DKW F5
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Der DKW F5 ist ein Frontantriebs-Pkw, den die DKW-Werke 1935 als Nachfolger der Modelle F2 und F4 herausbrachten. Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber den Vorgängern minimal, jedoch hatten die Wagen nun anstatt des hölzernen Fahrwerks mit U-Profil-Hilfsrahmen einen Zentralkastenrahmen ganz aus Stahl. Durch Hochlegen der Querblattfeder an der Hinterachse entstand die sogenannte Schwebeachse.
Die Fahrzeuge hatten die 2-Zylinder-Zweitakt-Reihenmotoren ihrer Vorgänger (0,6 Liter Hubraum mit 18 PS für die Reichsklasse bzw. 0,7 Liter Hubraum mit 20 PS für die Meisterklasse) vorne eingebaut. Über ein 3-Gang-Getriebe mit Krückstockschalthebel trieben sie die Vorderräder an. Auf die neuen Kastenrahmen waren kunstlederbespannte Sperrholzkarosserien aufgesetzt. Beide Fahrzeuge waren als zweitürige Limousinen oder Cabrio-Limousinen verfügbar.
1936 wurden von beiden Typen Vollcabriolets angeboten. Von der 600-cm³-Reichsklasse gab es einen Zweisitzer mit kürzerem Radstand, den DKW Front Zweisitzer F5K 600, und von der 700-cm³-Meisterklasse einen 2- und einen 4-Sitzer mit der Bezeichnung DKW Front Luxus Cabriolet F5 700. Dazu gab es noch einen zweisitzigen Roadster mit kürzerem Radstand als DKW Front Luxus Sport F5K 700. All diese Sportwagen hatten eine aus Sperrholz und Stahl zusammengesetzte Karosserie.
Bereits 1936 wurde die Produktion der Limousinen eingestellt, 1937 die der Sportwagen. Insgesamt entstanden 60.000 Fahrzeuge.
Nachfolger war der DKW F7.
[Bearbeiten] Technische Daten
Typ | Reichsklasse | Meisterklasse | Front Zweisitzer | Front Luxus Cabriolet | Front Luxus Sport |
Bauzeitraum | 1935–1936 | 1935–1936 | 1936 | 1936–1937 | 1936–1937 |
Aufbauten | L2 | L2 | Cb2 | Cb2 | R2 |
Motor | 2 Zyl. Reihe 2-Takt | 2 Zyl. Reihe 2-Takt | 2 Zyl. Reihe 2-Takt | 2 Zyl. Reihe 2-Takt | 2 Zyl. Reihe 2-Takt |
Bohrung x Hub | 74 mm x 68 mm | 76 mm x 76 mm | 74 mm x 68 mm | 76 mm x 76 mm | 76 mm x 76 mm |
Hubraum | 584 cm³ | 692 cm³ | 584 cm³ | 692 cm³ | 692 cm³ |
Leistung (PS) | 18 | 20 | 18 | 20 | 20 |
Leistung (kW) | 13,2 | 14,7 | 13,2 | 14,7 | 14,7 |
Verbrauch | 7 l/100 km | 7 l/100 km | 7 l/100 km | 7 l/100 km | 7 l/100 km |
Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h | 85 km/h | 80 km/h | 85 km/h | 90 km/h |
Leergewicht | 700 kg | 770 kg | 650 kg | 790–820 kg | 700 kg |
Zul. Gesamtgewicht | 1050 kg | 1100 kg | 900 kg | 1040–1150 kg | 950 kg |
Elektrik | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt | 6 Volt |
Länge | 3750 mm | 3985 mm | 3450 mm | 3995 mm | 3745 mm |
Breite | 1430 mm | 1465 mm | 1450 mm | 1480 mm | 1440 mm |
Höhe | 1480 mm | 1500 mm | 1440 mm | 1440 mm | 1410 mm |
Radstand | 2610 mm | 2610 mm | 2400 mm | 2610 mm | 2500 mm |
Spur vorne/hinten | 1110 mm/1220 mm | 1110 mm/1220 mm | 1110 mm/1220 mm | 1110 mm/1220 mm | 1110 mm/1220 mm |
Wendekreis | 12 m | 12 m | 12 m |
[Bearbeiten] Quelle
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag, 10. Auflage. Stuttgart 1996, ISBN 3879435197