیز رای منفی داد. علیرغم آنکه خرم تهدید کرده بود در روز استیضاح پشت پرده حمله له فرودگاه را افشا می کند اما در روز استیضاح سخنی از این موضوع نگفت.^{[۱۲] [۱۳] [۱۴] [۱۵] [۱۶]}

[ویرایش] افتتاح مجدد

استیضاح محمد خرم وزیر راه و ترابری دولت دوم خاتمی توسط مجلس هفتم و رد گزینه های بعدی خاتمی ،کار افتتاح فرودگاه را بیش از پیش به تعویق انداخت.^[۱۷] این فرودگاه مجددا در روزهای آخر فعالیت خاتمی در اردیبهشت ۱۳۸۴ برای بار دوم افتتاح گردید.^[۱۸]

[ویرایش] هشدار کانادا و بریتانیا

دولتهای کانادا و بریتانیا همزمان با افتتاح دوم فرودگاه از اتباع خود خواستند که از سفر از طریق این فرودگاه اجتناب کنند. علت این هشدار وجود برخی اشکالات فنی( از جمله نشیت برخی ساختمانها و نگرانی از بروز مشکلاتی در باند فرود) اعلام شد. ^[۱۹] نمایندگانی از سازمان ایکائو برای بازرسی وضعین فرودگاه اعزام شدند.^[۲۰]

[ویرایش] تعطیلی گمرک فرودگاه

خرداد ماه ۱۳۸۶ و پس از کشف باند قاچاق کالا توسط برخی مقامات و شرکت های ایرانی فعال در فرودگاه، گمرک تجاری این فرودگاه تعطیل و ترخیص کالاهای تجاری به گمرک شماره دو مهرآباد تهران(مستقر در اتوبان تهران کرج) منتقل گردید.^{[۲۱] [۲۲] [۲۳]}

[ویرایش] امکانات و انتقادات

• فرودگاه دارای سرویس رایگان اینترنت بیسیم است.
• خط مترو شهری ری به فرودگاه که فرودگاه را به شبکه مترو تهران متصل می کند توسط وزارت مسکن در دست احداث است.^[۲۴]
• در تاریخ ۲۲ دی ۱۳۸۶ اعلام شد که غلام‌حسین باقریان مدير عامل وقت فرودگاه بین‌المللی امام خمینی از سمت خود بركنار شده‌است.وی از سال ۱۳۷۶ و در جریان ساخت فرودگاه بعنوان معاون عملیاتی ان و از هنگام افتتاح فرودگاه در سال ۱۳۸۳ بعنوان عضو مدیر عامل و عضو هیئت مدیره فرودگاه فعالیت می کرد.^[۲۵][۲۶]

^[۲۷]

[ویرایش] سوانح

• اختلال شدید در خدمات فرودگاه و تعطیلی چند روزه بدلیل سرما منجر به اعتراضات مردم و درگیری در فرودگاه شد.^[۲۸][۲۹]
• برخورد بال دو هواپیمای شرکت‌های کی‌ال‌ام و لوفت هانزا. این رخداد حادثه‌ای در پی نداشت.^[۳۰]
• نقص فنی بوئینگ ۷۴۷ در مسیر تهران دمشق در باند فرودگاه. ^[۳۱]
• شایعه بمبگذاری در فرودگاه.^[۳۲]

[ویرایش] پانویس

[ویرایش] پیوند به بیرون

• وب‌گاه فرودگاه امام خمینی