Red Bull Racing

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Red Bull

Name	Red Bull Racing
Firma	Red Bull Racing Limited
Firmensitz	Milton Keynes, Großbritannien
Teamchef	the United Kingdom Christian Horner
Techn. Direktor	the United Kingdom Adrian Newey
Saison 2008
Fahrer	(9) the United Kingdom David Coulthard (10) Australia Mark Webber
Testfahrer	Switzerland within 2to3 Sébastien Buemi
Chassis	Red Bull RB4
Motor	Renault RS28
Reifen	Bridgestone
WM-Position	4. (24 Punkte)
Statistik
Erster Grand Prix	Australien 2005
Gefahrene Rennen	61
Konstrukteurs-WM	0 - bestes Ergebnis 5. (2007)
Fahrer-WM	0 - bestes Ergebnis 10. (2007)
Rennsiege	0 - bestes Ergebnis 3. (Monaco 2006, Europa 2007 und Kanada 2008)
Pole Positions	0 - bestes Ergebnis 4. (Japan 2005)
Schnellste Runden	0
Position 2007	5. (24 Punkte)
(Stand: nach GP Frankreich 2008)

Red Bull Racing (kurz: RBR) ist ein österreichischer Formel-1-Rennstall mit Sitz im englischen Milton Keynes, das nach dem Energy-Drink-Hersteller Red Bull benannt ist. Eigentümer des Teams ist Firmengründer Dietrich Mateschitz. Red Bull Racing ging Ende 2004 aus dem britischen Team Jaguar Racing hervor, das vom Automobilhersteller Ford mit dem Rückzug aus der Formel 1 verkauft wurde.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Saison 2005 1.2 Saison 2006 1.3 Saison 2007 1.4 Saison 2008 2 F1-Saisons in Zahlen 3 Ergebnisse in der Formel 1 4 Übersicht des aktuellen Personals 5 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Saison 2005

In der Saison 2005 wurde David Coulthard, der bei McLaren-Mercedes entlassen wurde, als erster Fahrer verpflichtet. Das zweite Cockpit sollte abwechselnd von Christian Klien und Vitantonio Liuzzi besetzt werden. Der Motorenlieferant in dieser Saison war Cosworth. Das Team fuhr zunächst noch mit britischer Lizenz. Bereits im ersten Rennen konnte das Team durch einen 4. Platz von David Coulthard und einen 6. Platz von Christian Klien beeindrucken. Auch beim zweiten Rennen holten beide Fahrer Punkte. Nach dem dritten Rennen fuhr schließlich Vitantonio Liuzzi an der Seite von David Coulthard.

Anlässlich der Star-Wars-Premiere fuhren beim Rennen in Monte Carlo die Boliden im Star-Wars-Design und auch die gesamte Crew war ganz im Star-Wars-Outfit gekleidet. Im Rennen mussten jedoch, zum ersten Mal in der Saison, beide Fahrer ihre Autos vorzeitig abstellen.

Ab dem Großen Preis von Kanada übernahm Christian Klien für den Rest der Saison das zweite Cockpit. Liuzzi hatte in vier Rennen einen Punkt für das Team einfahren können. Wie alle anderen Michelin-Teams, verzichtete auch Red Bull Racing beim Großen Preis der USA an den Start zu gehen. Bereits jetzt standen 22 WM-Punkte zu buche. In fast jedem Rennen (bis auf den Monaco-GP) fuhr man in die Punkte.

In der zweiten Saisonhälfte sammelten Coulthard und Klien weitere 12 Punkte. Die Fahrer blieben jedoch öfter außerhalb der Punkte, als in der ersten Saisonhälfte. Insgesamt mussten die drei Fahrer das Rennen neunmal vorzeitig beenden.

Coulthard kam am Ende der Saison auf 24 WM-Punkte und belegte den 12. Rang in der Fahrerwertung. Klien erzielte 9 WM-Punkte und wurde 15.. Liuzzi belegte den 23. Rang mit einem WM-Punkt. Das Team kam somit auf 34 Punkte und belegte einen starken siebten Rang der Konstrukteurswertung. Am Ende hatte das Team gerade mal vier Punkte Rückstand auf das BAR-Honda Team.

[Bearbeiten] Saison 2006

Die Fahrerpaarung für die Saison 2006 blieb gegenüber 2005 unverändert. Allerdings wurde Christian Klien Stammfahrer und brauchte sich das Cockpit nicht mehr mit einem dritten Fahrer zu teilen. Von nun an fuhr das Team allerdings unter österreichischer Lizenz und nicht mehr unter britischer. Außerdem wurden die Motoren nicht mehr von Cosworth, sondern von Ferrari geliefert.

Die Saison verlief weitestgehend unspektakulär. Einziger Höhepunkt war der dritte Platz von David Coulthard beim Großen Preis von Monaco. Anlässlich der Premiere des Films Superman Returns fuhr das Team mit speziell lackierten Fahrzeugen und das gesamte Team war im entsprechenden Outfit gekleidet. Bei der Siegerehrung trug Coulthard ein rotes Superman Cape.

