Löschgruppenfahrzeug 8
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LF 8
Fahrzeugdaten
| Besatzung: | 0/1/8 |
| Feuerlöschpumpe: | FP 8/8 |
| Tragkraftspritze: | TS 8/8 |
| Löschwasser: | - (Kübelspritze) |
| Schaummittel: | 60 Liter |
| Löschpulver: | - |
| Zul. Gesamtgewicht: | 7.500 kg |
| Antrieb: | Straße |
Das Löschgruppenfahrzeug 8 (Abkürzung: LF 8) ist ein in Deutschland nicht mehr genormtes Feuerwehrfahrzeug. Es ist das kleinste in Deutschland verwendete Löschgruppenfahrzeug und verfügt über keinen Tank und keine Schnellangriffseinrichtung.
Es ist das Vorgängermodell des LF 8/6, das wiederum durch das heutige LF 10/6 ersetzt wurde.
Das LF 8 ist noch immer bei vielen kleineren Feuerwehren das Standard-Löschfahrzeug für die Brandbekämpfung.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Aufgaben
- Brandbekämpfung (insbesondere auch im Erstangriff)
- leichte Technische Hilfeleistung (z. B. durch Motorsägen etc.)
[Bearbeiten] Kurzbezeichnung und Funkrufnamen
Wie bei allen Feuerwehrfahrzeugen (in Deutschland) werden auch bei Löschgruppenfahrzeugen die Haupteigenschaften in einer Kombination aus Buchstaben und Zahlen beschrieben. Hierbei bedeuten
- LF = Löschgruppenfahrzeug
- Zahl = Förderleistung der Pumpe von 800 l/min bei 8 bar.
Da die Funkrufnamen von Bundesland zu Bundesland variieren, siehe Taktische Kennungen bei Feuerwehr und Rettungsdienst
[Bearbeiten] Ausrückeordnungen
Da LF 8 überwiegend bei kleineren Feuerwehren vertreten ist, die nicht über einen kompletten Löschzug verfügen, rückt es oft allein oder gemeinsam mit den anderen dort vertretenen Fahrzeugen, z. B. MTW zu allen denkbaren Einsätzen aus.
[Bearbeiten] Technik
[Bearbeiten] Normung
Genormt war das LF 8 in der DIN 14530-7, die 1991 zurückgezogen wurde. Darin waren drei Ausführungen vorgesehen: mit Straßenantrieb (zulässiges Gesamtgewicht 6 Tonnen), mit Straßenantrieb und Zusatzbeladung zur Technischen Hilfeleistung (7,5 t) sowie mit Allradantrieb und Zusatzbeladung zur Technischen Hilfeleistung (9 t).
Im Bundesland Niedersachsen wurden die Kosten der Beschaffung des teureren, schwereren und mit weniger Schläuchen sowie keiner Tragkraftspritze ausgestatteten LF 8/6 für nicht vertretbar gehalten. Deshalb blieb das LF 8 dort durch die Technische Weisung Nr. 14 vom 4. Dezember 1991 genormt. Darin ist eine Ausführung mit Straßenantrieb und 6 t zulässigem Gesamtgewicht vorgesehen. Mit Zusatzbeladung zur Technischen Hilfeleistung ist ein Gesamtgewicht von 7,5 t möglich. Es war geplant, die Technische Weisung 2005 zurückzuziehen, dies ist jedoch nicht geschehen.
[Bearbeiten] Technischer Aufbau
Ein LF 8 verfügt über eine Feuerlöschkreiselpumpe FP 8/8 mit einer Förderleistung von 800 l/min bei 8 bar sowie eine Tragkraftspritze TS 8/8 mit gleicher Leistung.
Die FP ist bei älteren Fahrzeugen meist an der Fahrzeugfront angebracht, die TS wird im Heck transportiert. Bei neueren Fahrzeugen ist die FP üblicherweise im Heck eingebaut, die TS wird seitlich eingeschoben. Dies ist auch die in Niedersachsen vorgesehene Bauform.
Das Fahrzeug besitzt keinen Wassertank und keine Schnellangriffsvorrichtung.
In einigen Fällen sind zwei Sitzplätze in der Mannschaftskabine so gestaltet, dass bereits während der Alarmfahrt die Atemschutzgeräte angelegt werden können.
[Bearbeiten] Feuerwehrtechnische Beladung
Auf dem LF 8 befindet sich eine umfangreiche feuerwehrtechnische Beladung zur Brandbekämpfung sowie unter Umständen zusätzlich eine Beladung zur technischen Hilfeleistung kleineren Umfangs. Hierzu gehören ein tragbarer Stromerzeuger mit Beleuchtungsgeräten, eine Motorsäge und bei einigen Feuerwehren auch ein hydraulischer Rettungssatz. Somit kann das LF 8 auch zu Verkehrsunfällen mit eingeklemmten Personen als erstes Fahrzeug ausrücken.
Bei Fahrzeugen nach Technischer Weisung Niedersachsen ist die Zusatzbeladung zur Technischen Hilfeleistung üblich. Häufig wird auch die genormte Beladung erweitert, zum Beispiel durch zusätzliche B-Druckschläuche.
[Bearbeiten] Geschichte
Ursprung des LF 8 ist das Leichte Löschgruppenfahrzeug LLG, das in der Zeit des Nationalsozialismus im Zuge der erstmaligen Normung kommunaler Feuerwehrfahrzeuge eingeführt wurde. In zahlreichen Feuerwehren war ein LLG das erste motorisierte Fahrzeug. 1943 wurden dieser Typ in LF 8 umbenannt, diese Bezeichnung wurde nach dem Zweiten Weltkrieg beibehalten.
Zunächst waren LLG/LF 8 nur mit einer Pumpe ausgestattet. Von den 1950er bis Anfang der 80er Jahre wurden je nach Fahrgestell "leichte", "mittlere" oder "schwere" LF 8 unterschieden, diese Bezeichnungen waren jedoch nicht genormt. Leichte LF 8 hatten - wie das LLG - meist eine Nutzlast von 1,5 Tonnen, das LF 8 "schwer" hatte ein zulässiges Gesamtgewicht von 7,49 Tonnen.
Die weiter gestiegene Nutzlast der der Fahrzeuge machte es möglich, zusätzlich eine Tragkraftspritze TS 2/5 oder TS 4/5 zu transportieren. Diese Fahrzeuge wurden ab 1961 als LF 8-TS genormt. Alternativ konnte die TS in einen Tragkraftspritzenanhänger geladen werden, die Kombination wurde als LF 8-TSA genormt. Weiterhin gab es "leichte" LF 8 mit nur einer Pumpe.
Ende der 1960er Jahre wurde schließlich die Variante mit FP 8/8 und TS 8/8 als einziges genormtes LF 8 festgelegt.
[Bearbeiten] Beladeliste
[Bearbeiten] Siehe auch
Feuerwehrfahrzeuge in Deutschland, Portal:Feuerwehr, Portal:Hilfsorganisationen/Themenliste Feuerwehr
Ähnliche Fahrzeuge: LF 10/6, LF 8/6
[Bearbeiten] Literatur
- Hamilton: Handbuch für den Feuerwehrmann. Boorberg-Verlag, ISBN 3-415-01705-2
