Diurno (Renfe)
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Los trenes Diurno, antiguamente también llamados Rápidos, eran, en la época de los 80 y principios de los 90 la insignia del ferrocarril español.
Este modelo es el clásico concepto de tren, en cuanto a que es una locomotora que arrastra un conjunto de coches de viajeros. Actualmente sólo queda un servicio en funcionamiento, que cubre la relación entre el País Vasco y Salamanca. Son arrastrados por máquinas de la serie 269 ó de la 333. Los coches en sí, son de la serie 9000; estos vehículos fueron adquiridos por Renfe entre 1980 y 1985, y fueron una auténtica revolución, pues tienen una excelente calidad y estabilidad en la marcha, y son aptos para circular a 160km/h, gracias a los bogies tipo GC (Gran Confort) o Fiat. Estos servicios están actualmente en declive, debido al escaso cuidado al que se ha sometido a estos vehículos en los últimos años, la ausencia de mantenimiento, y a la priorización de la alta velocidad frente a cualquier otro sistema de transporte por ferrocarril.
Inicialmente, estos trenes ofrecía 1ª y 2ª clase, cafetería o restaurante, e incluso guardería; además algunos de los servicios contaban con servicio de paquetería, e incluso llevaban un vagón de correos; otros incorporaban también plataformas portaautomóviles Autoexpreso, si bien estos últimos servicios se repartían también con los trenes nocturnos.
A día de hoy muchos han sido desguazados, enajenados, abandonados en estaciones ó transformados en la serie 2000 (Arco).
Tabla de contenidos |
[editar] Datos técnicos
- Líneas en las que opera: País Vasco-Salamanca.
- Fabricantes: CAF
- Unidades fabricadas: 140 (entre toda la serie)
- Año de puesta en servicio: 1980-1985
- Velocidad máxima: 160 km/h
- Velocidad comercial: 160 km/h
- Número de plazas:80 (en segunda clase, única existente actualmente en el servicio "Diurno")
- Manga de calefacción: sí, a 3 kV (CC)
- Ancho de vía: 1.668 mm
[editar] Estaciones con servicio Diurno
Diurno País Vasco-Salamanca "Iberia"
rama Bilbao
Bilbao-Abando
Llodio
Izarra
rama Irún/Hendaya
Hendaya
Irún
San Sebastián
Zumárraga
Alsasua
Vitoria-Gasteiz
Tronco común
Miranda de Ebro
Burgos
Venta de Baños
Valladolid-Campo Grande
Medina del Campo
Cantalapiedra
Salamanca
[editar] Antiguos servicios Diurno o Rápido
| Tren (Nº) | Recorrido | Época de funcionamiento | observaciones |
|---|---|---|---|
| Río Aragón | Madrid Chamartín - Jaca - Madrid Chamartín | 198x - 2003 | |
| Covadonga(Nº 620/623) | Gijón - Barcelona-Sants - Gijón | actualmente una rama del Talgo Covadonga | |
| Sierra de Gredos | Barcelona - Salamanca / Cáceres / Plasencia y vv. | 1988 - 2000 | Barcelona-Salamanca queda cubierto por una rama del Talgo Miguel de Unamuno |
| Iberia | País Vasco - Salamanca/Cáceres/Madrid | ahora sólo cubre País Vasco - Salamanca | |
| Camino de Santiago(Nº 280/283) | País Vasco - Galicia | hasta mayo de 2008 | cubierto por el Arco Camino de Santiago |
| Torre del Oro | Barcelona - Valencia - Alcázar de San Juan - Cádiz | hasta 2004 | Actualmente AVE Barcelona - Madrid - Sevilla |
| García Lorca | Barcelona - Valencia - Alcázar de San Juan - Málaga / Granada | actualmente Arco García Lorca añadiendo Sevilla-Santa Justa, Badajoz y Almería como destinos |
