Eibseeseilbahn
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| Eibseeseilbahn | |
|---|---|
| Bild: Bild:Teleferic d'Eibsee.JPG | |
| Gesamtlänge: | 4450 m |
| Höhendifferenz: | 1950 m 1000 m  2950 m |
| maximale Neigung: | 46,5° |
| Fahrt | |
| Dauer: | 10 Minuten |
| Geschwindigkeit: | 36 km/h |
| Hintergrund | |
| Besitzer: | Bayerische Zugspitzbahn AG, 82467 Garmisch-Partenkirchen Bayern, Deutschland |
| Eröffnung: | 15. Mai 1963 |
| Kontakt: | zugspitze.de |
Die Eibseeseilbahn ist eine Luftseilbahn verkehrend zwischen Talstation Eibsee und Gipfelstation Zugspitzgipfel.
[Bearbeiten] Geschichte
1961 von Pohlig-Heckel-Bleichert begonnen, gehört die Eibseeseilbahn heute der Bayerischen Zugspitzbahn an.
Der Bau begann 1961 und zog sich zuerst bis 1962 hin. Man wollte Touristen schneller auf den Zugspitzgipfel bringen, als es bis dahin mit Zahnrad-, Hang- und Gipfelerbahn üblich war. Im Jahr 1961 vervollständigte man den Rohbau der Talstation und die beiden Stützen. Aufgrund der ungünstigen Witterung zogen sich die Bauarbeiten allerdings hin.
Bei der Jungfernfahrt am 1. Dezember 1962 warf sich aufgrund einer Überbremsung ein Zugseil über ein Tragseil. Langsam musste die Kabine ins Tal fahren – die Einweihung war zunächst gescheitert. Zwei Wochen später wurde das Tragseil bei einem Orkan trotz genügender Sicherheitsvorkehrungen abgeworfen.
Am 15. Mai 1963, nach Installation zusätzlicher Sturmsicherungen, nahm die Bahn endlich den öffentlichen Dienst auf.
[Bearbeiten] Technik
Die Seilbahn an sich verläuft über zwei Stützen. Stütze I ist 65 Meter hoch, Stütze II 85 Meter. Damit ist letztere die höchste Seilbahnstütze Deutschlands.
Der Durchmesser des Tragseiles beträgt 46 mm, der des Zugseiles 29 mm.
Der 750 kW starke Antrieb liegt in der Talstation, die außerdem noch über einen Hilfsantrieb mit 100 kW und einen Notantrieb mit 192 kW verfügt.
Die Förderleistung beträgt 300 Personen pro Richtung und Stunde.
