Colombo Express
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| „Colombo Express“ | ||
|---|---|---|
 |
||
 |
||
| Allgemeine Daten | ||
| Schiffstyp: | Containermotorschiff (CMS) | |
| Bauwerft, Baunummer: | Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (HHI), Ulsan (Republik Korea), H1595 | |
| Kiellegung: | 01. November 2004 | |
| Stapellauf: | 14. Januar 2005 | |
| Taufe: | 11. April 2005 | |
| Taufpatin: | Frau Christiane Krumnow | |
| Ablieferung: | 30. März 2005 | |
| Internationales Rufzeichen: | DIHC | |
| IMO-/ISM-Nummer: | 9295244 | |
| Registernummer: | 20078 | |
| GL-Nummer: | 130178 | |
| Heimathafen: | Hamburg | |
| Schiffsregister: | Bundesrepublik Deutschland | |
| Flagge: | Bundesrepublik Deutschland | |
| Besatzung: | 34 Personen | |
| Eigner: | Hapag-Lloyd AG, Hamburg (DAL Deutsche Anlagen-Leasing GmbH & Co. KG, Wiesbaden) |
|
| Reederei: | Hapag-Lloyd AG, Hamburg | |
| Technische Daten | ||
| Klassifikation Schiffskörper: | GL + 100 A5 E with freeboard 5.639 m, Container Ship, IW NAV-OC RSD ERS BWM-F SOLAS-II-2,Reg.19 C2P67, Environmental Passport | |
| Klassifikation Maschinenanlage: | GL + MC AUT RCP 730/30 | |
| Tragfähigkeit: | 104.400 t | |
| Gesamtcontainerkapazität: | 8.749 TEU | |
| Kühlcontainerkapazität: | 730 TEU | |
| Länge über alles: | 335,47 m | |
| Breite über alles: | 42,80 m | |
| Tiefgang: | 14,61 m | |
| Höhe: | 60,50 m | |
| Maschinenanlage: | MAN B&W (Lizenz HHI) 12 K 98 ME | |
| Leistung: | 68.640 kW (93.500 PS) | |
| Geschwindigkeit: | 25,00 kn (46,30 km/h) | |
Das Containermotorschiff (CMS) „Colombo Express“ (CBX) ist eines der größten Containermotorschiffe der Welt. Es fährt unter der Flagge der Bundesrepublik Deutschland für die deutsche Reederei Hapag-Lloyd AG, Hamburg.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Allgemeine Daten
Es wurde am 01. November 2004 bei der Werft Hyundai Heavy Industries Co., Ltd (HHI), Ulsan (Republik Korea), als erstes von einer Serie von acht Containermotorschiffen mit einer Containerkapazität von jeweils 8.749 TEU für die Hapag-Lloyd AG auf Kiel gelegt, der Stapellauf folgte am 14. Januar 2005 und die Ablieferung am 30. März 2005.
Die Taufe wurde am 11. April 2005 durch Frau Christiane Krumnow, Ehefrau des Aufsichtsratsvorsitzenden der TUI AG, Hannover, Herrn Dr. Jürgen Krumnow durchgeführt. Am 29. April 2005 lief es auf der Jungfernreise erstmalig Hamburg an.
Das CMS „Colombo Express“ mit Heimathafen Hamburg befährt im Rundreisedienst die Route Asien-Europa-Asien, angelaufen werden die Häfen Shanghai, Xiamen, Yantian, Hongkong, Singapur, Southampton, Hamburg, Rotterdam, Port Klang, Singapur, Hongkong und wieder Shanghai - die Rundreisezeit beträgt 56 Tage.
Das Containermotorschiff ist von der DAL Deutsche Anlagen-Leasing GmbH & Co. KG (AGV Leasing), Wiesbaden, geleast.
Nach seiner Fertigstellung war es zwei Monate lang das größte Containermotorschiff der Welt - im Juli 2005 löste das CMS „MSC Pamela“ der Mediterranean Shipping Company, S.A. (MSC), Genf (Schweiz), welches eine Gesamtcontainerkapazität von 9.200 TEU besitzt, das CMS „Colombo Express“ ab.
[Bearbeiten] Technische Daten
Das CMS „Colombo Express“ ist durch die Germanischer Lloyd AG, Hamburg, klassifiziert.
Der Schiffskörper besitzt die Klassifikation: + 100 A5 E with freeboard 5.639 m, Container Ship, IW NAV-OC RSD ERS BWM-F SOLAS-II-2,Reg.19 C2P67, Environmental Passport, die Maschinenanlage besitzt die Klassifikation: + MC AUT RCP 730/30.
Es ist mit einer Tragfähigkeit von 104.400 Tonnen 335,47 Meter über alles lang, 42,80 Meter über alles breit, 60,50 Meter hoch und der Tiefgang beträgt 14,60 Meter.
Die Gesamtcontainerkapazität beträgt 8.749 TEU, davon eine Kühlcontainerkapazität von 730 TEU.
Es wird von einem Dieselmotor des Typs MAN B&W (Lizenz HHI) 12 K 98 ME mit einer Gesamtleistung von 68.640 kW (93.500 PS), welcher eine Geschwindigkeit von 25 Knoten (46,3 km/h) ermöglicht, angetrieben.
Der Motortyp mit der Bezeichnung „ME“ stellt eine Art Vorstufe zu einem Common-Rail-Dieselmotor dar, da die einzelnen Zylinder nicht von einer gemeinsamen Brennstoff-Hochdruckleitung gespeist werden (Common Rail), sondern konventionell von je einer eigenen Brennstoffpumpe, die aber über ein gemeinsames Hydrauliksystem angetrieben und angesteuert werden.
[Bearbeiten] Flottenausbau „Colombo Express“-Klasse bei der Hapag-Lloyd AG
Bis 2011 sollen von der HHI 22 Containermotorschiffe für die Hapag-Lloyd AG gebaut werden.
Schwesterschiffe des CMS „Colombo Express“ und deren Ablieferung:
- CMS „Kyoto Express“ (November 2005)
- CMS „Chicago Express“ (März 2006)
- CMS „Osaka Express“ (Februar 2007)
- CMS „Tsingtao Express“ (Mai 2007)
- CMS „Hanover Express“ (September 2007)
- CMS „Bremen Express“ (Februar 2008)
- CMS „Kuala Lumpur Express“ (April 2008)
Zwei weitere Einheiten werden bis zum Jahre 2009 folgen, in den Jahren 2010 und 2011 werden jeweils weitere sechs Einheiten hinzukommen.
[Bearbeiten] Galerie Fotografien
 Das CMS „Chicago Express“ auslaufend Hafen Hamburg |
 Das CMS „Chicago Express“ auslaufend Hafen Hamburg |
 Das CMS „Chicago Express“ auslaufend Hafen Hamburg |
 Detailfotografie Bug CMS „Chicago Express“ |
 Detailfotografie Mittschiffs- und Heckbereich CMS „Chicago Express“ |
 Detailfotografie Deckshaus CMS „Chicago Express“ |
 Das Heck des CMS „Colombo Express“ |
 Das CMS „Colombo Express“ in der Elbe an der Ostemündung |
