DG-300

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DG-300 vor dem Start

Die DG-300 Elan ist ein einsitziges Hochleistungs-Segelflugzeug aus Glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK), das in der Standardklasse (mit 15 m Spannweite, festem Flügelprofil und Einziehfahrwerk) eingesetzt wurde. Konstruiert wurde die DG-300 von Wilhelm Dirks, hergestellt von der slowenischen Firma Elan für die DG Flugzeugbau GmbH. Von dem seit 1983 gebauten Flugzeug wurden fast 500 Stück ausgeliefert.

Zusätzlich kann die DG-300 mit Flächentanks und Hecktank für Wasserballast ausgestattet werden. Vergleichbare Flugzeuge sind z.B. Rolladen Schneider LS-4 oder Schempp-Hirth Discus.

Im September 2006 wurde bei der Reparatur einer beschädigten DG-300 ein Herstellungsfehler an den Holmen der Tragflächen entdeckt. Dieser trat bei Stichproben weiterer DG-300 wiederholt auf. Daraufhin wurde im April 2007 durch die DG Flugzeugbau GmbH eine technische Mitteilung herausgegeben, wonach die Betriebsgrenzen des Flugzeugs verringert wurden oder alternativ die Tragflächenholme zu untersuchen und ggf. zu repararieren sind. Letzteres ist allerdings so kostspielig, daß im Allgemeinen die neuen Betriebsgrenzen akzeptiert werden müssen.

[Bearbeiten] Versionen

Außer der Standardversion wurden auch die DG-300 Club Elan (ohne Ausblasung) und die kunstflugtaugliche DG-300 Elan Acro angeboten, außerdem gab es für die Club-Version wahlweise auch ein nicht-einziehbares Fahrwerk. Anfang der 90er wurde die DG-300 zur DG-303 modifiziert. Neu war folgendes:

neuer Haubenverschluss/Rögerhaken wie bei DG-800
modifiziertes Profil
neue Rückenlehne mit integrierter Kopfstütze

Kurz darauf übernahm der Herstellerbetrieb ELAN bzw. AMS auch den Vertrieb des Flugzeugs, DG-Flugzeugbau wurde zum Deutschlandvertreter. Verkauft wurden die gleichen Versionen wie von der DG-300. Nach einiger Zeit ersetzte AMS die Ausblasung durch ein Zackenband. Anfang 2006 wurde die 511. und letzte DG-303 fertiggestellt. Die Produktion wurde zugunsten der LS4 eingestellt.

Es existiert seit Ende 2005 ein privater, in Deutschland zugelassener Umbau einer DG-300 zum nicht eigenstartfähigen Segelflugzeug mit ausklappbarem Hilfsmotor (Turbo oder Heimbringer).

[Bearbeiten] Technische Daten

beste Gleitzahl: 41 (bei 96 km/h, 33,2 kg/m², Idaflieg-Vermessung) bzw. 42 (bei 122 km/h, 50 kg/m²)
geringstes Sinken: 0,60 m/s bei 80 km/h (33,2 kg/m², Idaflieg-Vermessung)
Spannweite: 15 Meter
Flügelfläche: 10,28 m²
Länge: 6,8 Meter
Rüstgewicht: 245 kg
max. Fluggewicht: 450 kg (nach durchgeführter Holm-LTA und früher 525 kg)
Flächenbelastung: 31 kg/m² bis 44 kg/m² (bis 51 kg/m² nach durchgeführter Holm-LTA und früher)
Wasserballast: 130 l (bzw. optional 190 l mit Seitenflossentank 5,5 l)
Min. Fluggeschwindigkeit: 65 km/h (bei min. Flächenbelastung)
Max. Fluggeschwindigkeit 250 km/h (nach durchgeführter Holm-LTA und früher 270 km/h)