SAR Klasse NG 5

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SAR Klasse NG 5
Nummerierung:	NG 71 - 76
Anzahl:	6
Hersteller:	Henschel
Baujahr(e):	1922
Ausmusterung:	1960
Bauart:	1'D1' h2
Spurweite:	610 mm
Länge über Kupplung:	15.170 mm
Dienstmasse:	33,4 t
Dienstmasse mit Tender:	59,4 t
Treibraddurchmesser:	864 mm
Zylinderdurchmesser:	400 mm
Kolbenhub:	450 mm
Kesselüberdruck:	118 N/cm²
Rostfläche:	1,55 m²
Zugbremse:	Saugluftbremse

Die Lokomotiven der Klasse NG 5 der South African Railways (SAR) waren Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1'D1' (Mikado) für 610-mm-Schmalspur (NG steht für Narrow Gauge).

Die Lokomotiven wurden für die Otavibahn in Südwestafrika (heute Namibia) gebaut und entsprachen in der Konstruktion weitgehend den drei Lokomotiven der Baureihe Hd, die 1912 von der deutschen Verwaltung angeschafft worden waren. Wie diese stammten auch die neuen Lokomotiven von Henschel.

Zylindermaße, Kesseldruck und Treibraddurchmesser und damit auch die rechnerische Zugkraft beider Bauarten waren gleich. Die Lokomotiven hatten außenliegende Rahmen und Zylinder, die auf Kurbelwangen arbeiteten. Der Kessel war mit einem Überhitzer ausgestattet. Der Schlepptender war vierachsig, um die auf der langen, wasserarmen Strecke notwendigen Vorräte fassen zu können.

Ein Unterschied zwischen den Klassen Hd und NG 5 war die Anordnung der führenden Laufachse: Bei den Hd war sie hinter den Zylindern radial verschiebbar im Hauptrahmen gelagert, während sie bei der Klasse NG 5 vor den Zylindern in einem Bisselgestell angeordnet war. Ein weiterer Unterschied bestand in der Ausstattung der SAR-Lokomotiven mit Saugluftbremsen, während die deutschen Lokomotiven Druckluftbremsen besaßen.

Die Lokomotiven blieben bis zur Umspurung ihrer Strecke auf Kapspur im Jahr 1960 im Einsatz und wurden, anders als die auf ihnen basierende, sehr ähnliche Nachfolgeklasse NG 15 nicht nach Südafrika verlegt, sondern ausgemustert und verschrottet. Keine der Lokomotiven ist erhalten geblieben.