Am 11. September 2006 entließ RBR Christian Klien, weil er das Angebot ablehnte, in die Champ-Car-Serie in den USA zu gehen. Testpilot Robert Doornbos übernahm für die letzten drei Rennen Kliens Cockpit.

Insgesamt mussten die Fahrer 12 Rennen vorzeitig aufgeben. David Coulthard sammelte 14 WM-Punkte und wurde 13. in der Fahrermeisterschaft. Klien konnte in 15 Rennen 2 WM-Punkte erzielen und wurde 18. in der Fahrerwertung. Doornbos konnte keine weiteren Punkte für Red Bull einfahren sah jedoch bei allen drei Rennen die Zielflagge. Das Team erzielte somit 16 Punkte und wurde erneut siebter in der Konstrukteurswertung.

[Bearbeiten] Saison 2007

Das zweite Cockpit wurde für die Saison 2007 an Mark Webber vergeben, dessen Vertrag bei Williams ausgelaufen war. Das Team wechselte erneut den Motorenlieferant. In diesem Jahr wurden die Motoren von Renault geliefert. Der geschätzte Jahresetat belief sich auf 140 Mio. US-Dollar.

Mit den neuen Renault-Motoren und einem guten Chassis von Adrian Newey konstruiert, startete das Team motiviert in die neue Saison 2007. Doch in den ersten Rennen konnten keine befriedigenden Ergebnisse erzielt werden. Die ersten Punkte für das Team holte David Coulthard beim Spanien-GP, als er fünfter wurde. Das Team fand sich nun auf dem siebten Platz der Konstrukteursmeisterschaft wieder; mit einem Punkt Rückstand auf Toyota und Williams.

Nach weiteren zwei Rennen konnte auch Webber seine ersten Punkte für Red Bull, durch einen siebten Platz beim USA-GP, sammeln. Die am Anfang noch sehr erfolglose Saison fand ihren Wendepunkt bei Europa-GP. Bei der "Regenschlacht" auf dem Nürburgring belegte Mark Webber den dritten Platz und konnte somit den zweiten Podiumsplatz für das Red Bull Team erzielen. Auch David Coulthard konnte überzeugen. Er fuhr vom 20. Startplatz auf Platz fünf. Die zehn erzielten WM-Punkte waren das beste Resultat für das Team.

In den letzten 7 Rennen der Saison konnten weitere 8 Punkte eingefahren werden. Trotzdem mussten Coulthard und Webber ihre Autos fünfmal vorzeitig abstellen.

Schmerzlich für das Team war vor allem der Ausfall von Webber beim Großen Preis von Japan. Durch ein Missverständnis mit Lewis Hamilton während der zweiten Safety Car-Phase bremste Webber hart ab um den langsam fahrenden Hamilton nicht zu überholen. Dieses Manöver wurde jedoch von Sebastian Vettel übersehen, der hinter Webber fuhr und krachte in das Heck des Red Bulls. Beide Fahrer mussten aufgeben. Webber lag zu diesem Zeitpunkt an zweiter Position und hatte gute Chancen aufs Podium zu fahren, genauso wie Vettel der an dritter Position lag.

Beim China-GP erzielte Coulthard mit einem achten Platz den letzten Punkt in dieser Saison. Probleme bereitete vor allem das neue Schnellschaltgetriebe, welches oft seinen Dienst versagte. Somit wurden in der Saison 2007 24 Punkte erzielt und das Team kletterte - begünstigt auch durch die Disqualifikation des McLaren-Teams - auf den fünften Rang der Konstrukteurswertung.

[Bearbeiten] Saison 2008

In der Saison 2008 treten erneut David Coulthard und Mark Webber für das Team an, deren Verträge bereits im vergangenen Sommer verlängert wurden. Ihre Fahrzeuge werden auch weiterhin von Renault-Motoren angetrieben. Das neue Auto mit der Bezeichnung RB4 wurde am 16. Januar 2008 bei Testfahrten in Jerez, Spanien vorgestellt. Für Aufsehen sorgte eine auffällige Flügelkonstruktion auf der Motorabdeckung, die an eine Haifischflosse erinnert. Diese neuartige Konstruktion wurde später von mehreren anderen Teams übernommen.

Nach sieben Rennen hat das Team bereits 21 WM-Punkte eingefahren. David Coulthard konnte zuletzt beim Kanada-GP mit seinem dritten Platz den ersten Podestplatz für Red Bull in der laufenden Saison erzielen, nachdem er in den ersten Rennen nicht in die Punkte fuhr. Teamkollege Webber hat nach fünf Platzierungen in den Punkten hintereinander bereits mehr Punkte erzielt, als in der vergangenen Saison und hat gleichzeitig seinen besten Saisonstart seit 2005 mit Williams-BMW. Das Team steht nun auf dem vierten Platz der Konsrukteure, was auch auf die, bis jetzt, gute Zuverlässigekeit des RB4 zurückzuführen ist. In der vergangenen Saison zählte das Team bereits acht Ausfälle. In dieser Saison hat das Team bis jetzt drei Ausfälle von denen kein einziger technisch bedingt war. Die Verfolger Toyota (17 Punkte/Platz 5) und Williams (15 Punkte/ Platz 6) sind jedoch nach wie vor nahe dran.

