Gelenktriebwagen NGT D12DD
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| Gelenktriebwagen NGT D12DD | |
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| Anzahl: | 32 Triebwagen (+ 11 weitere bestellt) |
| Hersteller: | Bombardier Transportation |
| Baujahr(e): | 2003 - 2005, ab 2009 |
| Länge über Kupplung: | 45.090 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Leermasse: | 56,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | 8×85 kW = 680 kW |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug |
| Sitzplätze: | 107 |
| Stehplätze: | 153 |
Der NGT D12DD (Niederflurgelenktriebwagen Drehgestell 12 Achsen) ist eine von den Dresdner Verkehrsbetrieben betriebene Niederflur-Straßenbahn. Bis 2005 schafften die Dresdner Verkehrsbetriebe 32 dieser Triebwagen an, im Frühjahr 2008 wurde ein Vertrag zur Lieferung von 11 weiteren Wagen dieses Typs unterzeichnet, die zwischen Juli 2009 und Mai 2010 geliefert werden sollen. [1] Die bereits im Einsatz stehenden Straßenbahnen tragen die Nummern 2801 bis 2832, und gehören zur zweiten Generation der Niederflurbahnen in Dresden.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Aufbau und Ausstattung
Der Gelenktriebwagen NGTD12DD ist ein niederfluriger Stadtbahntriebwagen der Dresdner Verkehrsbetriebe. Er zählt zum Typ „Flexity Classic XXL“ und wurde von Bombardier Transportation in Bautzen hergestellt
Der NGTD12DD ist 45,09 Meter lang. Der Stadtbahnwagen besitzt 5 elektromechanisch betriebene Doppelaußenschwenkschiebetüren. Das Fahrzeug besitzt im Gegensatz zu den Vorgängerserien (NGT6DD und NGT8DD) Drehgestelle. Dadurch wird ein besserer Lauf erreicht und durch günstigere Lastverteilung reduziert sich der Schienenverschleiß. Unter dem ersten und fünften Fahrzeugmodul sind je zwei Triebdrehgestelle mit einer Leistung von je 2x85 kW angebracht. Das mittlere Fahrzeugmodul besitzt zwei Laufdrehgestelle. Diese Fahrzeugmodule sind über Zwischenmodule (schwebende Sänften) verbunden.
Insgesamt können in diesem Fahrzeug (erste Bauserie) 260 Personen befördert werden. (Sitzplätze: 107, Stehplätze: 153)
Die Triebwagen sind mit modernen Informationsbildschirmen für Haltestellen- und Stadtinformation sowie zur Wiedergabe von Werbung ausgerüstet. Zusätzlich ist die Kompatibilität für behinderte Menschen mithilfe eines Blindeninformationssystem (BLIS) und einer ausklappbaren Rollstuhlrampe gewährleistet.
Der Grundtyp der Straßenbahn ist die Bombardier Flexity Classic, der seit 2006 auch in einer dreiteiligen, 30 Meter langen Version in Dresden zum Einsatz kommt. Dieser Typ heißt NGT D8DD.
Mit beiden Varianten sind die Verkehrsbetriebe zufrieden. Dies zeigt sich nicht zuletzt in aufgestockten Bestellungen dieses Straßenbahntyps. Dass man nun weitere Bahnen des Typs NGTD12DD bestellt hat, liegt am noch vorhandenen Bedarf an Bahnen mit großer Beförderungskapazität.
Ansicht des Niederflurwagens der Dresdner Ausführung
[Bearbeiten] Namensgebung
Die neu beschafften Stadtbahnwagen mit Drehgestellen (NGT D12DD und NGT D8DD) erhielten Namen. Alle Wagen sind mit einer Ausnahme nach sächsischen Orten benannt, der erste trägt den Namen Stadt Bautzen nach ihrer Herkunftsstadt. Dem 100. modernen Niederflurwagen in Dresden gab man, nicht zu letzt wegen der Förderung durch den Freistaat, den Namen Freistaat Sachsen.
- 2801 Stadt Bautzen
- 2802 Stadt Leipzig
- 2803 Stadt Chemnitz
- 2804 Stadt Zwickau
- 2805 Stadt Plauen
- 2806 Stadt Görlitz
- 2807 Stadt Bad Schandau
- 2808 Stadt Dresden
- 2809 Stadt Meissen
- 2810 Stadt Radebeul
- 2811 Stadt Coswig
- 2812 Weinböhla
- 2813 Stadt Pirna
- 2814 Stadt Kamenz
- 2815 Stadt Freital
- 2816 Stadt Riesa
- 2817 Freistaat Sachsen
- 2818 Stadt Hoyerswerda
- 2819 Stadt Heidenau
- 2820 Stadt Sebnitz
- 2821 Stadt Dippoldiswalde
- 2822 Stadt Freiberg
- 2823 Stadt Zittau
- 2824 Stadt Niesky
- 2825 Stadt Bischofswerda
- 2826 Stadt Löbau
- 2827 Stadt Radeberg
- 2828 Stadt Radeburg
- 2829 Stadt Tharandt
- 2830 Stadt Pulsnitz
- 2831 Stadt Großenhain
- 2832 Stadt Glashütte
[Bearbeiten] Leipziger Variante
Auch die Leipziger Verkehrsbetriebe haben 24 dieser Niederflurbahnen bestellt. Das Aussehen der 45,09 Meter langen Fahrzeuge wurde angepasst; technisch stimmt das Fahrzeug aber mit dem Dresdner Typ überein. Er wird dort der Produktbezeichnung von Bombardier folgend "Classic XXL" genannt. Die Dresdner Variante des Triebwagens ist an die topografischen Gegebenheiten in Dresden angepasst und kann auf steileren Strecken und in engeren Kurven gefahren werden.
Am 9. Juni 2005 traf der erste Niederflurwagen dieses Typs im Betriebshof Heiterblick ein und wurde im September in den Linienverkehr integriert.
Siehe auch: Gelenktriebwagen NGT12-LEI
