TRAM Metropolitano de Alicante

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Un tren-tram de la línea L3 en la estación Lucentum dirección Campello

El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es una marca comercial de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que denomina ciertos servicios de transporte de la ciudad de Alicante (España) y poblaciones cercanas.

Los servicios del TRAM combinan el tranvía en superficie, el tren ligero (tanto en superficie como subterráneo) en el núcleo urbano y servicios de cercanías (tanto con trenes diésel como con tren-tram, con velocidades de hasta 110 km/h), hasta poblaciones cercanas del área metropolitana y otras más lejanas.

Está gestionado junto con metrovalencia, la marca comercial que explota los ferrocarriles públicos de vía estrecha en el área de Valencia por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

[editar] Historia

• 1914: Nace la línea ferroviaria Alicante-Altea
• 1916: Nace la prolongación Altea-Denia
• 1997: Debido a los crecientes problemas de movilidad y crecimiento urbanístico y demográfico empieza a plantearse la construcción de un nuevo sistema de transporte urbano y metropolitano basado en la remodelación y modernización de este eje ferroviario.
• 1999: Nace el proyecto del TRAM metropolitano.
  • La primera fase sería la tranviarización del tramo Alicante-Benidorm-Altea, la prolongación del TRAM desde la estación de FGV Alicante-La Marina en Alicante hasta la Plaza del Mar y la construcción de un túnel por debajo del centro de la ciudad para conectar con la futura estación intermodal de TAV, cercanías Renfe Operadora y autobuses. Así como un nuevo ramal a los barrios de la Albufereta, Cabo de las Huertas y Playa de San Juan.
  • La segunda fase incluye la tranviarización desde Altea a Denia y la creación de nuevos ramales a Terra Mítica y al centro de Benidorm.
• 2002: Finalizan las obras del tramo Campello - Villajoyosa. Comienzan las obras en el tramo Alicante - Campello.
• 2003: Puesta en marcha del primer tramo (Alicante - Campello, el 16 de agosto de 2003) que sitúa a Alicante como la quinta área metropolitana de España, tras Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia en disponer de un sistema de transporte urbano, moderno y de alta capacidad.
• 2006: Se termina la primera parte del túnel que atraviesa el centro de la ciudad, concretamente el que discurre bajo el monte Benacantil y acaba, provisionalmente, en la estación subterránea de "Mercado central".
  • Se adjudica a la empresa Subús, que gestiona el Transporte Metropolitano de Alicante (TAM) la construcción de la línea 2 hasta la Universidad de Alicante.
  • Se finalizan las obras de la primera parada de tranvía, situada en la Glorieta Sergio Cardell, desarrollada por el estudio de arquitectos Subarquitectura, y que fue galardonada en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo.
  • Comienzan las obras de la futura estación del TRAM de la Plaza de los Luceros.
  • Comienzan las obras del tramo Villajoyosa - Benidorm.
• 2007: Entran en funcionamiento las primeras estaciones subterráneas.
  • El 10 de mayo se inauguran las estaciones de Mercado central y MARQ.^[1]
  • El 15 de junio entra en funcionamiento el ramal de la L4 entre Lucentum y Av. Naciones.
  • El 31 de julio se prolonga 5 estaciones más la L3 (Campello-Venta Lanuza) y se inaugura la Linea 1 de Mercado - Creueta.
• 2008
  • El 20 de enero se anuncia la construcción de un túnel de 1.470 metros para el desdoblamiento de la vía en el tramo Sangueta - La Isleta.^[2]
  • El 7 de febrero se anuncia la Línea 7 que discurrirá entre ADIF Intermodal y el Aeropuerto de Alicante.^[3]
  • El 11 de febrero comienza la excavación del túnel entre Luceros y ADIF Intermodal.^[4]

[editar] Recorrido subterráneo

El TRAM penetra en subterráneo al llegar al casco urbano de Alicante, este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: MARQ, Mercado, Luceros, Intermodal, Gran Vía y Avenida Orihuela, por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de cercanías.

Actualmente, de este túnel solo está operativo el tramo MARQ-Mercado, de 730 m de longitud. Para finales de 2008 debería entrar en servicio la estación de Luceros, y ya para 2011 estaría el túnel construido en su totalidad. Las unidades podrán alcanzar una velocidad de 70 km/h en el caso de los tranvías y de 110 km/h en el caso de los trenes-TRAM, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado".

Poco después de este túnel que se ha comentado anteriormente (sentido Denia) comenzaría otro de 1,4 km, comprendido entre las estaciones de Sangueta y La Isleta, este túnel tiene un presupuesto de 34 millones de euros y su función será desdoblar la vía en un complicado e inseguro tramo.

