Grand-Prix-Saison 1935

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In der Grand-Prix-Saison 1935 wurde erstmals die Grand-Prix-Europameisterschaft, basierend auf den Ergebnissen einiger ausgewählter Grands Prix ausgetragen. Der Grand-Prix-Sport geriet immer mehr unter die Dominanz der großen Werksteams, insbesondere Mercedes-Benz, Auto Union und Alfa Romeo. Private Fahrer und kleinere Teams legten ihre Einsätze immer mehr auf Sportwagenrennen und Rennen der Voiturette-Klasse. Die Saison 1935 wurde von Mercedes dominiert, dessen Spitzenfahrer Rudolf Caracciola auch den ersten EM-Titel gewinnen konnte. Weitere Fahrer für dieses Team waren von Brauchitsch und Fagioli. Für Auto Union traten unter anderem Stuck, Varzi und der Neuling Rosemeyer an. Spitzenpilot bei Alfa Romeo war Nuvolari, der beim GP von Deutschland einen Aufsehen erregenden Sieg erringen konnte.

Inhaltsverzeichnis 1 Rennergebnisse 1.1 GP von Monaco 1.2 GP von Tunis 1.3 GP von Tripoli 1.4 AVUS-Rennen 1.5 Eifelrennen 1.6 GP von Frankreich 1.7 Penya Rhin GP 1.8 GP von Belgien 1.9 GP von Deutschland 1.10 Coppa Acerbo 1.11 GP der Schweiz 1.12 GP von Italien 1.13 GP von Spanien 1.14 Masaryk GP 2 Endstand Europameisterschaft 3 Literatur 4 Weblinks

[Bearbeiten] Rennergebnisse

[Bearbeiten] GP von Monaco

Der Mercedes-Pilot Luigi Fagioli konnte beim GP von Monaco am 22. April 1935 einen Start-Ziel-Sieg erringen. Dahinter lieferten sich Philippe Étancelin auf Maserati und Rudolf Caracciola auf Mercedes ein spannendes Duell, das aber mit technischen Defekten beider Fahrzeuge endete. Die Wagen von Auto Union waren nicht am Start.

[Bearbeiten] GP von Tunis

Der Große Preis von Tunis wurde am 5. Mai 1935 auf einer 12 km langen Strecke bei Tunis ausgetragen. Auto-Union-Pilot Achille Varzi wollte zunächst privat antreten, erhielt dann aber doch die Unterstützung des Werkes; Mercedes war überhaupt nicht angetreten. Wie in den Jahren zuvor dominierte Varzi in Tunis und gewann mit knapp 4 Minuten Vorsprung.

[Bearbeiten] GP von Tripoli

Der GP von Tripoli auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Mellaha in der damals italienischen Provinz Libyen wurde am 12. Mai 1935 ausgetragen. Ein hohes Preisgeld sorgte für ein großes Starterfeld, auch alle Spitzenteams waren am Start. Im Rennen übernahm Varzi bald die Führung, war aber in einen Zweikampf mit Nuvolari auf Alfa Romeo verwickelt. Der hohe Benzinverbrauch seines Wagens zwang Nuvolari an die Box und ein Reifenplatzer warf Varzi zurück, so konnte schließlich Caracciola auf Mercedes den Sieg erringen.

[Bearbeiten] AVUS-Rennen

Am 26. Mai 1935 fand auf der AVUS das in drei Durchgängen ausgetragene AVUS-Rennen statt. Für Aufregung sorgte ein junger Nachwuchsfahrer bei Auto Union, Bernd Rosemeyer, der erstmals ein Autorennen bestritt, sich auf Anhieb für die erste Startreihe qualifizierte, aber schon nach drei Runden ausschied. Die vier besten jedes Vorlaufs qualifizierten sich für das Finale. Auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke kam es zu zahlreichen Reifenschäden, am Ende konnte Mercedes-Pilot Fagioli sein zweites Rennen in diesem Jahr gewinnen.

[Bearbeiten] Eifelrennen

Das Eifelrennen auf dem Nürburgring am 16. Juni 1935 wurde von den Rennställen als Vorbereitung für den später im Jahr stattfindenden GP von Deutschland betrachtet. Bei wechselnden Bedingungen sahen die Zuschauer einen Zweikampf zwischen dem erfahrenen Caracciola und dem Neuling Rosemeyer, der erst sein zweites Autorennen bestritt. Zwei Runden vor Schluss ging Rosemeyer sogar in Führung, erst kurz vor Schluss konnte Caracciola ihn wieder überholen und einen knappen Sieg erringen.

[Bearbeiten] GP von Frankreich

Um den leistungsstärkeren deutschen Teams ihre Vorteile zu nehmen, bauten die Veranstalter des GP von Frankreich am 23. Juni 1935 in Montlhéry drei zusätzliche Schikanen in die Strecke ein. Zunächst führten dann auch die Alfa Romeos von Nuvolari und Chiron, nach deren Ausscheiden konnte aber niemand mehr einen Doppelsieg von Mercedes verhindern.

