Güterstraßenbahn
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Eine Güterstraßenbahn ist eine Straßenbahn, die dem Transport von Gütern dient. Mit der Etablierung der Straßenbahnen in vielen Innenstädten kam auch die Frage auf, ob und wie Güter mit den Schienenfahrzeugen in der Innenstadt transportiert werden könnten. Im Gegensatz zu anderen Güter-Bahnen kann hier die innerstädtische Erschließungsfunktion der Straßenbahn genutzt werden. In Abgrenzung hierzu kann allerdings die bloße Nutzung der Straßenbahnen durch Briefträger der Post oder zur Auffüllung von Getränke- und Snackautomaten, nicht als Güterstraßenbahn-Transport angesehen werden.
Der Transport von Gütern mit der Straßenbahn kann sowohl der Versorgung als auch der Entsorgung dienen.
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[Bearbeiten] Historische Güterstraßenbahnen
In verschiedenen Städten des Ruhrgebiets wurden vor allem im Zweiten Weltkrieg Güterstraßenbahnen zum Transport von Kohle oder anderen Massengütern genutzt: Beispiele hierfür ist die Herkulesbahn, die Hagener Straßenbahn, die Wahner Straßenbahn und die Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft mbH. Auch die Reutlinger Straßenbahn wurde teilweise als Güterstraßenbahn von Eningen zum Reutlinger Südbahnhof benutzt. Die Gera-Meuselwitz-Wuitzer Bahn war eine direkte Verbindung vom Geraer Meterspur-Bahnnetz bis Zeitz, die bis in die 60er Jahre Gütertransport durchführte. Der Transport von Gütern auf einfachen Platten- oder Kastenwagen wurde früher vermutlich auf den meisten Straßenbahnen durchgeführt. In elsässischen Mülhausen diente die dortige Straßenbahn der Versorgung der örtlichen Textilindustrie mit Kohle. Der dortige Güterverkehr wurde 1960, drei Jahre nach dem Personenverkehr, eingestellt.
Nach dem Ende des 2. Weltkriegs wurden oft Güterwagen auf Straßenbahngleisen in den zerstörten Städten Deutschlands eingesetzt, um den Schutt der Ruinen abzufahren, so beispielsweise in Leipzig.
Anfang des 20. Jahrhunderts gab es in einigen Städten Europas Güterstraßenbahnen für den innerbetrieblichen Postaustausch, so beispielsweise Poststraßenbahn Frankfurt am Main von 1901 bis 1951, die Poststraßenbahn München von 1905 bis 1959 sowie die Straßenbahn St. Pölten zwischen Harland bzw. St. Pölten (Österreich) von 1914 bis 1932.
[Bearbeiten] Heutige Projekte
[Bearbeiten] Dresden
Bekanntestes Projekt heute ist die CarGoTram in Dresden. Mit der CarGoTram Dresden werden Güter von einem Logistikzentrum in die Gläserne Manufaktur von Volkswagen transportiert.
[Bearbeiten] Wien, Zürich
Des Weiteren bestehen heute Testprojekte in Wien (Güterbim) zum Transport von kompletten LKWs, und in Zürich (Cargotram), zum Einsammeln von Sperrmüll.
[Bearbeiten] Amsterdam
Bei der Straßenbahn Amsterdam wurde im März 2007 der Einsatz von Güterstraßenbahnen getestet und anschließend der Aufbau eines Güterstraßenbetriebs ab 2008 beschlossen. Die mit dem Betrieb beauftragte Firma Citycargo soll bis Jahresende 2008 zehn CargoTrams zum Einsatz bringen. Im Endausbau sollen es 50 Triebwagen sein. Diese sollen vor allem den Warenverkehr mit den Geschäften und Gaststätten in der Amsterdamer Innenstadt übernehmen und diese vom LKW-Lieferverkehr entlasten.
[Bearbeiten] Forschungsprojekt Ruhrgebiet
Die Fachhochschule Gelsenkirchen betreibt seit September 2005 ein Forschungsprojekt mit dem Titel "Einsatzkriterien für Güterstraßenbahnen im Ruhrgebiet" welches durch das Land Nordrhein-Westfalen staatlich gefördert wird.
[Bearbeiten] Perspektive
Dem Gütertransport per Straßenbahn kann in der Zukunft eine größere Perspektive zugesprochen werden. Das liegt vor allem an den zunehmenden Umweltproblemen, Feinstaub-Problematik und Citymaut, die sich beim Transport mit dem LKW in den Innenstädten ergibt. Als Lösungsansatz für die Überwindung dieser Problematik gilt die Citylogistik bei der die Rolle der Straßenbahn Gegenstand der aktuellen Debatte ist.
