Flughafen Medan

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Der Bandar Udara Polonia Internasional ist der Flughafen der indonesischen Stadt Medan auf der Insel Sumatra. Der während der holländischen Kolonialzeit eröffnete Flughafen befindet sich direkt im Stadtzentrum Medans. Neben einem dichten Inlandsstreckenentz mit Verbindungen zu allen großen indonesischen Städten bestehen auch mehrere internationale Routen. Ein neuer Flughafen weiter außerhalb der Stadt befindet sich im Bau, da der heutige Standort keine Ausbaumöglichkeiten bietet und dessen Anflug schon mehrfach zu verheerenden Unglücken führte.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Flughafengelände und Abfertigungsgebäude 3 Flughafenneubau Bandara Udara Kuala Namu Internasional[3] 4 Fluggesellschaften 5 Flugzeugabstürze 6 Verkehrszahlen 7 Einzelnachweise 8 Weblinks

[Bearbeiten] Geschichte

Der Flughafenname ‚’Polonia’’ entstammt dem indonesischen Wort für Polen (Polandia). Polandia war eine Tabakplantage, die wie viele andere Plantagen auch, nach dem Herkunftsland des Besitzers, in diesem Fall des Polen Baron Michalsky benannt war. Da sich das heutige Flughafenareal auf dem Gebiet dieser ehemaligen Plantage befindet, behielt man den Namen Polonia, bei. Baron Michalsky erhielt 1872 als einer der ersten Weißen in Medan die Plantagenkonzession von der holländischen Kolonialverwaltung. Im Jahr 1879 wurde die Konzession für das Land von der holländischen Deli Matschappij (Deli MIJ) bzw. NV Deli Maskapai übernommen. Jahre später landete der holländische Luftfahrtpionier van der Hoop mit seiner Fokker als erster auf einer einfachen Grasfläche nahe Medan, welches nur eine Zwischenstation auf seiner Reise nach Batavia, dem heutigen Jakarta, war. 1924 kam er mit zwei anderen Europäern zurück, um mit dem Sultan von Medan einen Vertrag zum Bau eines Flugfeldes in Medan, abzuschließen. 1928 wurde der kleine Flugplatz Polonia mit einer kurzen Graspiste eröffnet und wurde von der KNILM, einer Tochter der KLM, betrieben. Um den häufig landenden Flugzeugen eine komfortablere Landung zu bieten wurde 1936 eine erste 600 m lange Asphaltbahn eingeweiht.

Mit der Zeit wurde das Stadtgebiet Medans immer größer und umschloss schon in den 70er-Jahren das Flughafenareal vollständig^[2]. Da es wegen der direkt angrenzenden Wohngebiete bei Flugzeugabstürzen, schon mehrfach zu Todesopfern am Boden kam, begann man bereits Anfang der 90er-Jahre mit den Planungen für einen neuen Flughafen. Ein anderer Grund für einen Flughafenneubau, im Zusammenhang mit der Lage im Stadtzentrum, ist die Tatsache, dass der Flughafen keine Ausbaumöglichkeiten bietet.

Am 1. Januar 1994 wurden die staatlichen Abfertigungseinrichtungen, wie an vielen indonesischen Flughäfen an die Betreibergesellschaft PT. Angkasa Pura II (Persero) veräußert.

2006 brach ein Brand im Bereich der Gepäckausgabe des internationalen Abfertigungsgebäudes aus und zerstörte das Gebäude teilweise, weswegen die ohnehin schon überfüllte Halle nur auf einer noch kleineren Fläche genutzt werden kann.

[Bearbeiten] Flughafengelände und Abfertigungsgebäude

Das Flughafengelände ist etwa 144 ha groß und erstreckt sich länglich in Nordost-Südwest-Richtung. Ein Rollweg existiert nur auf einer Länge von etwa 500 m, nördlich der Start- und Landebahn. Die Abfertigungsgebäude befinden sich am nördlichen Rand des Flughafengeländes. Ihnen vorgelagert, befindet sich das Vorfeld, welches Flugzeugparkpositionen für maximal zehn Flugzeuge einer Größe des Airbus A320. Auf drei Parkpositionen können Flugzeuge bis zur Größe einer Boeing 747 parken.

Weiter südlich und auf der gegenüberliegenden Seite der Piste befinden sich jeweils Vorfelder und Einrichtungen des indonesischen Militärs.

Der Flughafenzaun ist stellenweise, nur 80 m von der Start- und Landebahn entfernt.

Die Abfertigungsgebäude sind zusammen nur für etwa einer Mio. Passagiere ausgelegt, müssen aber, schon seit Anfang des Aufschwungs in der indonesischen Luftfahrt, die Abfertigung von mehr als vier Mio. Passagieren pro Jahr bewältigen. Die Passagiere gelangen zu Fuß über das Vorfeld zum Flugzeug bzw. vom Flugzeug ins Gebäude.

[Bearbeiten] Flughafenneubau Bandara Udara Kuala Namu Internasional^[3]

Da die Lage des heutigen Flughafen Medans keinen Ausbau erlaubt und der Anflug aus Süden bereits zu mehreren Flugzeugabstürzen führte, plant man bereits seit den 90er-Jahren einen riesigen Flughafenneubau, 20 Kilometer nordöstlich des heutigen Standortes. Die Bauarbeiten für diesen Flughafen begannen am 29. Juni 2006 und sollen mit der Eröffnung 2009 enden. Das Gelände, welches etwa 3 km von der Küste entfernt ist, wird in der Endausbaustufe etwa 6,5 km lang und 2,1 km breit sein.

Der Flughafen ist, wie fast alle neuen Flughäfen weltweit so geplant, dass man ihn schrittweise und nachfragegerecht ausbauen kann.