[editar] Líneas

Líneas del TRAM

Estación del Mercado Central

[editar] Línea 1 (TREN-TRAM)

Aeropuerto-Alicante-Benidorm-Altea

En servicio desde el día 31 de julio de 2007 hasta la Creueta, ampliado hasta Benidorm el 2 de junio de 2008, discurre entre las estaciones de Mercado (Alicante) y Benidorm en la que se establece transbordo con los trenes diésel de la línea 9. Se trata de un servicio semidirecto que sólo para en Mercado, MARQ, La Isleta, Lucentum, Campello y Venta Lanuza, a partir de ahi hasta Benidorm realiza todas las paradas (solo hasta que entre en servicio la linea 5). Esta línea se prolongara desde el centro de Alicante hasta el Aeropuerto del Altet, por una plataforma que permitirá a los trenes-TRAM alcanzar los 100 km/h y enlazar el centro con el aeropuerto en 16 minutos, tambien se ampliará hasta Altea, donde se creara una estacion intermodal.

Longitud: 44 km Plataforma tranviaria total: 4 km Plataforma ferroviaria total: 40 km Frecuencia: 30" Unidades: Trenes-Tram Tipo de servicio: Cercanías Velocidad máx.: 110 km/h Velocidad comercial: 48 km/h

Estaciones y apeaderos

• (Intermodal Adif) Correspondencia con servicios de cercanías, media y larga distancia de RENFE y líneas del TRAM a Elche y el aeropuerto.
• (Plaza de los Luceros)
• Mercado
• MARQ, correspondencia con L2
• (Sangueta), correspondencia con L4 y L3
• La Isleta
• Lucentum, correspondencia con L4 y L3
• El Campello, correspondencia con L3
• Venta Lanuza, correspondencia con L3
• Paradís
• La Vila Joiosa
• Creueta
• Costera Pastor(Solo hasta inauguracion L5)
• Hospital de La Vila(Solo hasta inauguracion L5)
• Hiper Finestrat(Solo hasta inauguracion L5)
• Terra Mítica (Solo hasta inauguracion L5)
• Benidorm, correspondencia con L9

[editar] Línea 2

Alicante-Universidad-Sant Vicent del Raspeig

Sus obras se iniciaron el 5 de diciembre de 2006 con un presupuesto global de 100 millones de euros, su trazado va desde la estación Intermodal hasta San Vicente del Raspeig, pasando por el Bulevar del Pla, el Hospital General, Virgen del Remedio, Barrio de Santa Isabel, la universidad y acabando en San Vicente del Raspeig, el trazado es mayoritariamente en superficie y plataforma reservada.^{[5] [6]} Esta línea se prolongará también siguiendo el eje ferroviario Intermodal-Aeropuerto, que será usado también para la L1, pero esta linea finalizara su recorrido en la ultima estación del casco urbano ("Babel") de Alicante, estación que dispondrá de 4 vías, dos para la L2 y otras dos para los trenes-tram al Aeropuerto.

Los usuarios de esta linea que quieran usar la L4 deberan hacer un trasbordo en MARQ y otro en Sangueta.

Longitud: 10 km Plataforma tranviaria total: 7,5 km Plataforma ferroviaria total: 3,5 km Frecuencia: X Unidades: Tranvías Tipo de servicio: Tranvía urbano Velocidad máx.: 50 km/h en superficie y 70 en subterráneo o tramos interurbanos Velocidad comercial: 21 km/h

[editar] Línea 3 (Tranvía de la Costa)

Alicante-Campello-Venta Lanuza

Discurre entre el Mercado y Campello, comunica el centro de la ciudad con las playas de San Juan y Campello. Las unidades móviles de esta línea son tranvías y el trazado se realiza en 26 min. La línea mide 16 km. Desde julio de 2007, un servicio por hora prolonga su recorrido hasta el apeadero de Venta Lanuza (este servicio se hace con trenes-TRAM). Entre las estaciones de Condomina y Costa Blanca está prevista la construcción de un apeadero que establecerá una nueva correspondencia con la L4 mediante una pasarela.

