Estación de Valladolid-Campo Grande
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Valladolid-Campo Grande |
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 Estación de Valladolid-Campo Grande |
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| Municipio: | Valladolid | |
|---|---|---|
| Servicios: |     |
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| Transportes: | ||
| Alta Velocidad: | AVE | |
| Grandes Líneas: | Alvia, Diurno, Estrella, Intercity, Talgo, Trenhotel | |
| Media Distancia Renfe: | R-21, R-22, R-23, R-24, R-25, R-26, R-27 | |
| Otros Transportes: | Autobuses: Líneas: 2 y 8A Parada de taxis |
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La Estación del Norte o Estación de Valladolid-Campo Grande según Renfe, es la principal estación de ferrocarril de la ciudad de Valladolid. Se encuentra frente a la prolongación de la Acera de Recoletos, cerca de la Plaza Colón y del Parque del Campo Grande.
Tabla de contenidos |
[editar] Historia y descripción
El tren llega a Valladolid en 1856 por la entrada principal de la ciudad, el camino de Madrid, por el Parque del Campo Grande. En esos terrenos propiedad del Ayuntamiento de Valladolid y que habían pertenecido al desaparecido Convento de San José, se construyó un edificio de viajeros provisional, de madera y de reducidas dimensiones junto con los talleres generales, que constituyen las primera gran industria de la ciudad.
Con el tiempo se vio la necesidad de construir una nueva estación sobre la anterior. El ingeniero Enrique Grasset es autor de diversas estaciones como la de Burgos. Trabaja en Valladolid desde 1891. Para la definición del edificio tomó como referencia la longitud de un convoy, con algo más de 100 metros.
Las líneas generales del proyecto siguieron las directrices del eclecticismo francés. La planta adopta forma de U. La fachada principal, que se configura como un arco triunfal, está realizada en piedra y en ella se abren tres grandes vanos que sirven de puertas de ingreso separadas por pilastras. En el ornato del frontón del cuerpo central intervino el escultor Ángel Diez, profesor de la escuela de Bellas Artes. En él el escudo de Valladolid aparece arropado por dos figuras femeninas de aproximadamente cuatro metros y que representan las dos principales actividades económicas del Valladolid de finales del siglo XIX: la industria, que se encuentra acompañada de una rueda dentada a su lado y la agricultura, que porta una especia de colmena.
El propio Grasset participa en el diseño de la marquesina de hierro y cristal que cubre el andén interior, las vías y que se sustentaba sobre pilares de fundición, vigas de celosía y ménsulas.
Otros muchos edificios complementan la Estación, como los andenes para máquinas de aguas y los talleres ferroviarios. En ellos, en 1882, trabajaban 1095 empleados.
[editar] Trenes y Líneas
Valladolid queda conectada con diversas localidades de la provincia y de Castilla y León y también con el resto de España, con trenes regulares, entre otros destinos, a Madrid, Barcelona, Santander, Zaragoza, etc.
[editar] Media Distancia Renfe
Es una de las estaciones con más líneas de Media Distancia que confluyen en ella sin tener ninguna línea de Cercanías. Los servicios que pasan por esta línea pueden ser:
- Regional.
- Regional Exprés: normalmente tienen dos destinos al norte, León o Vitoria y uno al sur, Madrid-Chamartín.
- Regional Lince: circula viernes y domingos y su recorrido cubre varias líneas de Media Distancia Renfe.
| origen/destino | < estación | línea | estación > | destino/origen |
|---|---|---|---|---|
| Palencia | Valladolid-Universidad | R-21 | Viana de Cega | Medina del Campo |
| terminal | R-22 | Medina del Campo | Ávila Madrid-Chamartín |
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| León | Valladolid-Universidad | R-23 | terminal | |
| terminal | R-24 | Medina del Campo | Zamora Puebla de Sanabria |
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| Palencia | Valladolid-Universidad | R-25 | Viana de Cega | Salamanca |
| Santander | Valladolid-Universidad | R-26 | terminal | |
| Vitoria-Gasteiz Burgos |
Valladolid-Universidad | R-27 | terminal | |
[editar] Largo Recorrido
Los trenes de largo recorrido que por aquí pasan tienen generalmente como origen Madrid-Chamartín, si bien algunos Alvia o Talgo proceden de Alicante y continúan al norte cambiando el nombre del servicio en Madrid. Estos servicios van a ser modificados ligeramente a partir de la apertura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid.
| Tren | < destino | destino > | observaciones |
|---|---|---|---|
| Alvia | Madrid-Chamartín | Gijón-Cercanías Santander Hendaya-SNCF Bilbao-Abando |
vía L.A.V. Madrid-Valladolid |
| Alvia | Alicante-Terminal | Gijón-Cercanías Santander |
vía L.A.V. Madrid-Valladolid No circulan los sábados |
| Diurno | Salamanca | Bilbao-Abando / Hendaye-SNCF | separación de ramas en Miranda de Ebro |
| Intercity | Madrid-Chamartín | Hendaye-SNCF | vía Ruta Imperial |
| Estrella Atlántico |
Madrid-Chamartín | Ferrol | |
| Estrella Picasso |
Bilbao-Abando | Málaga-María Zambrano | sólo circula un día a la semana |
| Estrella Sudexpess |
Hendaya-SNCF | Lisboa-Santa Apolónia | vía Fuentes de Oñoro y Coimbra |
| Trenhotel Francisco de Goya |
Madrid-Chamartín | Paris-Austerlitz |
[editar] Alta velocidad
Desde el 23 de diciembre de 2007 se encuentra en servicio la línea de Alta Velocidad que une Valladolid con Madrid en 55 minutos a velocidades de 250 km/h. Está previsto también el uso de trenes Talgo de la Serie 102 de Renfe, apodados pato, que harán el recorrido en 40 min a velocidades cercanas a los 350 km/h.
En el momento actual sólo circulan 5 trenes AVE en cada sentido de lunes a viernes laborables y 4 los fines de semana y festivos, pero el servicio entre Madrid y Valladolid se complementa con 8 trenes Alvia en cada sentido de lunes a viernes laborables y 6 los fines de semana y festivos. El mejor tiempo de recorrido está a fecha de enero de 2008 en 56 min, aunque mejorará según se vaya aumentando el servicio y con el soterramiento del trazado ferroviario en Valladolid una vez eliminados los pasos a nivel existentes.
| AVE | Madrid-Chamartín · Segovia-Guiomar · Valladolid-Campo Grande |
