Duesenberg
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Duesenberg | |
|---|---|
| Unternehmensform | |
| Gründung | 1913 |
| Unternehmenssitz | St. Paul, Minnesota |
| Branche | Fahrzeugbau |
Duesenberg Motor Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Die Brüder Friedrich (Fritz, später Frederick, Fred; 1876–1932) und August, später Augie, Düsenberg (1879-1955) wurden in den Jahren 1876 und 1879 in Matorf-Kirchheide (Lemgo) als Söhne von Konrad Heinrich Ludwig und Konradine Düsenberg geboren. Nachdem der Vater 1881 verstarb wanderte ihre verwitwete Mutter mit ihnen und ihren weiteren vier Geschwistern 1885 nach Iowa in die USA aus. Schon nach kurzer Zeit wurde dann aus dem Ü im Nachnamen ein UE und Frederick und August nannten sich Fred und Augie.
Sie gründeten 1897 eine Firma, in dem sie Fahrräder herstellten, und ihr erstes motorisiertes Fahrrad bauten. Fred war auch aktiver Rennfahrer beim Autobauer Jeffery und stellte zwei Weltrekorde auf. Ab 1902 widmete sich Fred ausschließlich dem Tuning von Autos anderer Hersteller. 1903 konstruierte er seinen ersten Rennwagen. Ab 1905 waren die Brüder bei der Mason Motor Company beschäftigt, bis sie ihre eigene Firme gründeten.
Die Duesenberg Motor Company wurde 1913 in St. Paul, Minnesota gegründet und zuerst ein 4-Zylinder, später ein Reihen-8-Zylindermotor mit 4,3 l Hubraum und 90 PS entwickelt. Während des Ersten Weltkriegs lieferte die DMC Motoren für Boote und Flugzeuge der britischen Armee und nach Frankreich. Nach dem Krieg baute die Firma auch wieder Automobile. Außer Erfolgen in Indianapolis wurde mit einem Duesenberg 1920 ein Weltrekord mit 251 km/h aufgestellt und 1921 ein Sieg in Le Mans errungen.
1926 übernahm Auburn die Firma, produzierte aber weiter unter dem ursprünglichen Namen.
Die Duesenbergs waren zukunftsweisend, nicht nur durch ihre Zuverlässigkeit, auch mit technischen Lösungen – mit hydraulischen Bremsen, DOHC-Vierventiltechnik und Kompressoraufladung – auch in den zivilen Versionen, die von Königen, Filmstars und Gangsterbossen gefahren wurden. Das 1929 vorgestellte Modell J hatte einen Hubraum von 6,9 l, eine Leistung von 265 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Sein Nachfolger SJ hatte einen aufgeladenen Motor und brachte es 1932 auf 320 PS und einer Spitzengeschwindigleit von 243 km/h.
Im gleichen Jahr verunglückte Fred, als er zurück von der Arbeit über den Ligonier Mountain/Pennsylvania fuhr, tödlich (26. Juli 1932). Sein Bruder August starb am 19. Januar 1955.
Duesenberg lieferte lediglich Motoren und Fahrgestelle, die Aufbauten wurden von Karosseriebauern, Sattlern und Schreinern individuell nach Kundenwunsch gefertigt. Es gab und gibt somit keine zwei gleichen Duesenbergs - jedes Fahrzeug war und ist ein Unikat. Der Neupreis eines SJ würde heute bei etwa 1,5 Mio. Euro liegen. Duesenberg konnte es sich leisten, seine Kunden auszusuchen. Es reichte nicht aus, einfach den entsprechenden Kaufpreis vorlegen zu können. Nur wenn zusätzlich der Kunde den Vorstellungen Duesenbergs entsprach, kam es zum Geschäft.
Von Duesenberg stammte auch ein W24-Bootsmotor, mit dem H. E. Dodge Jr. (Sohn von Horace Elgin Dodge) 1937 die 100 mph-Grenze (entspr. rund 161 km/h) durchbrach.
Durch den Tod von Fred Duesenberg verlor die Firma ihren genialen Konstrukteur. Außerdem wurden in der Autoindustrie zunehmend Ganzstahl-Karosserien produziert. Somit schwand die Bedeutung der Marke (Quelle: FAS, 8. April 2007, S. V8). 1937 erlosch die Produktion von Automobilen der Marke Duesenberg, nachdem die Muttergesellschaft Auburn Bankrott ging.
Ca. 50 % der (geschätzt 650) hergestellten Duesenbergs sollen noch als Oldtimer fahren und werden mit Preisen um eine Million US-Dollar gehandelt.
[Bearbeiten] Verschiedenes
Die Marke Duesenberg hatte Einfluss auf die US-amerikanische Umgangssprache. Mit der Aussage „It's a doozy!“ wurde ab dem 19. Jahrhundert eine Sache ursprünglich als schön bezeichnet, „doozy“ war die Slang-Form von „daisy“ (Gänseblümchen). Nach dem Erscheinen der Duesenbergs vollzog sich allerdings ein Bedeutungswandel. Der Satz kennzeichnet nun einen Gegenstand als extravagant. Aufgrund der phonetischen Ähnlichkeit findet sich vereinzelt die Schreibweise „It's a duesy!“.
[Bearbeiten] Literatur
- Dennis Adler: Duesenberg. Heel Verlag, Königswinter 2005, ISBN 3-89880-487-9.
[Bearbeiten] Quellen
- Oldtimer Markt - Ausgabe 1/2008 (Dezember 2007)
[Bearbeiten] Weblinks