Longitud: 15 km Plataforma tranviaria total: 3 km Plataforma ferroviaria total: 12 km Frecuencia: 13"-20"-30" Unidades:Tranvías y Trenes-Tram Tipo de servicio: Tranvía y tren suburbano. Velocidad máx.: 110 km/h los trenes y 70 km/h los tranvías Velocidad comercial: 36 km/h

Estaciones y apeaderos

• (Intermodal Adif) Correspondencia con servicios de cercanías, media y larga distancia de RENFE
• (Plaza de los Luceros)
• Mercado
• MARQ correspondencia con linea 2
• (Sangueta)correspondencia con lineas 1 y 3
• La Isleta
• Albufereta
• Lucentum correspondencia con lineas 1 y 3
• Condomina
• Costa Blanca
• Carabineros
• Muchavista
• Las Lanzas
• Fabraquer
• Salesianos
• Pla Barraques
• Campello correspondencia con linea 1
• Pueblo Español
• Amerador
• Coveta Fumá
• Cala Piteres
• Veneta Lanuza correspondencia con linea 1

[editar] Línea 4 (Playa de San Juan)

Alicante (Porta del Mar)-Lucentum-Playa San Juan

Marquesina de la parada "Tridente" en la línea 4 del TRAM

Vista de la parada del TRAM "Sergio Cardell" de la línea L4, obra de "Estudio de Subarquitectura" y que fue galardonada con un premio de Arquitectura Joven en la IX Bienal Española de Arquitectura y Urbanismo de 2007

Va desde la Puerta del Mar hasta Av. Naciones, comparte con la L3 el tramo entre Sangueta y Lucentum (ambas de 3 vías), da servicio al Barrio del Cabo de Las Huertas, la zona de Miriam Blasco y se ampliará en forma de bucle en torno al barrio de la Playa de San Juan. Con fecha de junio de 2007 la línea cuenta con las siguientes estaciones y apeaderos en funcionamiento:

Estaciones y apeaderos

• Alicante - Puerta del Mar / Alicante - Puerta del Mar
• Alicante - La Marina
• La Isleta, correspondencia con lineas 1 y 3
• Albufereta
• Lucentum, correspondencia con lineas 1 y 3
• Miriam Blasco
• Sergio Cardell
• Tridente
• Av. Naciones

[editar] Línea 5 (Tranvía de La Marina)

Villajoyosa-Benidorm-Altea

Longitud: 20,4km Plataforma tranviaria total: 1,1km Plataforma ferroviaria total: 19,3 km Frecuencia: ¿? Unidades:Tranvías Tipo de servicio: Tranvía suburbano. Velocidad máx.: 70 km/h Velocidad comercial: ¿?

La línea 5 por todo su trazado irá junto a la L1, pero a diferencia de ésta, la L5 parará en todas las estaciones y apeaderos, la L1 sólo en las principales estaciones.

Esta línea dará un servicio suburbano a toda la zona de Villajoyosa, Benidorm y Altea, comunicando los tres municipios mediante tranvías de forma rápida y regular. Con esta línea se pretende mejorar el tráfico entre estos municipios, especialmente en los meses de verano.

[editar] Línea 8

Benidorm Centro-Estacion TRAM-Terra Mitica

Esta linea dará servicio al municipio de Benidorm. Servira para comunicar el casco urbano de Benidorm con la estacion del TRAM a Alicante/Altea y el parque tematico de Terra Mitica, de esta forma se reducira muchisimo el trafico en una ciudad que cuelga el cartel de "lleno" en los meses estivales.

[editar] Línea 9 (Norte)

Altea-Calpe-Dénia

Longitud: 60 km Plataforma tranviaria total: 0 km Plataforma ferroviaria total: 60 km Frecuencia: 60" Unidades: Automotor (series 2500 y 2300 FGV) Tipo de servicio: Cercanías Velocidad máx.: 90 km/h Velocidad comercial: 42 km/h

Estaciones y apeaderos

• Benidorm, correspondencia con L1
• Disco Benidorm
• Camí Coves
• Alfaz del Pi
• Ventorrillo
• Altea
• Garganes
• Cap Negret
• Olla de Altea
• Calpe
• Ferrandet
• Benissa
• Teulada
• Gata de Gorgos
• La Jara
• Hospital Denia
• Alqueries
• Denia

[editar] Parque móvil

Talleres y cocheras del TRAM Metropolitano de Alicante en Campello

En abril de 2007 prestaban servicios 6 unidades trenes-TRAM construidas por Vossloh entre Alicante y Campello. Entre Campello y Denia prestan servicio cinco automotores MAN de la serie 2500 y sólo dos automotores MAN originales de la serie 2300, que en breve dejarán de prestar servicio, sin ser preservado ninguno por parte de alguna asociación. A estos últimos, les han colocado unas pegatinas con la decoración del TRAM, para ocultar su deteriorado aspecto.

Los trenes-tram de Voslooh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h). FGV también ha encargado 30 unidades de tranvías Flexity Outlook a Bombardier para sus redes en Alicante y Valencia, de los cuales 10 serán para la red de Alicante, habiendo llegado ya cinco de ellos a la red de Alicante. Los tranvías Siemens-Düwag (cedidos por Valencia) que han sido sustituidos por los trenes-TRAM, están siendo devueltos a la red de Valencia.