[Bearbeiten] Penya Rhin GP

Der Penya-Rhin-GP wurde am 30. Juni 1935 auf dem Montjuic in Barcelona ausgetragen. Das Team Auto Union verzichtete auf den Start, um sich auf den GP von Deutschland vorzubereiten, und so konnte Mercedes einen ungefährdeten Doppelsieg nach Hause fahren.

[Bearbeiten] GP von Belgien

Der GP von Belgien am 14. Juli 1935 in Spa-Francorchamps war der erste Lauf, der zur Europameisterschaft zählte. Trotzdem verzichtete Auto Union auf den Start, insgesamt hatten nur zehn Fahrzeuge genannt. Caracciola übernahm die Führung, wurde aber von seinem Teamkollegen Fagioli rücksichtslos bedrängt. Bei einem Boxenstopp gerieten Fagioli und Mercedes-Rennleiter Neubauer darüber in ein so heftiges Wortgefecht, dass Fagioli ausstieg und der schon vorher ausgeschiedene von Brauchitsch dessen Fahrzeug übernahm. Caracciola konnte trotzdem einen ungefährdeten Sieg erlangen.

[Bearbeiten] GP von Deutschland

Zum GP von Deutschland auf dem Nürburgring am 28. Juli 1935 traten die beiden deutschen Teams mit einem Großaufgebot an Wagen und Mechanikern an. Zunächst führte Caracciola, wurde aber bald wie beim Eifelrennen von Rosemeyer angegriffen. Ein Reifenschaden warf Rosemeyer zurück, auch Caracciola hatte Probleme und Nuvolari übernahm die Führung. Als dieser zum Tanken an die Box kam, war die Tankanlage bei Alfa Romeo kaputt, das Benzin musste händisch eingefüllt werden und Nuvolari ging als Sechster wieder ins Rennen. Es folgte eine beachtliche Aufholjagde, in der er bis auf Rang 2 vorstoßen konnte. In der letzten Runde überholte Nuvolari noch den Führenden von Brauchitsch, der mit Reifenproblemen zu kämpfen hatte, und gewann schließlich das Rennen, das als eines der besten in der Grand-Prix-Geschichte gilt. Die Veranstalter hatten so mit einem deutschen Sieg gerechnet, dass nicht einmal die italienische Hymne für die Siegerehrung vorbereitet war.

[Bearbeiten] Coppa Acerbo

Die Coppa Acerbo wurde am 15. August 1935 bei Pescara ausgetragen. Mercedes war nicht am Start, und so konnte Auto Union einen überlegenen Doppelsieg feiern, der Drittplatzierte Brivio lag bereits über 9 Minuten zurück.

[Bearbeiten] GP der Schweiz

Bei strömendem Regen wurde der GP der Schweiz am 25. August 1935 in Bremgarten bei Bern ausgetragen. „Regenmeister“ Caracciola wurde wieder einmal seinem Ruf gerecht und gewann das Rennen klar vor seinem Teamkollegen Fagioli.

[Bearbeiten] GP von Italien

Die Strecke von Monza war für den GP von Italien am 8. September 1935 mit einigen zusätzlichen Schikanen ausgestattet worden. Für Mercedes war es ein schwarzer Tag, alle Fahrzeuge fielen aus, insgesamt kamen nur fünf Fahrzeuge ins Ziel. Am Ende gewann Auto-Union-Pilot Hans Stuck von Nuvolari, der Dreyfus’ Fahrzeug übernommen hatte.

[Bearbeiten] GP von Spanien

Der GP von Spanien fand am 22. September 1935 in Lasarte bei San Sebastian statt. Getriebeprobleme und andere Zwischenfälle warfen die Auto-Union-Piloten zurück, auch Hans Stuck, der bis zur Hälfte geführt hatte. Am Ende konnte Mercedes einen deutlichen Dreifachsieg erringen. Mit seinem Sieg gewann Caracciola auch den EM-Titel.

[Bearbeiten] Masaryk GP

Das letzte größere Rennen des Jahres war der Masaryk-GP bei Brno am 29. September 1935. Mercedes war nicht mehr angetreten, und so konnte Rosemeyer sein erstes Autorennen gewinnen. Am Ende hatte er über 6 Minuten Vorsprung auf seine Verfolger.

[Bearbeiten] Endstand Europameisterschaft

Die Grands Prix von Belgien, Deutschland, der Schweiz, Italien und Spanien zählten zur Grand-Prix-Europameisterschaft.

Punkteverteilung: Es gab 1 Punkt für den Sieger, 2 Punkte für den Zweiten und 3 Punkte für den Dritten. 4–7 Punkte wurde an die Fahrer vergeben, die mindestens 75 %, 50 %, 25 % bzw. weniger als 25 % der Renndistanz fuhren. 8 Punkte erhielten alle, die das Rennen nicht bestritten haben.

[Bearbeiten] Literatur

• G.N. Georgano: The Encyclopaedia of Motor Sport. Ebury Press and Michael Joseph, London 1971. ISBN 0-718-10955-4

[Bearbeiten] Weblinks

• Detaillierte Geschichte der Grand-Prix-Saison 1935 (Englisch)
• Ausführliche Ergebnisse der Grand-Prix-Saison 1935