SkyLine
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die 1994 in Betrieb genommene SkyLine ist ein als Hochbahn errichtetes vollautomatisches Passenger Transport System am Flughafen Frankfurt am Main.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Streckenverlauf
Die aufgeständerte zweispurige Trasse ist 3,8 Kilometer lang, verfügt über sechs Weichen und besitzt drei Stationen (von Westen nach Osten):
- Terminal 1, Flugsteig A (nur für Fluggäste)
- Terminal 1, Flugsteig B (Übergang zum Regionalbahnhof und zum Fernbahnhof)
- Terminal 2, Flugsteige D/E
Östlich der Station Terminal 2 befindet sich ein Depot mit Werkstatt.
[Bearbeiten] Takt
Die SkyLine verkehrt in Zeiten hohen Passagieraufkommens alle 90–150 Sekunden, in der Schwachverkehrszeit etwa alle 3–5 Minuten. Die Station Terminal 1, Flugsteig A wird während der nächtlichen Flugbetriebspause nicht angedient. Die Benutzung ist kostenlos.
[Bearbeiten] System
Die SkyLine verkehrt automatisch und fahrerlos, an den Bahnsteigen verhindern Bahnsteigtüren, dass Fahrgäste auf die Fahrspur gelangen sowie nicht allgemein zugängliche Bereiche betreten oder verlassen können. Zum Einsatz kommen 18 Fahrzeuge vom Typ Bombardier CX-100. Sie fahren ähnlich wie Busse mit luftgefüllten gummibereiften Rädern auf einer Betonfahrbahn, in deren Mitte eine Führungseinrichtung und zwei Stromschienen (Zu- und Ableitung des Fahrstromes) montiert sind. Jeder Wagen verfügt pro Seite über zwei zweiflügelige Türen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 52 km/h. Der Antrieb erfolgt über zwei Gleichstrommotoren. Entgegen einem weitverbreiteten Gerücht handelt es sich jedoch nicht um die (ähnliche) Technik des französischen Systems VAL.
Die Züge bestehen aus einem sicherheitskontrollierten und einem nicht sicherheitskontrollierten Wagen. Der westliche nicht sicherheitskontrollierte Wagen ist für Besucher, Schengen-Umsteiger, Originärpassagiere und Begleiter vorgesehen. Der östliche Wagen ist dagegen nicht in den Schengenraum eingereisten Transferpassagieren (Umsteiger „Non-Schengen“–„Non Schengen“) vorbehalten. Die zweispurigen Stationen besitzen jeweils einen Mittel- und zwei Außenbahnsteige. Die beiden Wagen öffnen ihre Türen nach verschiedenen Seiten. Der Bahnsteig auf einer Seite befindet sich im öffentlichen Terminalbereich, die andere im Transitbereich „Non-Schengen“. Da sowohl nicht in den Schengenraum eingereiste Personen befördert werden als auch die Trasse teilweise an nicht allgemein zugängliche Bereiche grenzt, ist sie in Teilen mit Stacheldrahtrollen umfriedet.
[Bearbeiten] Ausbaupläne
Mit dem Flughafen soll langfristig auch die SkyLine-Trasse wachsen. Nach aktuellen Planungen (2007) soll um das Jahr 2015 der Neubau Terminal 3 auf Gelände der ehemaligen US-Air Base im Süden des Flughafens entstehen. Die bestehende Trasse soll um eine Station Terminal 1, Flugsteig C erweitert werden.
Es ist geplant, eine von der bestehenden Trasse betrieblich unabhängige weitere Trasse zu errichten. Diese soll von einer Station über dem Regionalbahnhof zunächst zum Terminal 1, Flugsteig C führen, wo eine Umsteigemöglichkeit zwischen beiden Trassen für Transferpassagiere zwischen Terminal 1 und Terminal 3 geschaffen wird. Weiter soll diese zur bestehenden Station Terminal 2 führen, die bereits für eine Erweiterung baulich vorbereitet ist. Östlich des Terminal 2 soll die neue Trasse entlang der A5 ebenerdig nach Süden zum Terminal 3 geführt werden, wo sie schließlich in einem Tunnel verläuft. Der Fahrweg der geplanten Trasse beträgt ca. 5,7 km.
Koordinaten: 50° 3' 0" N, 8° 34' 22" O
