LS (Zugsicherung)
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LS ist ein Zugsicherungssystem, das auf allen Hauptstrecken der Tschechischen Eisenbahnen (CD), auf den Eisenbahnen der Slowakischen Republik (ZSR) und auf anderen Strecken mit einer zulässigen Geschwindigkeit über 100 km/h installiert ist.
Der streckenseitige Teil des Systems besteht aus codierten Gleisstromkreisen, die mit einer Trägerfrequenz arbeiten. Die Datenübertragung zwischen den codierten Gleisstromkreisen und dem Fahrzeuggerät erfolgt über induktiv gekoppelte Luftspulen-Antennen über den Schienen. Die Trägerfrequenz 50 oder 75 Hz ermöglicht die Übertragung von vier amplitudenmodulierten Geschwindigkeitscodes (inklusive Haltsignalstellung).
Dem Triebfahrzeugführer wird per Führerraumsignalisierung angezeigt:
- Signalstellung
- Halt
- Geschwindigkeitsbeschränkung
- Achtung (Geschwindigkeitslimit 120 km/h)
- volle Geschwindigkeit
Überwacht wird das Geschwindigkeitslimit. Dies kann durch die Wachsamkeitskontrolle übersteuert werden. Es erfolgt keine Entfernungsüberwachung. Der Zug wird zwangsgebremst, wenn der Triebfahrzeugführer auf eine Geschwindigkeitsbeschränkung oder Halt-Signal durch Betätigung der Wachsamtaste nicht reagiert.
Bezüglich ETCS wird LS als Klasse-B-System geführt.
ATB (Niederlande) | ATC (Schweden) | ASFA (Spanien) | AWS (Großbritannien) | GW ATP (Großbritannien) | TPWS (Großbritannien) | Crocodile/Memor (Belgien, Frankreich, Luxemburg) | EVM 120 (Ungarn) | Indusi, PZB (Deutschland, Österreich) | LZB, CIR-ELKE II (Deutschland, Österreich, Spanien) | Integra-Signum (Schweiz) | KVB | TVM (Frankreich) | LS90 (Tschechien) | Mirel (Osteuropa) | SHP (Polen) | RS4 Codici, SCMT, BACC (Italien) | TBL (Belgien) | ZUB 121 (Schweiz, Spanien) | SELCAB (Spanien) | ZUB 122 (Deutschland, für Neigetechnik-Züge) | ZUB 123 (Dänemark) | ALSN (ehemalige GUS-Staaten) | EBICAB (Schweden, Norwegen)
ETCS (europäisches Zugsicherungssystem)
