Rurtalbahn GmbH

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Rurtalbahn GmbH
Rurtalbahn im Bahnhof Düren
Basisinformationen
Firmensitz	Düren
Bezugsjahr	2005
Eigentümer	74,9 % R.A.T.H. GmbH 25,1 % Dürener Kreisbahn
Betriebsleitung	Guido Emunds Hans-Peter Nießen Achim Schmitz
Beschäftigte	26
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	2
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	1 Lok BR G 1206 3 Loks BR DH 1004 1 Lok MaK G 320 B 1 BOA-Lok
Triebwagen	RegioSprinter
Sonstige Fahrzeuge	50 Güterwagen Bauart Fcs 24 Güterwagen Bauart Rgs
Statistik
Fahrgäste	1,1 Mio. pro Jahr
Fahrleistung	0,87 Mio. km pro Jahr
Haltestellen	28
Sonstige Betriebseinrichtungen
Länge Gleisanlagen	90 km

Die Rurtalbahn GmbH ist eine Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Düren. Sie gehört zu 25,1 % der Dürener Kreisbahn und zu 74,9 % der R.A.T.H. GmbH.

Im Juni 1992 kaufte sie als erste Eisenbahngesellschaft in Nordrhein-Westfalen von der Deutschen Bahn eine Eisenbahnstrecke. Sie wurde zuerst als Abteilung Schiene der Dürener Kreisbahn gegründet und zum 1. Januar 2003 unter Beteiligung der R.A.T.H. GmbH als eigenständige Gesellschaft Rurtalbahn GmbH ausgegliedert.

Die Rurtalbahn GmbH ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

[Bearbeiten] Personenverkehr

Am 25. März 1993 begann der im Vergleich zum DB- Fahrplan deutlich verbesserte Zugbetrieb auf der Bahnstrecke Jülich–Düren–Heimbach mit mindestens einem Zug pro Stunde und Richtung. Am 7. Juni 2002 wurde der Abschnitt Jülich–Linnich der Bahnstrecke Jülich–Dalheim reaktiviert. Zum Preis von 860.000 Euro kaufte die Rurtalbahn am 19. Dezember 2002 von der Deutschen Bahn die Strecke Düren–Zülpich (Bördebahn). Auf dieser Strecke nahm die Rurtalbahn einen begrenzten Güterverkehr und auch wieder einen Personenverkehr am Wochenende auf.

Darüber hinaus werden Triebwagen der Rurtalbahn manchmal bei Fahrzeugknappheit an andere Unternehmen ausgeliehen, so dass diese auch woanders zu sehen sind. Außerdem betrieb sie bis zum 16. Oktober 2005 den sonntäglichen Tourismusverkehr auf der Oleftalbahn von Kall nach Schleiden in der Eifel.

Die Rurtalbahn GmbH ist zu 50 % – neben der Verkehrsgesellschaft Frankfurt – an der neuen Bahngesellschaft VIAS GmbH beteiligt, die seit dem 11. Dezember 2005 das 210 km lange Netz der Odenwaldbahn in Südhessen befährt. Auf fünf Linien werden drei Landkreise und die Städte Frankfurt am Main und Darmstadt berührt.

Auf der Eisenbahnstrecke Mönchengladbach–Dalheim fährt die Rurtalbahn als Subunternehmer die Schwalm-Nette-Bahn für die Deutsche Bahn AG.

Heimbach, südlicher Endpunkt der Rurtalbahn

Linnich, nördlicher Endpunkt der Rurtalbahn

Rurtalbahn-Triebwagen als Bördeexpress im Bahnhof Euskirchen

[Bearbeiten] Güterverkehr

Im Güterverkehr fährt die Rurtalbahn Waren bis zu den Nordseehäfen Rotterdam und Antwerpen und im Rahmen der Fahrzeugüberstellungen für die Wiener Lokalbahnen Fahrzeuge vom Bombardier-Werk in Aachen nach Wien sowie Güterwagenüberstellungen von Bremen nach Wien.

Zu 50 % ist die Rurtalbahn an der in Raeren beheimateten Firma TrainspoT beteiligt, die für den Gütertransport zwischen Antwerpen und Zeebrügge zuständig ist.

Seit Ende 2004 beliefert die Rurtalbahn die Zuckerfabrik Jülich AG mit bis zu 400 t Braunkohle pro Tag für die neu errichtete KWK-Anlage der Zuckerfabrik. Hinzu kommen lokale Transporte für diverse Papierfabriken, das Heeresinstandsetzungwerk in Jülich, das Forschungszentrum Jülich und sporadische Transporte für die örtliche Industrie.

Im Jahre 2006 beförderte die Rurtalbahn 1,4 Millionen Tonnen Güter.

[Bearbeiten] Triebfahrzeuge

RegioSprinter

Uerdinger Schienenbus

Im Nahverkehr wurden bis 1995 umgebaute und modernisierte Uerdinger Schienenbusse, ab 1995 beschleunigungsstarke RVTs/RegioSprinter eingesetzt. Außerdem ist ein historischer Talbot-Triebwagen für Einsätze auf der Bördebahn vorhanden.

Für den Güter- und Rangierdienst besitzt die Rurtalbahn GmbH mehrere MaK-Regioloks, V 35, Kö und Köf 3. Außerdem sind einige Großdieselloks für den Langstreckengüterverkehr angemietet.

[Bearbeiten] Streckennetz

Das eigene Netz der Rurtalbahn gehört der Dürener Kreisbahn und somit zu 100 % dem Kreis Düren. Jedoch wird es von der Rurtalbahn befahren.

Zu diesem Netz gehören folgende Strecken:

südliche Rurtalbahn: Düren–Heimbach
nördliche Rurtalbahn: Düren–Jülich, Jülich–Linnich
ehemalige Jülicher Kreisbahn: Jülich–Puffendorf
nördlicher Teil der Bördebahn: Düren–Zülpich

Die Strecke Jülich–Puffendorf ist zurzeit nicht in Betrieb. Eine Reaktivierung ist in näherer Zukunft nicht geplant. Die Strecke Düren–Zülpich wird derzeit im Personenverkehr nur für Gelegenheitsfahrten genutzt.

[Bearbeiten] Ausbaupläne

Vermutlich 2008, mit Abschluss des Baus der Verbindungsstrecke Langerwehe–Eschweiler-Weisweiler, wird die Rurtalbahn über den Bahnhof Düren mit der euregiobahn (Düren–Eschweiler Talbahnhof–Aachen Hbf–Herzogenrath–Heerlen/Alsdorf-Annapark) verknüpft werden. Dazu bestehen Planungen, von Langerwehe bis Düren neben den beiden bestehenden Gleisen der Schnellfahrstrecke Köln–Aachen ein drittes Gleis zu bauen.
Nördlich von Linnich soll die Strecke bis zur Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach verlängert werden. Dabei ist noch strittig, ob die Verlängerung nach Hückelhoven-Baal, was de facto ein Wiederaufbau wäre, oder nach dem benachbarten Brachelen geschehen soll.
Die Bördebahn Düren–Zülpich–Euskirchen soll für den Personenverkehr reaktiviert werden. Im Gespräch sind durchgehende Personenzüge von Bonn über Euskirchen und Düren nach Aachen.

Wegen der weitgehend gestrichenen Infrastrukturmittel des Bundes und des Landes Nordrhein-Westfalen sind alle Pläne außer der Verbindung Weisweiler–Langerwehe vorerst zurückgestellt.