Actualmente (2007) se han reformado, modernizado y adecuado por parte de Sunsundegui a la marca comercial TRAM seis de los ocho automotores MAN diésel que circulan entre Campello y Denia.

Vossloh había entregado (hasta junio de 2007) 7 de las 9 unidades de la serie 4100 que conforman el Tren-Tram, y ya circulan por las líneas 3 en su servicio Mercado Central - Venta Lanuza y en la línea 1 Mercado Central - Creueta.

Por estas unidades, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana deberá pagar una multa debido a irregularidades en el contrato de los 9 Tren-Tram a Vossloh denunciadas por los aspirantes a ganar el concurso.

A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los tranvías de Bombardier de la familia Flexity Outlook que irán incorporándose progresivamente a las nuevas líneas en construcción. De momento se pueden ver en el servicio de la línea 3 Mercado Central - El Campello y en la línea 4. Igualmente se espera que las frecuencias en la línea vayan disminuyendo progresivamente con el apoyo del nuevo material tranviario y al tiempo que se vayan abriendo al público posteriores tramos y ramales.

Un coche de pasajeros y dos locomotoras del tren turístico Limón Exprés en la estación de Benidorm.

[editar] Limón-Exprés

La idea de poner en marcha el tren de época Limón-Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea de Denia a Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totamente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.

Edificio de la antigua estación de tren Alacant – La Marina.

Andén de la estación Alacant – La Marina. Hay parados dos tranvías de la clase Flexity Outlook y un automotor diésel de la serie MAN 2300. A la izquierda, el antiguo edificio de la estación.

El innovador proyecto tuvo éxito: Los vagones se pintaron de nuevo.^[8] Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón-Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.^[9] El Limón-Exprés era el favorito sobre todo de los turistas británicos (Bild: links).

Por desgracia, desde finales de mayo de 2005 ya no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, se ha optado por una renovación del material rodante. Debido a otros grandes proyectos, como la renovación de la vía, este proceso puede alargarse aún un tiempo.^[8]

[editar] Futuras ampliaciones

Por último, el consistorio junto con la Consejería de Transportes prevén la construcción de nuevas líneas que discurrirán desde la Estación Central Intermodal de Alicante hasta la parte sur de la ciudad. De esta forma se contribuirá a acercar la red TRAM a barrios tan poblados como La Florida, Babel, etc. En una fase posterior se contempla la posibilidad de cerrar un anillo tranviario en torno al centro de la ciudad.

Se proyecta, de igual forma, que la red del TRAM llegue a medio plazo a la nueva estación intermodal con la que constará el Aeropuerto de Alicante (TRAM + Cercanías + AVE + Bus) tras la remodelación y ampliación de la que está siendo objeto.

También están previstas nuevas líneas a la ciudad de Elche que se comunicará con Alicante a través de la Vía Parque y entrará por el norte de la ciudad, con paradas en la universidad, la estación de RENFE y el centro de la ciudad. Elche contara tambien con un ramal del TRAM para poder acceder al Aeropuerto.

Actualmente está en proyecto la creación de una línea de tranvía urbana en Benidorm con dos ramales saliendo desde la futura estación del TRAM en la Estación de autobuses, uno que irá hasta el Rincón de Loix pasando por el casco urbano y otro hacia los Parques temáticos.^[10]

[editar] Referencias

1. ↑ Diario Información, La Verdad de Alicante
2. ↑ Diario Información
3. ↑ Diario Información
4. ↑ Diario Información
5. ↑ Comienzan las obras del nuevo tranvía, El Raspeig, 15 de diciembre de 2006
6. ↑ Presentan el proyecto del Tramo 3 de la línea 2 del TRAM que llegará hasta nuestra localidad, El Raspeig, 13 de noviembre de 2007
7. ↑ Diario Información del 1/4/2007, página 25
8. ↑ ^{a b} Tranvía Portal vom 22.01.2006 (spanisch)
9. ↑ Cite error: Invalid <ref> tag; no text was provided for refs named FGV_Wagenpark
10. ↑ Noticia al diario Información: "Un tranvía conectará el casco urbano de Benidorm y los parques temáticos" 15/8/2007

Noticias publicadas sobre el TRAM en varias publicaciones locales [1]

[editar] Enlaces externos

• FGV
• FGV Alicante
• TRAM Alicante
• SUBARQUITECTURA - Parada del TRAM en Miriam Blasco
• El trenet de la Marina
• Stadtbahn Alicante - Versión más detallada y actualizada sobre el TRAM (en alemán)
• trenscat.cat TRAM Alacant