Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof

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Mülheim Hauptbahnhof, Empfangsgebäude

Mülheim (Ruhr) Hauptbahnhof ist der wichtigste Verkehrsknotenpunkt in Mülheim an der Ruhr. Seinen heutigen Namen erhielt der Bahnhof erst 1974 nach dem Ausbau der Bahnstrecke im Zuge der Einrichtung der S-Bahn Rhein-Ruhr.

Der ehemalige Keilbahnhof liegt zwischen den beiden Ruhrgebietsstrecken von zwei der größten ehemaligen privaten Bahngesellschaften, der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (kurz RhE) und der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (kurz BME).

[Bearbeiten] Geschichte

Die RhE baute 1866 an ihrer Ruhrgebietstrecke von Osterath nach Dortmund RhE den Bahnhof „Mülheim RhE“. Unmittelbar nördlich angrenzend an den bestehenden Bahnhof errichtete die BME 1867 einen eigenen Haltepunkt „Mülheim-Eppinghofen BME“ an ihrer eigenen, bereits seit 1862 bestehenden Ruhrgebietstrecke von Witten bzw. Dortmund nach Oberhausen bzw. Duisburg.

Nach der Verstaatlichung der beiden Bahngesellschaften blieb die Situation als Berührungsbahnhof „Mülheim RhE/Mülheim-Eppinghofen BME“ mit den getrennten Stationsgebäuden zunächst erhalten. Am 1. Juni 1888 wurde der Bahnhof das erste Mal umbenannt in „Mülheim (Ruhr)“, nur vier Jahre danach am 11. August 1892 dann wieder in „Mülheim-Eppinghofen“.

In den Jahren 1905 bis 1910 wurde der Eppinghofer Bahnhof mit den Unterführung der Eppinghofer Straße in einem gemeinsamen Gebäude als Keilbahnhof neu errichtet. Das Spitzdach des Gebäudes wurde im zweiten Weltkrieg zerstört und nicht wieder aufgebaut.

Der bedeutendere Bahnhof Mülheims war aber immer noch der bereits 1862 von der BME weiter westlich errichtete größere Bahnhof „Mülheim (Ruhr) BME“ (ab 1892 „Mülheim (Ruhr)“), welcher aber wegen der größeren Entfernung zur Stadtmitte von der Mülheimer Bevölkerung nicht entsprechend angenommen wurde. Das in der Nähe der Industrieanlagen der Friedrich Wilhelms-Hütte gelegene große Bahnhofsgebäude wurde 1975 wieder abgerissen, der dazugehörige Bahnhof trägt heute die Bezeichnung „Mülheim (Ruhr) West“.

Mit der Elektrifizierung der Strecke Köln - Hamm in den 50er Jahren wurden die Halte der Fernzüge zum Eppinghofer Bahnhof - am 22. Mai 1955 umbenannt in „Mülheim (Ruhr) Stadt“ - verlegt, der 1974 mit der Eröffnung der S-Bahn Rhein-Ruhr endlich die bis heute gültige Bezeichnung „Mülheim (Ruhr) Hbf“ erhielt.

[Bearbeiten] Heutige Situation

Mülheim (Ruhr) Hbf hat heute an der ehemals Bergisch-Märkischen Bahn zwei Bahnsteige mit je zwei Gleisen, also vier Gleise zum Ein- und Ausstieg. Die Strecke der ehemaligen Rheinischen Bahn ist derzeit stillgelegt, die Oberleitungen wurden demontiert.

Darüber hinaus wurden alle Abstellgleise an den Bahnhofsausfahrten, sowie fast sämtliche Weichen demontiert, de facto unterscheidet den Mülheimer Hauptbahnhof nur noch ein Weichenpaar von einem Haltepunkt.

[Bearbeiten] Zugangebot

Es bestehen direkte Fernverbindungen mit InterCity und EuroCity nach Berlin und Leipzig über Dortmund und Hannover sowie nach Passau und Klagenfurt über Düsseldorf, Köln, Frankfurt am Main. Siehe auch Liste der InterCity-Bahnhöfe.

Regionalverbindungen bestehen nach Aachen, Köln, Duisburg, Düsseldorf, Bochum, Dortmund, Hamm, Bielefeld, Minden, Soest und Paderborn durch die Regionalexpresse RE 1, RE 2, RE 6 und RE 11.

Darüber hinaus bestehen noch S-Bahn-Verbindungen nach Oberhausen und Hattingen sowie Richtung Düsseldorf und Dortmund.

Unter dem eigentlichen Hauptbahnhof befindet sich noch eine Stadtbahnstation. Diese ist ebenfalls viergleisig mit zwei Bahnsteigen ausgelegt und wird von den Straßenbahnlinien 102 und 901 sowie von der Essener Stadtbahnlinie U18 angefahren. Die U18 und die Linie 901 enden jeweils am Mülheimer Hauptbahnhof.

[Bearbeiten] Zukunft

Im Zuge der Planungen zum neuen Rhein-Ruhr-Express (Betriebsstart 2015) sehen die neusten Planungen vor, dass Mülheim (Ruhr) Hbf nur noch ein S-Bahn-Halt werden soll. (Quelle: Wikipedia-Artikel Rhein-Ruhr-Express)