[Bearbeiten] F1-Saisons in Zahlen

Stand: GP Frankreich 2008 (22. Juni)

Saison	Chassis	Motor	Punkte	Siege	Poles	SR	WM-Rang	Fahrer
2005	RB1	the United Kingdom Cosworth	34	-	-	-	7.	the United Kingdom David Coulthard (WM-12.) Austria Christian Klien (WM-15.) Italy Vitantonio Liuzzi (WM-23.)
2006	RB2	Italy Ferrari	16	-	-	-	7.	the United Kingdom David Coulthard (WM-13.) Austria Christian Klien (WM-18.) the Netherlands Robert Doornbos (-)
2007	RB3	France Renault	24	-	-	-	5.	the United Kingdom David Coulthard (WM-10.) Australia Mark Webber (WM-12.)
2008	RB4	France Renault	24	-	-	-	4.	Australia Mark Webber (WM-8.) the United Kingdom David Coulthard (WM-11.)

[Bearbeiten] Ergebnisse in der Formel 1

Saison		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Rang	Punkte
2005	Nr.	AUS	MAL	BAH	SNM	SPA	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	UNG	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	7.	34
	14	COU 4	COU 6	COU 8	COU 12	COU 8	COU DNF	COU 4	COU 7	COU DNS	COU 10	COU 13	COU 7	COU DNF	COU 7	COU 15	COU DNF	COU DNF	COU 6	COU 9
	15	KLI 7	KLI 8	KLI DNF					KLI 8	KLI DNS	KLI DNF	KLI 15	KLI 9	KLI DNF	KLI 8	KLI 13	KLI 9	KLI 9	KLI 9	KLI 5
					LIU 8	LIU DNF	LIU DNF	LIU 9
2006	Nr.	BAH	MAL	AUS	SNM	EUR	SPA	MON	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	UNG	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA	---	7.	16
	14	COU 10	COU DNF	COU 8	COU DNF	COU DNF	COU 14	COU 3	COU 12	COU 8	COU 7	COU 9	COU 11	COU 5	COU 15	COU 12	COU 9	COU DNF	COU DNF
	15	KLI 8	KLI DNF	KLI DNF	KLI DNF	KLI DNF	KLI 13	KLI DNF	KLI 14	KLI 11	KLI DNF	KLI 12	KLI 8	KLI DNF	KLI 11	KLI 11
																	DOR 12	DOR 13	DOR 12
2007	Nr.	AUS	MAL	BAH	SPA	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	UNG	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA	---	---	5.	24
	14	COU DNF	COU DNF	COU DNF	COU 5	COU 14	COU DNF	COU DNF	COU 13	COU 11	COU 5	COU 11	COU 10	COU DNF	COU DNF	COU 4	COU 8	COU 9
	15	WEB 13	WEB 10	WEB DNF	WEB DNF	WEB DNF	WEB 9	WEB 7	WEB 12	WEB DNF	WEB 3	WEB 9	WEB DNF	WEB 9	WEB 7	WEB DNF	WEB 10	WEB DNF
2008	Nr.	AUS	MAL	BAH	SPA	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	UNG	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	---	4.	24
	9	COU DNF	COU 9	COU 18	COU 12	COU 9	COU DNF	COU 3	COU 9	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??	COU ??
	10	WEB DNF	WEB 7	WEB 7	WEB 5	WEB 7	WEB 4	WEB 12	WEB 6	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??	WEB ??

 (Legende)

[Bearbeiten] Übersicht des aktuellen Personals

Aufgabenbereich	Name
Stammfahrer	the United Kingdom David Coulthard
	Australia Mark Webber
Testfahrer	Switzerland within 2to3 Sébastien Buemi
Teamchef	the United Kingdom Christian Horner
Teammanager	the United Kingdom Jonathan Wheatley
Technischer Direktor	the United Kingdom Geoffrey Willis
Technikchef Red Bull Technology	the United Kingdom Adrian Newey
Chefingenieur	the United Kingdom Andrew Green
Chefdesigner	the United Kingdom Rob Taylor
Chefaerodynamiker	the United Kingdom Ben Agathangelou
Teamberater	Austria Dr. Helmut Marko
Renningenieur Coulthard	France Guillaume Rocquelin
Renningenieur Webber	the United Kingdom Ciaron Pilbeam

[Bearbeiten] Weblinks

• Offizielle Homepage
• Homepage Red Bull

Teams und Fahrer der Formel-1-Weltmeisterschaft 2008:
Ferrari	BMW Sauber	Renault	Williams	Red Bull	Toyota	Toro Rosso	Honda	Super Aguri*	Force India	McLaren
1 Räikkönen 2 Massa	3 Heidfeld 4 Kubica	5 Alonso 6 Piquet Jr.	7 Rosberg 8 Nakajima	9 Coulthard 10 Webber	11 Trulli 12 Glock	14 Vettel 15 Bourdais	16 Button 17 Barrichello	18 Satō 19 Davidson	20 Sutil 21 Fisichella	22 Hamilton 23 Kovalainen
* Rückzug nach dem vierten Rennen.