Die erste Baustufe wird 484 Mio. US-Dollar kosten und eine Kapazität für etwa 8 Mio. Passagiere, bei etwa 7 Mio. erwarteten, bieten^[4]. Die zweite Ausbaustufe im Jahr 2025 ist bereits für 15 Mio. Passagiere ausgelegt. In der finalen Ausbaustufe sollen die Abfertigungseinrichtungen bis zu 50 Mio. Passagiere pro Jahr abfertigen können. Diese Prognosen sind nicht utopisch, wenn man sich die Verkehrszahlen des indonesischen Luftverkehrs der Jahre anschaut.

Für 215 Mio. USD soll der Flughafen außerdem einen Bahnanschluss erhalten, um den Passagieren eine komfortable und schnelle Verbindung in das Stadtzentrum Medans zu bieten.

Die Planer erhoffen sich, mit dem neuen Flughafen, mehr internationale Fluggesellschaften begrüßen zu können und mit diesen die lokale Tourismusbranche und Wirtschaft zu fördern. Außerdem können die freigewordenen Gebiete in Medan zum Bau eines neuen Geschäftsviertels genutzt werden, welches sich zum neuen Stadtzentrum Medans entwickeln ließe.

[Bearbeiten] Fluggesellschaften

Insgesamt fliegen neun Fluggesellschaften vom Polonia Airport zu fünfzehn Zielen, darunter vier im Ausland^[5]. Medan wird von mehreren indonesischen Fluggesellschaften im Linienflugbetrieb angeflogen und ist ein Drehkreuz für Flüge zu Zielen auf ganz Sumatra.

Die staatliche Garuda Indonesia ist nur noch mit zwei Strecken (Jakarta, Banda Aceh) präsent, da sie von den Billigfluggesellschaften, wie z.B. Adam Air, immer mehr verdrängt wurde. Außerdem werden Pekanbaru, Gunung Sitoli (Pulau Nias), Palembang, Sibolga, Pontianak, Surabaya, Dumai und Batam im Linienflugverkehr angeflogen. Neben diesen Inlandsflügen steuern die vier internationale Fluglinien, Tiger Airways, Malaysia Airlines, Air Asia und Silk Air (eine Tochter der Singapore Airlines), den Polonia Airport an. Sie bedienen Strecken nach Kuala Lumpur, Ipoh, Penang, Johor Bahru und Singapur. Die anfliegenden Fluggesellschaften und deren Ziele können sich schnell ändern, da der indonesische Luftverkehr sich in einer enormen Wachstumsperiode befindet. siehe auch Verkehrszahlen

[Bearbeiten] Flugzeugabstürze

In der Vergangenheit ereigneten sich mehrere Flugzeugabstürze, die sowohl im Flugzeug als auch auf dem Boden zu insgesamt mehr als 400 Todesopfern führten. Hier eine kurze chronologische Zusammenfassung:

• 1979 stürzte eine Fokker F28-1000 der staatlichen Garuda Indonesia ab. 64 Menschen verloren ihr Leben.
• 1987 stürzte eine McDonnel Douglas DC9-32 ab, nachdem sie einen Hochspannungsmasten gestreift hatte. 32 Passagiere starben.
• 1997 kollidiert beim Anflug ein Flugzeug der Garuda, ein Airbus A300 B4-200, mit einem Berg und tötete 234 Menschen. Grund für den Absturz waren falsche Anweisungen der Flugsicherung und fehlende Bodenanweisungsgeräte.
• 2005 stürzte eine Boeing 737-200 der Mandala Airlines wegen Überladung kurz nach dem Start in ein Wohngebiet nahe dem Flughafen ab und 148 Menschen ließen ihr Leben. Als einer der Gründe wurde vermutet die Überladung des Flugzeuges mit 2 bis 3 Tonnen Durian-Früchten, die der ehemalige Gouverneur von Sumatra als Geschenk nach Jakarta transportieren ließ, und die nicht auf der Frachtliste des Flugzeuges notiert waren. Die neuesten Berichte erklären den Absturz mit technischen Problemen an den Triebwerken des Flugzeuges und einem zu spät eingeleiteten Startabbruch.

siehe auch Hauptartikel Mandala-Airlines-Flug 91

[Bearbeiten] Verkehrszahlen

Flughafen Medan – Verkehrszahlen[6]
Jahr	Passagieraufkommen		Frachtaufkommen in Tonnen		Flugbewegungen
1999	1.001.194		20.456		17.925
2000	1.158.382	+15,7 %	18.881	-7,7 %	20.632	+15,1 %
2001	1.510.489	+30,4 %	21.809	+15,5 %	23.300	+12,9 %
2002	2.090.518	+38,4 %	23.969	+9,9 %	29.894	+28,4 %
2003	2.736.332	+30,9 %	24.067	+0,41 %	36.359	+21,6 %
2004	3.693.290	+35,0 %	29.320	+21,8 %	43.865	+20,6 %
2005	4.033.073	+9,2 %	32.125	+12,0 %	55.218	+27,1 %
2006	4.597.268	+14,7 %	32.780	+1,4 %	50.512	-3,2 %

[Bearbeiten] Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} ACI
2. ↑ Anflug mit Sicht auf die umliegenden Wohngebiete
3. ↑ Zusammenfassung des Projektes zum Flughafenneubau
4. ↑ Zeitung Jakarta Post
5. ↑ Website der Betreibergesellschaft
6. ↑ Alle Zahlen entstammen Publikationen der ACI

[Bearbeiten] Weblinks

• Flughafendaten auf der Website der Betreibergesellschaft PT. Angkasa Pura II (englisch)