LGV Perpignan–Figueres
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Die LGV Perpignan–Figueres (kurz für Ligne à grande vitesse Perpignan-Figueres) ist eine sich im Bau befindliche internationale Schnellfahrstrecke. Sie verbindet Perpignan in Frankreich mit Figueres in Spanien; die Eröffnung ist für das Jahr 2009 vorgesehen.
Sie bildet das nördlichste Teilstück der Neubaustrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze.
Zweck dieser Strecke ist die Schaffung einer direkteren Verbindung zwischen den beiden Städten, ohne den kurvenreichen Umweg entlang der Küste über Portbou. Die Strecke ist 44,4 km lang; davon befinden sich 24,6 km auf französischem und 19,8 km auf spanischem Boden. Herzstück ist ein 8,3 km langer Tunnel unter dem Col du Perthus hindurch. Die erste Tunnelröhre wurde am 2. Oktober 2007 durchgestoßen. [1]
Darüber hinaus entstehen in Frankreich vier Brücken mit einer Gesamtlänge von 983 m und in Spanien sieben Brücken mit einer Gesamtlänge von 2228 m. Längstes Viadukt ist mit 392 m die Überquerung des Flusses Tech. Eine bauliche Besonderheit stellt das Überführungsbauwerk dar, das einen Wechsel vom in Frankreich praktizierten Linksverkehr auf den spanischen Rechtsverkehr erlaubt.
Die Strecke wird in Normalspur ausgeführt. Die maximale Neigung beträgt 1,2 %; nach ihrer Eröffnung wird die Strecke sowohl von Passagier-, als auch von Güterzügen genutzt. Mittelfristig wird sie zwei weitere Schnellfahrstrecken miteinander verbinden, die derzeit noch im Planungsstadium (Montpellier–Perpignan) oder bereits gebaut werden (Barcelona–Figueres). Nach Abschluss der Arbeiten sind Fahrzeiten von 5:35 Stunden für Paris-Barcelona und 3:50 Stunden für Perpignan–Madrid geplant.
Die Konzession zum Bau der Strecke wurde am 17. Februar 2004 an das Konsortium TP Ferro vergeben, bestehend aus den Baukonzernen Eiffage und Grupo ACS. Das Konsortium wird die Strecke für 1,1 Milliarden Euro bauen und anschließend während 50 Jahren den Betrieb übernehmen. Es erhält Subventionen in der Höhe von 540 Millionen Euro, die von der Europäischen Union, Frankreich und Spanien ausbezahlt werden. Die Bauarbeiten begannen am 15. November 2004.
Die Rohbauarbeiten sollen bis Februar 2008 abgeschlossen sein, erste Hochgeschwindigkeitszüge könnten die Strecke Ende 2009/Anfang 2010 befahren. Dabei wäre eine Umspurung in Figueres notwendig, da die Anschlussstrecke zum Bahnhof Barcelona-Sants noch im Bau ist.[2]
[Bearbeiten] Weblinks
- Webseite über LGV Perpignan–Figueres bei Structurae
- Luftfotos
- LAV mixta internacional Figueres-Perpignan auf den Seiten der Ferropedia (Spanisch)
[Bearbeiten] Einzelnachweise
- ↑ [1]
- ↑ Perpignan–Barcelona AVE to open in 2012....or 2020?. In: Today's railways Europe. August 2007, Ausgabe 140, ISSN 1354-2753, S. 10.
