DG-1000

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Die DG-1000 ist ein Segelflugzeug des Herstellers DG Flugzeugbau. Sie ist die Weiterentwicklung der DG-505, ihr Erstflug fand am 27. Juli 2000 statt.

Neben dem vollkommen neu entwickelten Flügel wird optional ein neues Fahrwerk angeboten, dass so weit nach vorn schwenkt, dass auf ein Bugrad verzichtet werden kann. Bei den Bedienelementen kam als Neuheit der „Piggott-Haken“ dazu, der das unbeabsichtigte Ausfahren der Bremsklappen verhindert. Die Tragflügel bestehen aus CFK.

DG-1000

[Bearbeiten] Versionen

DG-1000 über der Fabrik

Es gibt bislang vier Versionen:

DG-1000S ist die Standard Ausführung mit 20 m Spannweite. Gedacht für Streckenflüge und als die klassische Wettbewerbsmaschine.
DG-1000S-18/20m ist die Variante mit zusätzlichen Flächenenden für die 18 m Version.
DG-1000S Club besitzt „feste“ 18m Spannweite und ist eine preisgünstigere Variante für Vereine. Falls eine spätere Umrüstung auf DG-1000S-18/20m geplant ist, muss die Flächenteilung mitbestellt werden.
DG-1000T mit Heimkehrhilfe - einem 30 PS Triebwerk mit einer speziell entwickelten Luftschraube.

Die Motorvariante ist für beide Spannweiten erhältlich. Das neu entwickelte Motor-Steuerungsystem "DEI-NT" entlastet dabei die Piloten weitgehend von der Bedienung des Triebwerks. In 20m Konfiguration ist sie für einfachen Kunstflug, mit 18m - mit und ohne Motor - sogar für vollen Kunstflug zugelassen.

Zur Zeit versucht Akaflieg Karlsruhe ihre DG-1000S (D-KAKA) mit einer Strahlturbine zu versehen. Das kann auf der Website http://www.akaflieg.uni-karlsruhe.de/projekte/turbine/turbine.html verfolgt werden.

Hergestellt wurden bis Ende 2007 65 Maschinen als Segler und 40 Maschinen der Version mit Turbomotor.

[Bearbeiten] Technische Daten

Spannweite:	20 m	18 m
Flügelfläche:	17,53 m²	16,72 m²
Rumpflänge:	8,57 m	8,57 m
Rüstgewicht:	415 kg	411 kg
Max. Fluggewicht:	750 kg	750 kg
VNE:	270 km / h
Bestes Gleiten:	46,6 bei 120 km/h	42 bei 123 km/h